A slew of policies are being revised to increase birth rates, yet public concern remains over whether the proposed incentives in the draft Population Law will effectively address the declining number of births, said insiders.

The Politburo has requested removing discipline against Party members who have up to three children, and waiving and reducing tuition fees for their children.

Recently, the Ministry of Health proposed allowing couples and individuals to decide the number of children and birth spacing, extending maternity leave from six to seven months for female workers, and providing support for renting or purchasing social housing.

Extending maternity leave, providing housing support

According to the National Statistics Office, Vietnam’s population in 2024 was estimated at 101.3 million people. Its fertility rate dropped to 1.91, falling below the replacement level of 2.1, and this declining trend is expected to continue. Without timely intervention, Vietnam could officially enter an aging population phase in the next decade and face labour shortage in the future.

Births particularly remain low in large cities and industrial zones, where high child-rearing costs and work pressure force many couples to delay or forgo having more children. In response, the Ministry of Health has proposed various policies to encourage families to have at least two children.

To maintain the replacement rate, the bill suggests that couples and individuals should have the equal right to decide on the number of children and birth spacing, based on their age, health, education, work conditions, income, and child-rearing capacity.

Additionally, the document proposes extending maternity leave to seven months from the current six months for female laborers who have a second child, and providing housing support for female workers having at least two children and working at industrial and export processing zones, and in provinces or cities with low birth rates. 

The extension of maternity leave is seen as a solution to maintain the replacement rate and improve population quality.

Nguyen Thi Lan, a worker at Sai Dong B Industrial Park, Gia Lam, Hanoi, said: This policy benefits both mother and child by allowing more time for early-stage care. However, she is concerned about income, as an additional month of leave without adequate financial support could create economic difficulties for families.

Pham Thanh Thuy, another worker at the industrial park expressed her concerns that upon returning to work, she might be assigned less demanding tasks, have fewer opportunities for promotion, or face dismissal if she is on a short-term contract.

Nguyen Hoai Nam from TMN Trading JSC said: As a business owner with many female employees, he supports extending maternity leave to give mothers more time to care for their children. However, he noted that this policy also puts significant pressure on businesses to maintain production. Without temporary hiring support or reasonable staffing adjustments, companies may struggle. He hoped that the policy would be accompanied by measures that can support businesses and ensure benefits of female employees.

To make the pro-birth policies spring to life, comprehensive adjustments are needed to balance the interests of workers, businesses, and the State, experts said, adding that maternity leave extension and financial and housing support are crucial solutions, but they must ensure job security, stable income, and a family-friendly work environment. 

Additionally, policies should be tailored to specific regions, especially big cities and industrial zones where birth rates are declining. The Government should introduce mechanisms to help businesses maintain operations when female employees take maternity leave while also encouraging companies to develop supportive policies that allow women to have children without fearing career setbacks.

Free education helps remove barriers to having children

The Politburo has approved a policy to remove disciplinary measures against Party members with up to three children and to waive tuition fees for students from kindergarten to high school in the nationwide public school system.

Experts said that these policies align with reality and help spur the replacement rate, as financial pressure—especially in big cities with high child-rearing costs—remains a key barrier to having more children.

Many women worry about the impact of having children on their career, income, and professional growth. Therefore, to maintain the replacement rate and address population aging, comprehensive support policies are needed to help them balance their work and family responsibilities.

According to Prof. Nguyen Dinh Cu, former Director of the Institute of Population and Social Issues at the National Economics University in Hanoi, the removal of disciplinary measures against Party members with up to three children marks a significant turning point, contributing to controlling the declining births while laying a foundation for revising and perfecting related regulations.

Specifically, amending the 2008 Population Ordinance and moving toward building a Population Law will help harmonise population policies to better align with the current situation. Moreover, it is important to acknowledge that a child’s birth not only brings joy and responsibility to the family but also contributes to the society’s development in the long run.

Therefore, raising children should not be the responsibility of families but a shared effort of the society and the State. While providing free tuition is a positive step, it is not enough, as child-rearing involves many other expenses. The State should promptly adjust policies to offer greater support for women and families, and learn from other countries’ experiences to raise birth rates.

Experts said it is necessary to have a comprehensive approach, along with financial support, social welfare, and improved workplace conditions to promote the birth rate.

Extending maternity leave to seven months also gives women more time to care for their children, but it must go with measures to ensure income and employment benefits to avoid negative impacts on their careers, they added.

For long-term success, these policies must be rolled out in a concerted manner with close cooperation between the State, businesses, and society. Beyond financial support, creating a family-friendly work environment—such as flexible working time and on-site childcare—will help women balance their careers and family responsibilities, laying a solid foundation for population and economic growth./.

Строительная отрасль Вьетнама стремится к реализации все более крупномасштабных проектов и проектов международного масштаба, что позволяет вьетнамским подрядчикам занять позиции среди ведущих мировых строительных компаний. Это, в свою очередь, способствует вхождению страны в новую эру – эру подъема вьетнамского народа.

Бывший министр строительства Нгуен Тхань Нги отметил: «За более чем 40 лет было реализовано свыше 120 крупномасштабных и национально значимых проектов. Среди них — множество объектов, в которых использованы новые конструкционные решения, передовые строительные технологии и современные инновации, впервые внедренные во Вьетнаме или соответствующие региональному уровню».

Среди знаковых проектов можно назвать такие объекты, как: гидроэлектростанции Хоабинь, Яли, Шонла, Лайчау, мост Кантхо, нефтеперерабатывающий завод Зунгкуат, мост Байчаи, порт Кайлан, скоростное шоссе Ханой – Хайфон, теплоэлектростанция Виньтан 4, скоростное шоссе Хошимин – Чунглыонг, мост Няттан, тоннель Хайван, тоннель Деока, а также аэропорты Нойбай и Таншоннят. В последнее время можно отметить такие проекты, как строительство скоростного шоссе Бак – Нам, городские железнодорожные линииНён – вокзал ХанояиКатлинь – Хадонг.

Некоторые знаковые проекты:

На совещании со строительной отраслью 3 октября 2024 года, посвященном развитию инфраструктуры и созданию знаковых объектов, символизирующих эру подъема нации, Премьер-министр Фам Минь Тьинь высоко оценил вклад вьетнамских подрядчиков в успешную реализацию стратегически важных инфраструктурных проектов за последнее время.

Нгуен Куок Хиеп, председатель Ассоциации строительных подрядчиков Вьетнама (VACC), отметил, что за последние 20 лет строительный рынок Вьетнама находился под доминированием компаний из Европы, США, Японии и Южной Кореи, которые прямо или косвенно участвовали во многих проектах. В этот период вьетнамские строительные компании перенимали опыт и навыки управления у ведущих иностранных генеральных подрядчиков, сотрудничая с ними в различных форматах, таких как создание совместных предприятий в качестве партнеров или работа в качестве субподрядчиков.

Фотоподборка: Современные и благоустроенные городские районы в Хошимине. Фото: ВИА

Фотоподборка: Город Ханой официально ввел в коммерческую эксплуатацию городскую железнодорожную линию Ньон – вокзал Ханоя в августе 2024 года. Фото: ВИА

Однако за последнее время вьетнамские строительные компании вышли на лидирующие позиции и стали играть ведущую роль в реализации крупных строительных проектов внутри страны. Среди них выделяются система скоростных автомагистралей Север – Юг, небоскреб Landmark 81 в г. Хошимин, завод Lego (Дания) в провинции Биньзыонг, а также «суперпроект» международного аэропорта Лонгтхань.

Этот реальный результат стал основанием для правительства возлагать большие надежды на рост и укрепление позиций отечественных подрядчиков, особенно при выборе вьетнамских предприятий в качестве надежных исполнителей. При наличии соответствующих механизмов вьетнамские компании вполне способны реализовывать крупные проекты международного уровня, такие как проект высокоскоростной железной дороги Север – Юг», — подчеркнул Нгуен Куок Хиеп.

Визуализация Международного аэропорта Лонгтхань. Фото: Управление гражданской авиации Вьетнама.

Фотоподборка: Премьер-министр Фам Минь Тьинь проверил ход строительства Международного аэропорта Лонг Тхань в провинции Донгнай в феврале 2025 года. Фото: ВИА

В настоящее время, по мнению экспертов, строительный рынок Вьетнама остается «лакомым куском» для международных подрядчиков. Таким образом, продвижение локализации строительства является долгосрочным видением стратегии мобилизации внутренних ресурсов и повышения конкурентоспособности экономики Вьетнама.

Для того чтобы получить возможность реализовывать инфраструктурные проекты и конкурировать с развитыми странами на международном рынке, используя накопленный внутри страны опыт, строительная отрасль, а также вьетнамские строительные предприятия должны выполнить шесть задач, обозначенных Премьер-министром в октябре 2024 года:

• Во-первых, необходимо глубже осознавать важность национально значимых проектов в создании новых пространств для развития, способствующих формированию промышленных зон, городов и сервисных центров. Эти проекты повышают стоимость земельных ресурсов, облегчают передвижение населения, сокращают логистические издержки, снижают себестоимость продукции и повышают конкурентоспособность товаров, продукции и всей экономики в целом.

• Во-вторых, важно мобилизовать и диверсифицировать ресурсы государства, населения, предприятий, прямых и косвенных инвесторов, а также источники государственно-частного партнёрства для развития стратегической инфраструктуры, обеспечивая баланс интересов между государством, бизнесом и гражданами.

• В-третьих, развивать и передавать передовые технологии, обучать высококвалифицированные кадры, а также повышать управленческий потенциал в направлении интеллектуального управления в деятельности предприятий и реализации проектов.

• В-четвёртых, необходимо внести изменения и дополнения в законодательные и нормативные акты, регулирующие вопросы освобождения земельных участков, использования строительных материалов, стандартов, процедур, проведения тендеров и прямого назначения подрядчиков при реализации проектов. Это важно для обеспечения прозрачности, устранения институциональных барьеров и создания благоприятных условий.

• В-пятых, продвигать дух самостоятельности и самодостаточности, используя внутренние ресурсы страны наряду с государственной поддержкой и сотрудничеством с зарубежными партнёрами.

• В-шестых, своевременно устранять институциональные, ресурсные и кадровые препятствия, чтобы способствовать быстрому и устойчивому развитию предприятий, что в свою очередь будет способствовать общему развитию страны.

Эксперты отмечают, что в течение ближайших 10 лет у вьетнамских строительных компаний появится множество возможностей для стремительного роста. На протяжении последних нескольких лет ВВП страны стабильно превышает целевые показатели, находясь в диапазоне от 6 до более чем 7%. При этом вклад строительной отрасли остаётся значительным – на уровне 11–12%, поскольку по сравнению с другими развивающимися странами региона потребность Вьетнама в жилье и городской инфраструктуре остаётся высокой и требует дальнейшего улучшения.

Большое пространство для развития, огромный потенциал и многочисленные вызовы ждут вьетнамских подрядчиков, открывая перед ними новые горизонты. Это также создаёт мощный стимул для дальнейшего динамичного роста строительной отрасли. Ле Вьет Хай, председатель совета директоров строительной корпорации Хоа Бинь, отметил: – «Вьетнамские подрядчики не только строят жильё и высотные здания, они также обладают общей подрядной компетенцией и управленческими навыками на уровне, превосходящем компании в регионе.

Всемирно известные подрядчики из Японии и Южной Кореи признают значительный прогресс вьетнамских подрядчиков. Ле Вьет Хай отметил: «Например, 30% проектов, реализуемых подрядчиком Хоабинь, полностью соответствуют стандарту BIM (Building Information Modeling – международному стандарту управления информацией на протяжении всего жизненного цикла строительного объекта), тогда как у южнокорейского подрядчика Hyundai этот показатель составляет всего 5%».

В ближайшем будущем правительство сосредоточит усилия на развитии транспортной инфраструктуры. В период с 2020 по 2025 год на эти цели выделено около 470 трлн донгов, а к 2030 году общий объем инвестиций достигнет примерно 900 трлн донгов. Основная цель – расширение городского пространства, модернизация инженерной, экономической и социальной инфраструктуры, что также открывает возможности для стремительного роста внутренних предприятий.

Чтобы воспользоваться возможностями, открывающимися с реализацией проекта высокоскоростной железной дороги, внутренним подрядчикам необходимо заранее оценить перспективы, определить направление и действовать на опережение. Уже сейчас предприятиям следует подготовиться материально-технические ресурсы, организовать обучение инженеров и рабочих, освоить эксплуатацию и управление строительным оборудованием. Это создаст прочную основу для того, чтобы стать генеральным подрядчиком в крупнейших национальных транспортных проектах, а также станет преимуществом при участии в тендерах на стратегически важные объекты./.

El sector de la construcción de Vietnam está orientado a la realización de más proyectos de gran escala y de nivel internacional, con el objetivo de poner a los contratistas nacionales en la lista de los más importantes a nivel mundial, contribuyendo a llevar al país a una nueva era, la de ascenso de la nación.

El exministro de Construcción, Nguyen Thanh Nghị, declaró: “Durante más de 40 años, se han completado más de 120 proyectos de gran envergadura e importancia nacional, entre ellos, muchos han utilizado nuevas estructuras, técnicas de construcción innovadoras y tecnologías modernas, aplicadas por primera vez en Vietnam o con un alcance regional. Estos, que fueron evaluados y aprobados por el Consejo de evaluación de obras, o directamente por los inspectores encargados, ya están operativos y en uso”.

Algunos proyectos destacados incluyen las plantas hidroeléctricas de Hoa Binh, Yaly, Son La y Lai Chau, el puente de Can Tho, la refinería de petróleo de Dung Quat, el puerto de Cai Lan y la autopista Hanoi-Hai Phong, entre otros. Más recientemente, destacan los proyectos de la autopista Norte-Sur y las líneas de trenes urbanos Nhon – estación de Hanoi y Cat Linh – Ha Dong.

Algunas obras destacadas

En una reunión con el sector de la construcción el 3 de octubre de 2024 destinada a impulsar el desarrollo de infraestructura y elaborar proyectos de gran escala, el primer ministro Pham Minh Chinh destacó que los contratistas vietnamitas han desempeñado un papel importante en la finalización de importantes proyectos de infraestructura en los últimos años.

Nguyen Quoc Hiep, presidente de la Asociación de Contratistas de Construcción de Vietnam (VACC), compartió que, en los últimos 20 años, el mercado constructivo del país ha sido dominado por empresas de Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur, que han participado directa o indirectamente en numerosos proyectos. Durante este tiempo, las empresas constructoras domésticas han aprendido la experiencia y las habilidades de gestión de los principales contratistas extranjeros a través de diversas formas de cooperación, como la formación de consorcios como socios o subcontratistas.

Galería de fotos: Áreas urbanas modernas en Ciudad Ho Chi Minh. Fuente: VNA

Galería de fotos: Hanoi inauguró oficialmente la línea ferroviaria urbana Nhon-Estación de Hanoi en agosto de 2024. Fuente: VNA

Sin embargo, en los últimos años, las empresas nacionales han asumido un papel de liderazgo en la construcción de grandes obras del país. Se trata de la autopista Norte-Sur, el edificio Landmark 81 en Ciudad Ho Chi Minh, la fábrica del grupo Lego (Dinamarca) en la provincia sureña de Binh Duong y el “megaproyecto” del aeropuerto internacional de Long Thanh.

“Este resultado práctico es la base sobre la cual el Gobierno tiene grandes expectativas respecto al crecimiento de los contratistas nacionales, especialmente cuando se les confía la ejecución de proyectos. Si se crean las condiciones adecuadas, las empresas vietnamitas pueden llevar a cabo planes de gran escala e importancia internacional, como el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur”, afirmó.

Perspectiva del Aeropuerto Internacional de Long Thanh. Foto: Autoridad de Aviación Civil de Vietnam

Galería de fotos: El primer ministro Pham Minh Chinh inspecciona el progreso del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, provincia de Dong Nai, febrero de 2025. Fuente: VNA

En la actualidad, los expertos consideran que el mercado de la construcción de Vietnam sigue siendo una “pieza codiciada” para los contratistas internacionales. Por ello, fomentar la localización de la construcción es una visión a largo plazo para la estrategia de movilización de recursos internos y el fortalecimiento de la competitividad de la economía vietnamita.

Para obtener el derecho de construir proyectos de infraestructura y competir con países avanzados en el mercado internacional, aprovechando la experiencia adquirida en el país, el sector de la construcción, junto con las empresas, debe llevar a cabo seis tareas que el Primer Ministro ha señalado en octubre de 2024:

• Primero, aumentar la conciencia sobre la importancia de los proyectos nacionales clave en la creación de nuevos espacios de desarrollo, ayudando a formar nuevas zonas industriales, urbanas y de servicios, elevar el valor de la tierra, facilitar la movilidad de las personas, reducir los costos logísticos, bajar los precios y mejorar la competitividad de los productos y de la economía.

• Segundo, movilizar y diversificar los recursos del Estado, la ciudadanía, las empresas, los inversores directos e indirectos y los recursos de la cooperación público-privada para desarrollar infraestructura estratégica, manteniendo un enfoque armonioso de los intereses entre el Estado, las empresas y la población.

• Tercero, desarrollar y transferir tecnología avanzada, capacitar a personal altamente cualificado, mejorar la capacidad de gestión inteligente en las actividades empresariales y en la implementación de proyectos.

• Cuarto, revisar y completar la legislación relacionada con la liberación de terrenos, los materiales de construcción, las normas y los procedimientos de licitación y adjudicación, garantizando un proceso más fluido y eliminando obstáculos en cuanto a las instituciones.

• Quinto, promover el espíritu de autosuficiencia y resiliencia, basándose en las fortalezas internas, con el apoyo del Estado y la cooperación con socios internacionales.

• Sexto, resolver de manera oportuna los problemas relacionados con las instituciones, los recursos y la mano de obra para impulsar el rápido y sostenible desarrollo de las empresas, contribuyendo al progreso del país.

Los expertos evaluaron que, en los próximos 10 años, las empresas constructoras vietnamitas tendrán grandes oportunidades de desarrollo. En los últimos años, el Producto Interno Bruto (PIB) ha superado las expectativas, creciendo entre 6 y 7%; el sector de la construcción ha contribuido significativamente, con una participación del 11 al 12%, debido a la demanda de viviendas e infraestructura urbana, que sigue siendo una prioridad de mejora en comparación con otros países en desarrollo de la región.

Hay un gran potencial de desarrollo y muchos desafíos que esperan ser conquistados por los contratistas vietnamitas. Esto también crea un gran impulso para que el sector de la construcción siga creciendo. Le Viet Hai, presidente de la Junta Directiva de la Corporación de Construcción Hoa Binh, comentó: “No solo en la construcción de viviendas y edificios de gran altura, sino que la capacidad de gestión y ejecución de proyectos por parte de los contratistas vietnamitas ha superado a las empresas de la región”.

Las renombradas empresas japonesas y surcoreanas han reconocido el progreso sobresaliente de los contratistas del país indochino.  Viet Hai agregó: “Por ejemplo, el 30% de los proyectos de su empresa utilizan completamente el estándar BIM (Building Information Modeling)- es un conjunto de procesos y métodos para la generación y gestión de datos de un edificio u obra de arquitectura y/o ingeniería civil durante su ciclo de vida, utilizando para ello un modelo digital- en comparación con solo el 5% del contratista Hyundai de Corea del Sur”.

En el futuro cercano, el Gobierno de Vietnam se enfocará en el desarrollo de la infraestructura de transporte. Entre 2020 y 2025, se asignarán unos 470 mil millones de dongs vietnamitas (un dólar equivale a unos 25,5 mil dongs), y para 2030, unos 900 mil millones de dong, con el objetivo de expandir el espacio urbano, la infraestructura técnica y social, de manera integral y moderna. Esto representa una gran oportunidad para que las empresas nacionales prosperen.

Para aprovechar la oportunidad que representa el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, los contratistas nacionales deben anticiparse y prepararse con antelación. Desde ahora, necesitan prepararse en términos de recursos materiales, formación de ingenieros y trabajadores, y operar los equipos de construcción. Esto sentará las bases para que las empresas nacionales se conviertan en los contratistas principales en proyectos clave de infraestructura, lo que les dará ventajas al participar en licitaciones de grandes proyectos de importancia nacional./.

越南建筑行业正力争拥有更多规模大、具有国际水平的工程，力求使越南承包商名列全球知名承包商名单，为国家迈入新纪元——越南民族奋发图强的新纪元贡献力量。

时任建设部部长阮青毅表示，“过去40多年，已有超过120个大型、重要的国家工程；其中，许多工程采用了首次在越南应用，或具有区域性规模的新型结构、新建造技术和现代化技术，并已获得验收，完成并投入使用。”

一些代表性的工程包括：和平水电站、雅璃（Yaly）水电站、山罗水电站、莱州水电站、芹苴大桥、容橘炼油厂、拜斋大桥、盖麟港、河内-海防高速公路、永新四号火力发电厂、胡志明市-中良高速公路、日新大桥、海云隧道、大山口（Đèo Cả）隧道、内排机场、新山一国际机场。最近，还包括北南高速公路，呠-河内火车站、吉灵-河东两条城铁等项目。

一些标志性工程

政府总理范明政2024年10月3日在就推动基础设施发展，建设具有标志性的、标志着民族奋发图强的新纪元的大型工程同建设行业召开会议，高度评价越南承包商近期为完成战略性基础设施项目做出的贡献。

越南建筑承包商协会（VACC）主席阮国协分享道，过去约20年，越南建筑市场一直是来自欧洲、美国、日本和韩国的公司“主导”的市场，这些公司直接或间接参与了许多项目。在这段时间里，国内建筑公司通过与外国总承包商合作，成立集团作为合作伙伴或分包商，学习了这些国际顶尖总承包商的经验和管理技能。

组图：胡志明市现代、文明的城区。图自越通社

平阳省领导与乐高工厂投资13亿美元的丹麦投资者进行交谈。位于越南-新加坡三号工业园区的乐高工厂将于2025年内投入运营。图自越通社

但近年来，越南建筑公司已脱颖而出，并在国内大型工程建设中发挥了主导作用。突出的项目包括北南高速公路系统、胡志明市的Landmark 81大厦、丹麦乐高（Lego）集团在平阳的工厂以及“超级项目”隆城国际机场。

“这一实际成果正是政府对国内承包商强大起来寄予厚望的基础。如果能够建立相应的机制，国内企业完全能够完成许多具有国际规模和水平的大型项目，如北南高速铁路项目，”阮国协强调。

隆城国际航空港效果图。越南航空港供图

组图：2025年2月，政府总理范明政视察同奈省隆城国际航空港项目施工进度。图自越通社

目前，越南建筑市场被专家评估为国际承包商的“沃土”。因此，推动建筑行业的本地化正是动员国内资源，提高越南经济的竞争力战略的长远视野。

为了能够获得授权建设基础设施项目，并凭借在国内积累的经验，与各先进国家在国际市场上竞争，建筑行业及越南建筑企业需要落实政府总理在2024年10月提出的六项任务。

• 第一，要更加清楚地认识到国家重大项目在创造新发展空间中的重要性，帮助形成新的工业区、城区和服务区，提高土地价值，方便居民出行，降低物流成本，降低生产成本，提高商品、产品以及经济的竞争力。

• 第二，动员和多样化国家、人民、企业、直接和间接投资者以及公私合营合作的资源，基于国家、企业和人民的利益和谐，发展战略性基础设施。

• 第三，发展和转让先进技术，培养高素质的人才，提高企业管理能力，推进智能化运营，并实施各项目。

• 第四，修改、补充和完善与征地拆迁、建筑材料、标准、程序、招投标、指定招标等相关的体制，确保通畅便利，解决体制上的瓶颈问题。

• 第五，发扬自力更生精神，依靠内生力量的发展，并与国家支持和国际合作伙伴的合作共同推进。

• 第六，及时破解法制、资源和人力方面的瓶颈，推动企业快速、可持续发展，助力国家发展。

专家们认为，在未来10年，越南建筑企业将面临许多发展机会。近年来，国内GDP增速超出预期，达到了6%至7%以上；其中，建筑行业的贡献率也相当可观，通常在11%-12%之间。

发展潜力巨大和充满挑战正等待越南承包商去征服。这也为建筑行业的持续发展提供了强大的动力。越南和日本、韩国等世界著名建筑商已经认识到越南承包商在能力上的巨大进步。和平建设集团董事会主席黎曰海表示：“越南承包商不仅能够建设住宅、摩天大楼，而且在总承包和施工管理方面，已经超越了区域内的其他企业。”

日本和韩国等世界著名的承包商已经承认了越南承包商在能力方面的突出进步。黎曰海分享道：“例如，和平集团30%的工程完全采用BIM（建筑信息建模）标准，而韩国现代（Hyundai）承包商仅为5%。”

在未来几年，政府将加大对交通基础设施的投资。2020-2025年阶段约470万亿越南盾，2030年约900万亿越南盾，目标是拓展城市空间、提高技术基础设施、经济和社会基础设施的现代化。这也为国内企业提供了突破机会。

为了抓住高速铁路项目启动的机会，国内承包商需要有定向，先走一步迎来机会。企业应该从现在开始，准备物力、培养工程师、劳动者，运营并掌握建筑设备…从而为成为国家重大交通项目的主要承包商创造条件，在参与大型项目的招投标时具备优势。（完）

Спустя полвека после воссоединения страны Биньзыонг претерпел мощное преобразование: из разрушенной войной земли он превратился в современный индустриально-городской центр, играющий ключевую роль в экономике южного региона.

От символа стойкости в годы сопротивления до одного из лидеров развития в эпоху обновления – Биньзыонг продолжает укреплять свои позиции благодаря духу «осмеливаться думать, осмеливаться действовать». Двигаясь к устойчивому развитию, он остается одним из экономических локомотивов страны, нацеленным на прорывы и повышение качества роста.

Дух «осмеливаться думать, осмеливаться действовать»

Спустя полвека после воссоединения страны Биньзыонг добился выдающегося развития, но память о временах героической борьбы по-прежнему глубоко запечатлена в сердцах многих поколений.

Будучи частью «мужественного и стойкого Восточного региона», эта земля когда-то была ожесточённым полем битвы, где бесчисленные воины отдали свои жизни за независимость и свободу народа.

После дня освобождения Биньзыонг столкнулся с многочисленными трудностями. Однако, несмотря на последствия войны, его жители с несгибаемой волей и стойким духом упорно двигались вперёд, превращая опалённую сражениями землю в динамично развивающийся регион.

Промышленные зоны выросли, современные городские районы сформировались, превратив традиционно сельскохозяйственную местность в один из самых динамично развивающихся промышленных регионов страны.

Председатель Народного комитета провинции Биньзыонг Во Ван Минь подчеркнул, что развитие революционных традиций, сплочённость и дух «осмеливаться думать, осмеливаться действовать» стали неизменной чертой управленческого мышления руководства Биньзыонга.

С первых дней обновления провинция смело выбрала свой путь, активно внедряла реформы, привлекала инвестиции и последовательно развивала инфраструктуру. Сегодняшнее поколение руководителей продолжает следовать этому духу, не боится нововведений, решительно действует, создавая мощный импульс для стремительного прорыва Биньзыонга, который становится одним из самых динамично развивающихся регионов страны.

Первые гонки на горных велосипедах в городе Тхузаумот, провинция Биньзыонг, январь 2025 года. (Фото: Газета Биньзыонг)

За последние 50 лет Биньзыонг добился впечатляющих экономических успехов. Если в 1997 году его вклад в ВВП страны составлял всего 1,25%, то сегодня объем экономики достиг 23 миллиардов долларов, что составляет около 4,83% национального ВВП ( 476,3 миллиарда долларов в 2024 году).

Средний ВРВП на душу населения превысил 195 миллионов донгов, а промышленность и сфера услуг занимают все большую долю, выводя Биньзыонг в пятерку ведущих регионов страны по бюджетным поступлениям.

в 2025 году Биньзыонг продолжит укреплять свою позицию как динамичный промышленный центр, одновременно активно продвигая устойчивую модель развития.

Председатель Народного комитета провинции Во Ван Минь

Провинция сосредоточится на построении «зеленой» экономики, развитии проектов и привлечении высококачественных проектов ПИИ с внедрением передовых технологий.

После непростого 2024 года Биньзыонг добился значительных результатов: региональный ВРП вырос на 7,48%, промышленное производство сохранило устойчивую динамику, а торговый профицит составил 10 миллиардов долларов. Эти достижения стали стимулом для дальнейших обновлений и прорывного роста, нацеленного на двузначные показатели в 2025 году.

В рамках долгосрочной стратегии развития Биньзыонг стремится стать «умным» городским районом и ведущим центром «зеленой» индустрии, делая акцент на модернизации инфраструктуры, укреплении межрегиональных связей и развитии высокотехнологичных промышленных зон.

Провинция активно проводит административные реформы, повышает качество рабочей силы и обеспечивает социальное благополучие, создавая прочную основу для устойчивого экономического роста. С решимостью «Сплочённость – Инновации – Прорыв» Биньзыонг подтверждает свою приверженность поддержке бизнеса, населения и стратегических партнеров, формируя прозрачную и благоприятную инвестиционную среду.

2025 год станет переломным этапом, приближающим Биньзыонг к цели – стать всесторонне развитым, комфортным для жизни и достойным гордости регионом.

Модель развития

На конференции по подведению итогов реализации проекта «Модель развития провинции Биньзыонг в процессе обновления страны: Видение и ориентиры до 2050 года», а также по разработке документов XII съезда партийной организации провинции Биньзыонг на 2025–2030 годы, Центральный теоретический совет отметил: «Модель развития провинции Биньзыонг в процессе обновления страны и видения до 2050 года» подтверждает, что Биньзыонг является передовым примером в эффективной мобилизации ресурсов, развитии промышленности, модернизации инфраструктуры и урбанизации.

Благодаря важным прорывам в планировании, инфраструктуре, институциональных реформах и привлечении инвестиций Биньзыонг стал одним из самых динамично развивающихся регионов страны.

Член Политбюро, председатель Центрального теоретического совета, директор Национальной политической академии им. Хо Ши Мина Нгуен Суан Тханг подчеркнул, что стратегия индустриализации, связанная с концепцией «умного» городского района, позволила Биньзыонгу максимально использовать свое преимущество вблизи Хошимина для привлечения инвестиций и стимулирования экономического роста.

В настоящее время в провинции насчитывается 29 промышленных зон с уровнем заполняемости более 95%, привлекающих почти 43 миллиарда долларов ПИИ (FDI), что создает прочную основу для экономики региона. Однако в условиях стремительных изменений в мире Биньзыонгу необходимо продолжать обновлять свою модель развития, стремясь к формированию умного, современного, высокодоходного и устойчивого городского района.

Чтобы достичь двузначного экономического роста к 2025 году, провинция сосредоточится на улучшении инвестиционной среды, укреплении взаимодействия между бизнесом и властями, инвестировании в высококвалифицированные кадры и развитии стратегической инфраструктуры. Именно эти факторы станут фундаментом для прорыва Биньзыонга и уверенного вхождения в новую эру.

Секретарь партийного комитета провинции Биньзыонг Нгуен Ван Лой подчеркнул, что движущей силой роста по-прежнему останутся три ключевых столпа: инвестиция, экспорт и потребление.

Биньзыонг сосредоточит усилия на привлечении ПИИ в высокотехнологичные отрасли, «зеленую» промышленность и умный городской район, а также на активизации государственных инвестиций. Провинция будет развивать транспортную инфраструктуру и «зеленую» логистику, создавая прочную основу для бизнеса и устойчивого экономического роста.

Кроме того, наука, технологии и цифровая трансформация станут ключевыми факторами прорыва. Внедрение технологий в производство и цифровизация государственных услуг позволят повысить производительность труда, снизить издержки и укрепить конкурентоспособность.

Одновременно провинция ускорит административные реформы, повысит эффективность государственного управления и обеспечит прозрачную, благоприятную деловую среду.

Секретарь партийного комитета провинции Биньзыонг потребовал, чтобы после упорядочения административный аппарат работал слаженно, эффективно и оперативно, демонстрировал решительность в действиях и ответственность в исполнении. Недопустимы случаи бюрократии, задержек или разрывов в процессе управления, препятствующих развитию провинции.

Секретарь партийного комитета провинции Биньзыонг потребовал, чтобы после реорганизации административный аппарат работал бесперебойно, эффективно и действенно, с решительно и ответственно. Абсолютно недопустимы случаи перекладывания обязанностей, задержек или перебоев, препятствующих развитию.

Председатель Народного комитета провинции Во Ван Минь подчеркнул: дух «мужественного и стойкого Восточного региона» – это не только гордость прошлых поколений, но и мотивация для молодежи продолжать вносить свой вклад и совместно строить процветающий и цивилизованный Биньзыонг.

С духом первопроходчества, креативности и единства Биньзыонг уверенно вступает в новую эру – эру роста, процветания и укрепления позиций вместе со всей страной./.

Un demi-siècle après la réunification du pays, la province de Binh Duong a connu une transformation remarquable, passant d’une terre marquée par la guerre à un centre industriel et urbain moderne jouant un rôle important dans la région économique clé du Sud.

De ses marques de bravoure durant les années de résistance aux développements à pas de géant dans la période de rénovation, Binh Duong s’affirme comme une locomotive économique du pays par l’aspiration à s’élancer, et ses efforts visant à améliorer la qualité de sa croissance vers un modèle de développement durable.

«Oser penser, oser faire»

Un demi-siècle après la réunification, Binh Duong a fait de grands progrès en matière de développement, mais les souvenirs d’une époque de combats acharnés sont encore profondément gravés dans le cœur de nombreuses générations.

Autrefois une base révolutionnaire de la région du Sud-Est lors des guerres de résistance contre les Français et les Américains, Binh Duong s’est attelée à surmonter les difficultés immenses après sa libération et à relever le défi de la reconstruction et du développement.

De sa fermeté dans la résistance aux avancées fulgurantes de la période de rénovation, Binh Duong a entrepris des changements transformateurs qui ont fait de cette province essentiellement agricole une des localités à plus forte croissance industrielle du pays.

Binh Duong n’a cessé d’affirmer sa position dans un esprit d’”oser penser, oser faire” et une aspiration à percer, à améliorer la qualité de la croissance, à viser un modèle de développement durable, continuant à affirmer sa position de locomotive économique du pays.

Des parcs industriels ont surgi de terre, des centres urbains modernes se sont formés, transformant une région purement agricole en l’une des localités au développement industriel le plus dynamique du Vietnam.

Le président du Comité populaire provincial de Binh Duong, Vo Van Minh, a affirmé que la promotion des traditions révolutionnaires, de l’unité et de l’esprit d’«oser penser, oser faire » sont des marques distinctives de la pensée dirigeante de Binh Duong.

Dès les premiers jours de rénovation, la province a choisi avec audace sa propre voie, en attirant les investissements et développement systématiquement ses infrastructures. La génération de dirigeants actuels continue de prendre en héritage cet esprit, fait preuve de résolution et de dynamisme, imprimé un élan de développement pour transformer Binh Duong en un pôle de croissance.

La course de VTT a été organisé pour la première fois dans la ville de Thu Dau Mot, en janvier 2025. Source : baobinhduong

Au cours des 50 dernières années, Binh Duong a connu une croissance économique impressionnante. Si en 1997, la province ne contribuait que pour 1,25% du PIB national, la taille de son économie atteint aujourd’hui 23 milliards de dollars, soit environ 4,83% du PIB national (estimé à 476,3 milliards de dollars en 2024).

Le produit intérieur brut régional (PIBR) par habitant s’est élevé à plus de 195 millions de dôngs, l’industrie et les services ont représenté une part de plus en plus importante, plaçant Binh Duong dans le groupe des cinq localités ayant les recettes budgétaires les plus élevées du pays.

Binh Duong continue d’affirmer sa position de centre industriel dynamique, tout en accélérant sa transformation vers un modèle de développement durable.

Le président du Comité populaire provincial Vo Van Minh

La province se concentre sur le développement d’une économie verte, d’une industrie circulaire et sur l’attraction de projets d’investissements directs étrangers (IDE) high-tech, appliquant des technologies avancées.

Malgré des défis, Binh Duong a obtenu l’année dernière des résultats encourageants. Le PIBR a augmenté de 7,48%, la production industrielle a maintenu sa dynamique de croissance et l’excédent commercial a atteint 10 milliards de dollars. Ces réalisations sont une motivation pour que la province continue d’innover, d’opérer des percées pour une croissance à deux chiffres en 2025.

Dans sa stratégie de développement à long terme, Binh Duong vise à devenir une ville intelligente et un centre industriel vert de premier plan, en mettant l’accent sur la modernisation des infrastructures, le renforcement des liens régionaux et le développement de zones industrielles de haute technologie.

La province accélère la réforme administrative, améliore la qualité des ressources humaines, assure la sécurité sociale et crée une base solide pour une croissance économique durable. Binh Duong s’engage à accompagner les entreprises, les citoyens et les partenaires stratégiques, en construisant un environnement des investissements transparent et favorable.

2025 sera une année charnière qui promet de rapprocher Binh Duong de l’objectif de devenir une terre de développement global, où il fait bon vivre au Vietnam et dont on est fier.

Modèle de développement

Le modèle de développement de la province de Binh Duong dans l’œuvre de rénovation du pays et vision jusqu’en 2050 affirme que Binh Duong est un modèle pionnier dans la mobilisation des ressources, le développement industriel, la modernisation des infrastructures et l’urbanisation, a conclu le Conseil théorique central.

Ces remarques ont été faites lors de la conférence récapitulative du projet “Modèle de développement de la province de Binh Duong dans l’œuvre de rénovation du pays et vision, orientation jusqu’en 2050” et de l’orientation pour l’élaboration du document du 12^e Congrès du Parti de la province de Binh Duong, mandat 2025-2030.

Grâce à des percées importantes dans la planification, les infrastructures, la réforme institutionnelle et l’attraction des investissements, Binh Duong est devenue l’une des localités à plus forte croissance du pays.

Nguyên Xuân Thang, membre du Politburo, président du Conseil théorique central, directeur de l’Académie nationale de politique Hô Chi Minh, a souligné que la stratégie d’industrialisation associée aux centres urbains intelligents a aidé Binh Duong à tirer pleinement parti de sa proximité avec Hô Chi Minh-Ville pour attirer les investissements et promouvoir la croissance économique.

Actuellement, la province compte 29 parcs industriels avec un taux d’occupation de plus de 95%, attirant près de 43 milliards de dollars de capitaux d’IDE, créant une base solide pour l’économie. Cependant, face à un contexte mondial en évolution rapide, Binh Duong doit continuer à innover dans son modèle de développement, en visant un objectif de ville intelligente, moderne, durable et à revenu élevé.

Pour atteindre l’objectif de croissance à deux chiffres en 2025, la province se concentre sur l’amélioration de l’environnement des affaires, la promotion de la connectivité entre les entreprises et l’administration, l’investissement dans la main-d’œuvre qualifiée et le développement d’infrastructures stratégiques. C’est la base pour que Binh Duong réalise des percées et entre en toute confiance dans une nouvelle ère.

Le secrétaire du Comité provincial du Parti, Nguyên Van Loi, a affirmé que le moteur de la croissance continuera de se baser sur le “chariot à trois chevaux” : l’investissement, l’exportation et la consommation.

Binh Duong se concentre sur l’attraction des IDE dans les hautes technologies, l’industrie verte et les villes intelligentes ; la promotion des investissements publics, le développement des infrastructures de transport et de la logistique verte pour créer une base solide pour les entreprises.

Parallèlement, la science, la technologie et la transformation numérique seront des éléments clés pour aider Binh Duong à s’envoler. L’application de la technologie à la production et la numérisation des services publics contribueront à améliorer la productivité du travail, à réduire les coûts et à accroître la compétitivité.

Dans le même temps, la province accélère la réforme administrative et améliore l’efficacité de la gestion publique, créant un environnement des affaires transparent et favorable aux entreprises.

Dans le même temps, la province encourage la réforme administrative, améliore l’efficacité de la gestion de l’État et crée un environnement commercial transparent et favorable aux entreprises.

Le secrétaire du Comité provincial du Parti de Binh Duong a demandé que l’appareil administratif, après la rationalisation, fonctionne de manière fluide, efficace, efficiente, décisive dans l’action et responsable dans l’exécution des tâches assignées.

L’accent est mis sur la mise en œuvre synchrone de solutions de réforme, l’amélioration de la qualité de la gouvernance et la création d’un environnement administratif professionnel et transparent.

Dans un esprit pionnier, créatif et d’unité, Binh Duong entre avec confiance comme le reste du pays dans une nouvelle ère d’ascension et de prospérité. – VNA

Vietnam’s construction sector is pushing to deliver more mega, world-class projects, boosting its global reputation and ushering the nation into a new era – the era of the nation’s rise. 

Nguyen Thanh Nghi, then Minister of Construction, said over the past four decades, more than 120 large-scale projects of national significance have been completed. Many of them feature innovative structural designs, new construction techniques, and cutting-edge technologies, some introduced in Vietnam for the first time or holding regional importance.

Iconic projects include the Hoa Binh, Yaly, Son La, and Lai Chau hydropower plants; Can Tho bridge, Dung Quat refinery, Bai Chay bridge, Cai Lan port, Hanoi-Hai Phong expressway, Vung Tau 4 thermal power plant, Ho Chi Minh City-Trung Luong expressway, Nhat Tan bridge, Hai Van and Deo Ca tunnels, and Noi Bai and Tan Son Nhat international airports. More recently, the North-South expressway, and Nhon-Hanoi station and Cat Linh-Ha Dong urban railway lines have stood out.

Iconic projects

Prime Minister Pham Minh Chinh, speaking at an October 3, 2024 meeting focused on accelerating infrastructure development, commended Vietnamese contractors for their pivotal role in these achievements.

Nguyen Quoc Hiep, Chairman of the Vietnam Association of Construction Contractors (VACC), noted that over the past two decades, Vietnam’s construction market has been dominated by companies from Europe, the US, Japan, and the Republic of Korea (RoK), which have been involved in major projects, either directly or indirectly. However, domestic companies have gained valuable expertise and project management skills from top international contractors through joint ventures as partners or subcontractors.

Photo series: Modern urban areas in HCM CIty (Photo: VNA)

Photo series: Hanoi begins commercial operation of Nhon – Hanoi Railway Station line in August 2024 (Photo: VNA)

In recent years, Vietnamese firms have taken the lead in major domestic projects like the North-South expressway, the Landmark 81 skyscraper in Ho Chi Minh City, the Lego Group’s manufacturing plant in Binh Duong province, and Long Thanh International Airport.

“These tangible results serve as the foundation for the Government’s strong confidence in the growth of domestic contractors, especially when it comes to entrusting Vietnamese enterprises with major projects,” Hiep said. “If provided with supportive mechanisms, domestic firms are fully capable of delivering large-scale, internationally benchmarked projects such as the North-South high-speed railway”. 

Perspective view of Long Thanh international airport (Photo: Civil Aviation Authority of Vietnam)

Photo series: Prime Minister Pham Minh Chinh checks progress of Long Thanh international airport in Dong Nai in February 2025 (Photo: VNA)

At present, Vietnam’s construction market is considered a “lucrative opportunity” for international contractors. Therefore, promoting construction localisation is a long-term vision to pool domestic resources and enhance Vietnam’s economic competitiveness.

To empower domestic enterprises to lead infrastructure projects and compete internationally, the sector and construction firms must fulfill six key tasks outlined by the Prime Minister in October 2024:

• First, there must be a deeper recognition of the importance of key national projects to creating new development spaces, which help establish industrial zones, urban areas, and service hubs, increase land value, improve mobility for citizens, and reduce logistics and production costs, ultimately enhancing the competitiveness of goods and the overall economy.

• The second task is pooling and diversifying resources from the State, citizens, businesses, direct and indirect investors, and public-private partnerships to develop strategic infrastructure in a way that harmonises their benefits.

• Third, it is necessary to advance and transfer cutting-edge technology, train quality human resources, and improve smart-oriented governance capacity in business operations and project implementation.

• The fourth task is revising and fine-tuning institutions related to site clearance, construction materials, technical standards, processes, bidding, and project contracting to ensure streamlined, favourable conditions and address institutional bottlenecks.

• The fifth lies with upholding the spirit of self-reliance and internal strength, leveraging state support and international partnerships to foster growth.

• Sixth, it is a must to promptly resolve institutional, resource, and workforce challenges to accelerate rapid and sustainable development of domestic construction firms and contribute to national progress.

Experts predict that the next decade will offer ample growth opportunities to the domestic construction industry. In recent years, the country’s GDP has consistently exceeded expectations, maintaining a robust growth rate of 6%-over 7%. The construction sector has played a key role, contributing 11%-12% of GDP, an indication that Vietnam still has substantial room for development in housing and urban infrastructure compared to other emerging economies in the region.

With vast potential and numerous challenges ahead, Vietnamese contractors are well-positioned to rise to new heights. This momentum is driving the construction industry forward. According to Chairman of Hoa Binh Construction Group Le Viet Hai, Vietnamese contractors have not only excelled in residential and high-rise construction but have also outperformed regional firms in general contracting and project management.

Even globally renowned Japanese and Korean contractors have acknowledged the remarkable progress of Vietnamese firms. Hai noted that 30% of his group’s projects fully embrace Building Information Modeling (BIM), an international standard for managing construction assets throughout their lifecycle, compared to just 5% for the RoK’s Hyundai Engineering & Construction.

The Vietnamese Government is ramping up investments in transportation infrastructure, allocating around 470 trillion VND (19 billion USD) from 2020-2025 and nearly 900 trillion VND by 2030. This plan aims to expand urban spaces, develop synchronous and modern technical and socio-economic infrastructure, and presents an opportunity for domestic enterprises to accelerate their growth.

To capitalise on these opportunities, especially with the upcoming high-speed railway project, Vietnamese contractors must adopt a forward-thinking approach. Now is the time for them to invest in equipment, train engineers and workers, and master construction technologies, paving the way to become primary contractors for major national transportation projects./.

Medio siglo después de la reunificación del país, la provincia survietnamita de Binh Duong ha experimentado una transformación impresionante, pasando de ser una zona devastada por la guerra a convertirse en un centro industrial y urbano moderno, desempeñando un papel clave en la zona económica del sur.

Desde su resistencia inquebrantable en la guerra hasta su crecimiento vertiginoso en la era de renovación, Binh Duong sigue ratificando su posición con un espíritu audaz e innovador, buscando un crecimiento sostenible y consolidándose como uno de los motores económicos del país.

El espíritu de “atreverse a pensar, atreverse a hacer”

Cincuenta años después de la reunificación del país, Binh Duong ha logrado un desarrollo sobresaliente, pero los recuerdos de su lucha heroica aún permanecen en la memoria de muchas generaciones.

Como parte de la histórica “Región Oriental, ardua y valiente”, esta tierra fue un campo de batalla feroz donde innumerables combatientes sacrificaron sus vidas por la independencia y la libertad de la nación.

Tras la liberación, Binh Duong enfrentó enormes dificultades. Desde una tierra marcada por el fuego y las balas, sus habitantes se levantaron con determinación y espíritu inquebrantable.

Surgieron zonas industriales y se construyeron ciudades modernas, transformando una zona predominantemente agrícola en una de las regiones industriales más dinámicas del país.

El presidente del Comité Popular provincial, Vo Van Minh, afirmó que el espíritu revolucionario, la unidad y la actitud de “atreverse a pensar, atreverse a hacer” han sido principios fundamentales en el liderazgo de la provincia.

Desde los inicios de la renovación, Binh Duong ha optado por un camino independiente, promoviendo reformas, atrayendo inversiones y desarrollando infraestructuras estratégicas. La generación de líderes actuales sigue con esta mentalidad innovadora, actuando con decisión para impulsar un crecimiento dinámico y sostenible.

Galería de fotos: Primera carrera de ciclismo de montaña organizada en la ciudad de Thu Dau Mot, en enero de 2025. (Foto: Periódico Binh Duong)

En los últimos 50 años, Binh Duong ha logrado un crecimiento económico impresionante. En 1997, su contribución al Producto Interno Bruto (PIB) nacional era solo del 1,25%, pero hoy la economía provincial alcanza los 23 mil millones de dólares, representando aproximadamente el 4,83% del PIB nacional (estimado en 476,3 mil millones de dólares en 2024).

El Producto Interno Bruto regional (GRDP) per cápita supera los siete mil 800 dólares, con una proporción creciente de la industria y los servicios, situando a Binh Duong entre las cinco provincias con mayor recaudación fiscal del país.

En 2025, la ciudad seguirá consolidando su posición como centro industrial dinámico, al tiempo que acelera la transición hacia un modelo de desarrollo sostenible.

El presidente del Comité Popular provincial, Vo Van Minh.

La provincia se centra en la economía verde, la industria circular y la atracción de inversiones extranjeras de alta calidad con tecnología avanzada.

A pesar de los desafíos de 2024, la localidad logró resultados notables: un crecimiento del GRDP del 7,48%, un sector industrial en expansión y un superávit comercial de 10 mil millones de dólares. Estos avances impulsan la provincia hacia un crecimiento de dos dígitos en 2025.

En su estrategia a largo plazo, Binh Duong busca convertirse en una ciudad inteligente y en un centro de industria verde, priorizando la modernización de infraestructuras, la integración regional y el desarrollo de parques industriales de alta tecnología.

La provincia también está promoviendo la reforma administrativa, mejorando la calidad de recursos humanos y garantizando la seguridad social, sentando bases sólidas para un crecimiento sostenible.

Con el lema “Unidad – Innovación – Avance”, Binh Duong se compromete a acompañar a empresas, ciudadanos y socios estratégicos, creando un entorno de inversión transparente y favorable.

El año 2025 marcará un hito clave, acercando a Binh Duong a su objetivo de convertirse en una región integralmente desarrollada, próspera y orgullosa de su progreso.

Modelo de desarrollo

En la conferencia para evaluar el proyecto “Modelo de desarrollo de la provincia de Binh Duong en el proceso de renovación nacional y visión hacia 2050”, junto con la orientación para la elaboración de los documentos de la XII Asamblea partidista local (2025-2030), el Consejo Teórico Central concluyó que el modelo de desarrollo de esta provincia es un ejemplo pionero en la movilización de recursos, el desarrollo industrial, la modernización de infraestructuras y la urbanización.

Gracias a avances importantes en planificación, infraestructura, reformas institucionales y atracción de inversiones, Binh Duong se ha convertido en una de las localidades más dinámicas del país.

Nguyen Xuan Thang, miembro del Buró Político del Partido Comunista de Vietnam, director de la Academia Nacional de Política Ho Chi Minh y presidente del Consejo Teórico Central, destacó que la estrategia de industrialización vinculada con la urbe inteligente ha permitido a Binh Duong aprovechar su proximidad a Ciudad Ho Chi Minh para atraer inversiones y estimular el crecimiento económico.

Actualmente, Binh Duong cuenta con 29 parques industriales con una tasa de ocupación superior al 95%, atrayendo casi 43 mil millones de dólares en inversión extranjera directa (IED), lo que proporciona una base sólida para su economía. Sin embargo, ante la rápida evolución del panorama mundial, Binh Duong debe seguir innovando su modelo de desarrollo, orientándose hacia una ciudad inteligente, moderna, con altos ingresos y sostenible.

Para alcanzar un crecimiento de dos dígitos en 2025, la provincia se centrará en mejorar el entorno inversionista, fortalecer la cooperación entre empresas y gobierno, invertir en capital humano de alta calidad y desarrollar infraestructuras estratégicas. Estos esfuerzos permitirán a Binh Duong consolidar su posición y entrar con confianza en una nueva era.

El secretario del Comité del Partido Comunista de la provincia, Nguyen Van Loi, afirmó que el motor de crecimiento seguirá basándose en el “carro de tres caballos”: inversión, exportaciones y consumo.

Binh Duong se enfocará en atraer IED en tecnología avanzada, industria verde y urbes inteligentes, impulsar la inversión pública y desarrollar infraestructura de transporte y logística ecológica para crear un entorno propicio para las empresas.

Además, la ciencia, la tecnología y la transformación digital serán factores clave para el avance de Binh Duong. La aplicación de tecnología en la producción y la digitalización de los servicios públicos contribuirán a aumentar la productividad laboral, reducir costos y mejorar la competitividad.

Paralelamente, la provincia acelerará la reforma administrativa, mejorará la eficiencia en la gestión estatal y garantizará un entorno empresarial transparente y favorable.

Van Loi exigió que la administración, tras su reestructuración, funcione de manera eficiente, efectiva y con responsabilidad en la ejecución de sus tareas, sin burocracia ni demoras que obstaculicen el desarrollo.

El enfoque futuro se centrará en la implementación integral de reformas para mejorar la calidad de la gobernanza y crear un entorno administrativo profesional y transparente. Si estos esfuerzos se llevan a cabo con éxito, Binh Duong no solo logrará su objetivo de crecimiento de dos dígitos en 2025, sino que también consolidará su posición como uno de los principales motores económicos del país.

El presidente del Comité Popular local, Vo Van Minh, enfatizó que el espíritu de “La Región Oriental, ardua y valiente” no es solo un motivo de orgullo para las generaciones anteriores, sino también una fuente de inspiración para que la juventud de hoy continúe contribuyendo y construyendo una provincia de Binh Duong próspera y moderna.

Con un espíritu pionero, innovador y unido, la provincia avanza con confianza hacia una nueva era de desarrollo y prosperidad junto con las otras regiones del país./.

国家统一半个世纪后的今天，平阳省已实现跨越式发展，从昔日战火纷飞的土地蜕变为现代化工业-都市中心，在越南南部重点经济区中发挥着重要作用。

从抗战时期的坚韧印记到革新时期的飞速发展，平阳始终秉持“敢想、敢做”的精神，以突破的渴望不断提升增长质量，迈向可持续发展模式，继续巩固其作为全国经济引擎之一的地位。

 “敢想、敢做”的精神

国家统一半个世纪后，平阳省取得了卓越发展，但那段顽强抗战的岁月仍深深铭刻在几代人的记忆之中。

作为“东部艰苦而英勇”地区的一部分，这片土地曾是激烈战场，无数战士在此英勇牺牲，换来了民族的独立和自由。

解放后，平阳面临重重困难。从战火之地走来，平阳人民以坚定不移的意志和不屈不挠的精神奋力崛起。

工业区拔地而起，现代化城市逐步成形，将这片以农业为主的土地转变为全国最具活力的工业发展省份之一。

平阳省人民委员会主席武文明强调，发扬革命传统、团结协作、“敢想、敢做”的精神，已成为平阳领导思维中的一贯印记。

在革新初期，平阳大胆选择独特发展路径，主动推进改革，吸引投资，系统性发展基础设施。如今，这一精神已被新一代领导人继承，他们勇于创新、果断行动，为平阳的腾飞注入强劲动力，使其成为全国最具活力的发展省份之一。

组图：2025年1月在土龙木市举行的首场山地自行车赛。图自《平阳报》

50年来，平阳省经济取得了令人瞩目的成就。1997年，该省对全国GDP的贡献率仅为1.25%，而今，其经济总量已达230亿美元，占全国GDP的4.83%。

人均地区生产总值（GRDP）超过1.95亿越盾，工业和服务业占比不断扩大，使平阳省跻身全国财政收入最高的五个省份之一。

进入2025年，平阳将继续巩固其作为活力工业中心的地位，同时加速向可持续发展模式转型。

平阳省人民委员会主席武文明

该省将重点建设绿色经济，发展循环工业，吸引高质量FDI项目，并应用先进技术。

尽管2024年面临诸多挑战，但平阳省仍取得了重要成果：GRDP增长7.48%，工业生产保持增长态势，贸易差达100亿美元。这些成就将成为推动该省在2025年实现两位数增长的动力。

在长期发展战略中，平阳致力于成为智慧城市和领先的绿色工业中心，核心目标是现代化基础设施建设、区域联动增强以及高科技产业园区发展。

省政府加快行政改革，提升人力资源质量，保障社会民生，为可持续经济增长奠定坚实基础。本着“团结—革新—突破”的精神，平阳承诺与企业、人民和战略合作伙伴携手并进，营造透明、便利的投资环境。

2025年将是关键之年，助推平阳迈向全面发展、宜居且令人自豪的区域。

发展的典范

在《平阳省在国家革新事业中的发展模式及2050年愿景》总结会议暨越共平阳省第十二次代表大会（2025-2030年任期）文件制定方向讨论会议上，中央理论委员会总结道：“平阳的发展模式不仅是革新时代的先行者，还在资源动员、工业发展、基础设施现代化和城市化进程方面树立了标杆。”

通过在规划、基础设施建设、制度改革及投资吸引方面的重大突破，平阳已成为全国最具活力的省份之一。

越共中央政治局委员、中央理论委员会主席、胡志明国家政治学院院长阮春胜强调，平阳依托工业化与智慧城市战略，充分发挥其毗邻胡志明市的地理优势，吸引投资并促进经济增长。

目前，该省拥有29个工业园区，平均入驻率超过95%，累计吸引外资近430亿美元，为经济奠定了稳固基础。然而，在全球局势迅速变化的背景下，平阳需不断创新发展模式，迈向智慧化、现代化、高收入、可持续的都市目标。

为在2025年实现两为实现两位数的增长目标，平阳省重点改善投资环境，加强政府与企业间的联系，推动高质量人才培养，并建设战略性基础设施。这些举措将成为平阳腾飞的基石，引领其迈入新时代。

平阳省委书记阮文利表示，未来的增长动力仍依赖“三驾马车”：投资、出口和消费。

平阳将重点吸引高科技、绿色工业、智慧城市领域的FDI，扩大公共投资，发展交通基础设施及绿色物流，以打造坚实的商业环境。

与此同时，科技、数字化转型将成为平阳突破的重要因素。将科技应用于生产、数字化公共服务，不仅有助于提升劳动生产率、降低成本，还能增强竞争力。

同时，政府深化行政改革，提升治理效率，营造透明、高效的营商环境。

阮文利要求，经过机构精简后的行政体系必须高效运作，增强执行力，杜绝推诿、拖延、断链现象，以免影响发展进程。

未来，平阳将全面实施改革方案，提升治理质量，打造专业、高效、透明的行政环境。如果执行得当，不仅能确保2025年两位数增长目标的实现，更能巩固其全国经济龙头地位。

省人民委员会主席武文明表示：“‘东部艰苦而英勇’的精神不仅是前辈们的骄傲，更是当代青年的动力，激励他们为平阳的繁荣与文明贡献力量。”

本着先锋、创新、团结的精神，平阳省正信心满满地迈入新民族奋发图强新纪元。（完）

Le secteur de la construction au Vietnam s’oriente vers la réalisation de projets de grande envergure et de stature internationale, inscrivant ainsi le nom des entrepreneurs vietnamiens parmi les grandes figures du BTP mondial. Cette dynamique contribue à faire entrer le pays dans une nouvelle ère – l’ère de l’essor – et l’affirmation de la nation vietnamienne sur la scène internationale.

L’ancien ministre de la Construction, Nguyên Thanh Nghi, a déclaré : « Depuis plus de 40 ans, plus de 120 ouvrages d’envergure nationale ont été réalisés. Parmi eux, de nombreuses infrastructures ont introduit de nouvelles structures, des techniques de construction innovantes et des technologies modernes, appliquées pour la première fois au Vietnam ou à l’échelle régionale. Ces projets ont été rigoureusement contrôlés et validés avant d’être mis en exploitation. »

Parmi ces réalisations emblématiques, on peut citer les centrales hydroélectriques de Hoa Binh, Yaly, Sơn La et Lai Châu, le pont de Cân Tho, la raffinerie de Dung Quât, le pont de Bai Chay, le port de Cai Lân, l’autoroute Hanoï – Hai Phòng, la centrale thermique de Vinh Tân 4, l’autoroute Hô Chi Minh-Ville – Trung Lương, le pont Nhât Tân, les tunnels de Hải Vân et Đèo Cả, ainsi que les aéroports internationaux de Nôi Bài et Tân Son Nhât. Plus récemment, des projets majeurs tels que l’autoroute Nord-Sud, les lignes de métro Nhôn – Gare de Hanoï et Cát Linh – Hà Đông ont également vu le jour.

Quelques projets typiques

Lors d’une réunion avec le secteur de la construction, le 3 octobre 2024, visant à accélérer le développement des infrastructures et à ériger des ouvrages marquant l’essor du pays, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné que les entrepreneurs vietnamiens avaient largement contribué à la réussite des projets d’infrastructure stratégique ces dernières années.

Le président de l’Association des entrepreneurs du BTP du Vietnam (VACC), Nguyên Quôc Hiêp, a souligné qu’au cours des vingt dernières années, le marché vietnamien de la construction a été dominé par des entreprises venues d’Europe, des États-Unis, du Japon et de la République de Corée, impliquées directement ou indirectement dans de nombreux projets. Durant cette période, les entreprises vietnamiennes ont su tirer profit de l’expérience et de la gestion de ces grandes firmes étrangères en collaborant sous diverses formes, notamment en tant que partenaires ou sous-traitants. Cependant, ces dernières années, elles se sont efforcées de jouer un rôle prépondérant dans la construction de grands ouvrages nationaux. Parmi les exemples les plus notables figurent le réseau autoroutier Nord-Sud, la tour Landmark 81 à Hô Chi Minh-Ville, l’usine du groupe danois Lego à Bình Dương, ainsi que le « méga-projet » de l’aéroport international de Long Thành.

Série de photos : Zones urbaines civilisées modernes à Hô Chi Minh-Ville. Photo : VNA

Série de photos : La section surélevée de la deuxième ligne ferroviaire urbaine, Nhon – Gare de Hanoï, a été officiellement mise en service en août 2024. Photo : VNA

“Ces résultats concrets constituent la base sur laquelle le gouvernement fonde de grands espoirs quant au développement des entrepreneurs nationaux, en particulier lorsqu’il s’agit de confier sa confiance aux entreprises vietnamiennes. Si un mécanisme favorable est mis en place, ces entreprises ont pleinement la capacité de réaliser des projets de grande envergure et d’envergure internationale, tels que le projet de train à grande vitesse Nord-Sud”, a affirmé Nguyên Quôc Hiêp.

La maquette de l’aéroport international de Long Thanh. Photo : Autorité de l’aviation civile du Vietnam

Série de photos : le Premier ministre Pham Minh Chinh inspecte l’avancement du projet d’aéroport international de Long Thanh, province de Dong Nai, février 2025. Photo : VNA

Aujourd’hui, les experts estiment que le marché vietnamien de la construction demeure un “gâteau alléchant” pour les entrepreneurs internationaux. Ainsi, la promotion de la construction nationale constitue une vision stratégique à long terme visant à mobiliser les ressources domestiques et à renforcer la compétitivité de l’économie vietnamienne.

Pour que les entreprises vietnamiennes puissent assumer la responsabilité de la construction des infrastructures et rivaliser avec les nations avancées sur la scène internationale, en s’appuyant sur l’expérience acquise au niveau national, le secteur du BTP et les entreprises de construction vietnamiennes doivent remplir six missions clés définies par le Premier ministre en octobre 2024 :

• Premièrement, prendre pleinement conscience de l’importance des grands projets nationaux dans la création de nouveaux espaces de développement, facilitant l’émergence de zones industrielles, urbaines et de services, valorisant le foncier, améliorant la mobilité des citoyens, réduisant les coûts logistiques et renforçant la compétitivité des produits et de l’économie nationale.

• Deuxièmement, mobiliser et diversifier les ressources de l’État, des citoyens, des entreprises et des investisseurs directs et indirects, ainsi que les fonds issus des partenariats public-privé, afin de développer des infrastructures stratégiques dans un esprit d’équilibre entre les intérêts de l’État, des entreprises et de la population.

• Troisièmement, développer et transférer les technologies de pointe, former une main-d’œuvre hautement qualifiée et améliorer les capacités de gestion en adoptant des pratiques intelligentes pour les entreprises et l’exécution des projets.

• Quatrièmement, réformer et améliorer le cadre institutionnel, notamment en ce qui concerne l’expropriation des terrains, les matériaux de construction, les normes, les processus, les appels d’offres et les attributions de marchés, afin d’assurer un environnement réglementaire fluide et favorable, en levant les obstacles administratifs.

• Cinquièmement, promouvoir un esprit d’autonomie et de résilience, en s’appuyant sur les forces endogènes, tout en bénéficiant du soutien de l’État et de la coopération avec des partenaires étrangers.

• Enfin, il est crucial de lever rapidement les obstacles liés aux réglementations, aux ressources et aux ressources humaines afin d’accélérer le développement rapide et durable des entreprises, contribuant ainsi à la prospérité du pays. Les experts estiment que, dans la prochaine décennie, les entreprises vietnamiennes du BTP bénéficieront de nombreuses opportunités de développement. Ces dernières années, le PIB du Vietnam a constamment dépassé les prévisions, enregistrant une croissance de 6 à plus de 7 %, avec une contribution significative du secteur de la construction, oscillant généralement entre 11 et 12 %. Malgré ces résultats encourageants, le Vietnam doit encore améliorer ses infrastructures résidentielles et urbaines pour atteindre le niveau des autres pays en développement de la région.

Avec un vaste potentiel de croissance et de nombreux défis à relever, les entrepreneurs vietnamiens ont devant eux un terrain fertile à conquérir. Cette dynamique constitue également un puissant moteur pour la croissance du secteur du BTP. Lê Viêt Hai, président du conseil d’administration du groupe de construction Hòa Bình, a souligné que les entreprises vietnamiennes ne se limitent plus à la construction résidentielle ou aux bâtiments de grande hauteur : elles ont désormais surpassé leurs homologues régionaux en matière de gestion de projets et de maîtrise des chantiers en tant qu’entrepreneurs généraux. Les grandes entreprises de construction du Japon et de la République de Corée reconnaissent les progrès impressionnants des entrepreneurs vietnamiens. Lê Viêt Hai illustre cette avancée par un exemple concret : “30 % des projets réalisés par le groupe Hòa Bình appliquent rigoureusement la norme internationale BIM (Building Information Modeling), qui permet une gestion optimisée des informations tout au long du cycle de vie des ouvrages, tandis que chez Hyundai (République de Corée), ce taux n’est que de 5 %”.

Dans les années à venir, le gouvernement vietnamien prévoit d’accélérer le développement des infrastructures de transport. Entre 2020 et 2025, un budget d’environ 470.000 milliards de dongs y sera consacré, et d’ici 2030, cette enveloppe atteindra 900.000 milliards de dongs. L’objectif est d’élargir les espaces urbains et de moderniser les infrastructures techniques, économiques et sociales de manière cohérente et avancée. Ce plan représente une opportunité inédite pour les entreprises vietnamiennes d’accélérer leur développement et de s’imposer sur le marché.

Afin de saisir pleinement les opportunités offertes par le projet de train à grande vitesse, les entreprises locales doivent anticiper, se positionner en amont et se préparer activement. Dès maintenant, elles doivent investir dans les ressources matérielles, la formation des ingénieurs et des ouvriers, ainsi que dans la maîtrise et l’exploitation des équipements de construction modernes. Cet effort leur permettra d’accéder au rôle d’entrepreneurs principaux dans les projets d’infrastructure nationale stratégiques, leur offrant ainsi un avantage compétitif lors des appels d’offres pour les grands projets structurants. – VNA