В условиях все более серьезного загрязнения воздуха электромобили — неизбежный тренд мирового автопрома, и Вьетнам не исключение. В частности, Вьетнам рассматривается как потенциальный рынок электромобилей в ближайшем будущем.

Однако эксперты говорят, что для изучения этого рынка необходимо иметь дорожную карту и конкретную политику развития, чтобы переписать сценарий вьетнамского автопрома в соответствии с меняющейся тенденцией этой линейки автомобилей.

В настоящее время в мире электроэнергия нашла широкое применение в автомобильных транспортных средствах. В развивающихся странах, таких как Вьетнам, из-за низкой базы дорожная карта энергетического перехода на первом этапе обычно происходит примерно на 5-10 лет медленнее, а на более позднем этапе необходимо ускориться, чтобы догнать цель чистых «нулевых» выбросов к 2050 году.

В целях постепенной реализации обязательств, взятых на COP26, премьер-министр подписал Решение 876/QD-TTg от 22 июля 2022 года, утверждающее Программу действий по преобразованию «зеленой» энергетики и сокращению выбросов углерода и метана в транспортной отрасли. Соответственно, дорожная карта по преобразованию «зеленой» энергии для транспорта к 2050 году нацелена на то, чтобы 100% дорожных моторизованных транспортных средств переключились на электричество и «зеленую» энергию. В то же время завершите зарядную инфраструктуру для обеспечения экологически чистой энергией по всей стране.

Для решения проблемы загрязнения воздуха в сфере транспорта электромобили считаются наиболее предпочтительными, поскольку они не загрязняют воздух и обладают высокой энергоэффективностью по сравнению с легковыми автомобилями. Мировой рынок электромобилей за последние годы сделал большие скачки. В 2021 году количество электромобилей составило 17 млн., увеличившись в 2,5 раза по сравнению с 2019 годом.

Во Вьетнаме, согласно данным Vietnam Register, к августу 2022 года по всей стране было произведено, собрано и импортировано почти 3.000 электромобилей, что более чем в 20 раз больше, чем в 2019 году; также эксплуатируется около 1,8 млн. электрических мотоциклов и скутеров, обслуживающих повседневные потребности людей.

По мнению отраслевых экспертов, транспорт является одним из основных потребителей ископаемого топлива и источников выбросов парниковых газов во вьетнамской экономике, поэтому установление целевого показателя чистых «нулевых» выбросов откроет большие возможности для трансформации отрасли.

Согласно результатам исследования Вьетнамского института нефти (VPI), у Вьетнама есть потенциал для развития рынка электромобилей в будущем, потому что в настоящее время доля владельцев автомобилей составляет 23 автомобиля на 1.000 человек, что составляет всего 1/10 от Таиланда и 1/20 Малайзии.

Фан Тхи Тху Зыонг, директор Центра развития аккумуляторных станций VinFast, также сказала, что Вьетнам с населением около 100 млн. человек обещает стать потенциальным рынком электромобилей в ближайшем будущем. Кроме того, Вьетнам имеет большой потенциал для развития экологически чистых источников энергии, таких как энергия ветра и солнечная энергия, которые являются важной основой для электрификации.

В частности, такие страны региона, как Таиланд и Индонезия, стремятся привлечь инвестиции, а Вьетнам является первой страной в регионе с успешными отечественными предприятиями по производству электромобилей, имеющими возможность занять лидирующие позиции в этой области, что считается «золотой» возможностью для развития электромобилестроения Вьетнама.

Кроме того, правительство предлагает 0% регистрационный сбор для аккумуляторных электромобилей на 3 года, с 1 марта 2022 года; в ближайшие 2 года регистрационный сбор будет составлять только 50% от бензиновых автомобилей с таким же количеством мест. Специальная ставка налога на потребление для аккумуляторных электромобилей также снижена до 1–3% и действует до конца февраля 2027 года, что считается «трамплином» для развития рынка электромобилей. И все же цены на топливо часто «нестабильны», в то время как цены на электроэнергию достаточно стабильны, что еще более выгодно для рынка электромобилей, а также является мотивацией для того, чтобы электромобили легко популяризировались и становились выбором потребителей.

С такими потенциалами, говорят эксперты отрасли, Вьетнам действительно является благодатной территорией в области электромобилей и если он не освоит рынок самостоятельно, то вскоре Вьетнам станет «низменным районом» потребления импортных электромобилей. Таким образом, сейчас самое подходящее время для бизнеса, чтобы срезать путь, взять на себя инициативу и искать возможности для максимального использования потенциала вьетнамского рынка электромобилей.

Ярким пятном в этой индустрии экологически чистых автомобилей до сих пор было то, что только VinFast методично инвестировала в экосистему электромобилей, от производства и сборки автомобилей до зарядных станций, охватывающих 63 провинции и города, до услуг по спасению электромобилей. Между тем, другие производители автомобилей останавливаются на выпуске продуктов только для того, чтобы прислушаться к ситуации, или открывают и продают несколько моделей, чтобы разнообразить свою продукцию, но не сосредоточены на инвестициях в разработку электромобилей.

Многие эксперты считают, что вместе с VinFast, который методично инвестировал в экосистему электромобилей, разбросанных по 63 провинциям и городам по всей стране, присутствие многих автомобильных брендов станет «золотой возможностью» для автомобильной промышленности Вьетнама после почти 30 лет создания, но медленного развития./.

Des moteurs silencieux, un impact positif sur l’environnement et une énergie moins chère constituent autant de bonnes raisons pour une transition vers le véhicule électrique, poussant les constructeurs à muscler leur offre sur ce segment toujours en forte croissance.

Cependant, afin d’explorer ce marché, les experts ont mis en avant la nécessité de formuler une feuille de route et une politique de développement spécifique pour réécrire le scénario de l’industrie automobile vietnamienne suivant la tendance changeante de cette gamme de voitures.

A l’échelle mondiale, l’énergie électrique est largement utilisée pour les véhicules routiers. Mais dans les pays en développement comme le Vietnam, en raison d’un point de départ modeste, la transition énergétique démarre souvent avec 5 à 10 ans de retard dans la phase initiale et devra accélérer dans la phase suivante pour pouvoir atteindre l’objectif de zéro émission nette à l’horizon 2050.

Afin de matérialiser progressivement les engagements pris lors de la COP26, le Premier ministre a signé la Décision n°876/QD-TTg du 22 juillet 2022 approuvant le Programme d’action pour la transition vers l’énergie verte et la réduction des émissions de dioxyde de carbone et de méthane provenant des transports. Ainsi, la feuille de route de la transition vers l’énergie verte des transports d’ici 2050 vise à utiliser l’électricité et l’énergie verte pour 100% des véhicules motorisés routiers, et parallèlement, à compléter les infrastructures de recharge pour fournir de l’énergie verte à l’échelle nationale.

Afin de résoudre le problème de la pollution de l’air dans les transports, les véhicules électriques sont considérés comme ayant le plus d’avantages car ils n’émettent pas de polluants atmosphériques et sont très économes en énergie, facile à intégrer des fonctionnalités modernes d’aide à la conduite, de conduite autonome. Le marché mondial des véhicules électriques ces dernières années a fait des pas de géant. Le parc mondial de véhicules électriques et hybrides rechargeables atteignait ainsi 17 millions d’unités fin 2021, soit 2,5 fois plus qu’en 2019.

Au Vietnam, selon les données du Département du Registre du Vietnam (Vietnam Register), le nombre de véhicules électriques au Vietnam passait à près de 3.000 unités, soit 20 fois plus qu’en 2019, sans compter près de 1,8 millions de scooters électriques.

Selon les experts, le secteur des transports est l’un des principaux utilisateurs des énergies fossiles et émetteurs de gaz à effet de serre dans l’économie vietnamienne. Il devra donc connaître une évolution afin d’accompagner la transition énergétique qui lui ouvre de grandes opportunités.

Les enjeux sont de taille lorsque selon les études de l’Institut du pétrole du Vietnam (VPI), le Vietnam compte 23 voitures pour 1.000 habitants, soit un dixième de la densité d’automobile en Thaïlande et un vingtième de celle en Malaisie.

Avec une population d’environ 100 millions d’habitants, le Vietnam promet de devenir un marché potentiel des voitures électriques dans un proche avenir, a prédit Phan Thi Thuy Duong, directrice du Centre de développement des stations de recharge de VinFast. En outre, le Vietnam dispose d’un grand potentiel pour développer des sources d’énergie propres telles que l’éolien et le solaire, qui constituent une base importante pour l’électrification.

En particulier, alors que des pays de la région tels que la Thaïlande et l’Indonésie rivalisent pour attirer les investissements, le Vietnam est le premier pays où certaines entreprises domestiques ont réussi à fabriquer des voitures électriques et est donc bien placé pour prendre la tête dans ce domaine.

De plus, le gouvernement offre des frais d’immatriculation de 0% du prix d’achat pour les voitures électriques à batterie pendant 3 ans, dès le 1er mars 2022, avec une augmentation à 50% de ceux pour les voitures essence qui ont le même nombre de places à bord dans deux ans suivants. Le taux de la taxe spéciale de consommation pour les voitures électriques à batterie est également minoré à seulement 1 à 3%, en vigueur jusqu’à la fin février 2027, ce qui est considéré comme un «tremplin» pour le développement du marché des véhicules électriques.L’autre motivation importante est que les prix des carburants sont souvent volatils alors que le prix de l’électricité s’avère assez stable, ce qui tourne à la faveur de la diffusion des voitures électriques.

Ainsi, les experts du secteur ont estimé que le Vietnam est vraiment une terre fertile dans le domaine des véhicules électriques et si le pays ne règne pas en maître sur la production des voitures électriques, il deviendra dans un proche avenir un marché juteux des véhicules électriques importés. Par conséquent, le moment est venu pour les entreprises de prendre des raccourcis, de prendre les devants et de rechercher des opportunités pour maximiser le potentiel du marché vietnamien des véhicules électriques.

Point lumineux de l’automobile verte jusqu’à présent, seul VinFast a investi méthodiquement dans l’écosystème du véhicule électrique, de la production et de l’assemblage de voitures à l’installation des bornes de recharge dans 63 provinces et villes et aux services de dépannage de véhicules électriques. Pendant ce temps, d’autres constructeurs automobiles se contentent d’introduire des produits ou de mettre sur le marché quelques modèles de voitures électriques pour diversifier leurs offres, plutôt que de se concentrer sur les investissements dans le développement de véhicules électriques.

À l’heure où l’écologie prend une place de plus en plus importante dans notre quotidien, la présence de VinFast et d’autres marques automobiles devrait représenter une “opportunité en or” pour le Vietnam de réinventer son industrie automobile dont l’accélération espérée est bien plus lente qu’attendu près de 30 ans après sa naissance./.

In the current context of worsening air pollution, electric vehicles (EVs) are becoming an inevitable trend in the global automobile industry, and Vietnam is no exception. In particular, Vietnam is considered a high-potential market for electric cars in the near future.

However, to tap into this market, experts suggested a specific roadmap and development policies to reshape the future of Vietnam’s automobile industry in the shift to EV use.

Currently, electricity has been used widely for road vehicles. Developing countries like Vietnam, starting from a low base, experience a slower initial transition period by about 5-10 years and need to accelerate in the later stages toward the goal of achieving net-zero emissions by 2050.

In order to realise the commitments given at the 26th UN Climate Change Conference (COP26), the Prime Minister has signed Decision No. 876/QD-TTg dated July 22, 2022, approving the Action Plan for the green energy transition and reduction of carbon and methane emissions in the transportation sector. According to the roadmap for the green energy transition in transportation by 2050, the country aims to have 100% of road vehicles using electric and green energy, while improving the electric charging infrastructure to provide green energy throughout the country.

EVs are the best choice to address air pollution in the transportation sector as they produce no emissions, and boast high energy efficiency and autonomous features. The global EV market has made significant strides in recent years, with the number of EVs reaching 17 million in 2021, 2.5 times higher than that in 2019.

Statistics from the Vietnam Register showed that as of August 2022, Vietnam had nearly 3,000 electric cars produced, assembled, and imported, 20 times higher than that in 2019. Moreover, there are nearly 1.8 million electric motorcycles and scooters in operation, serving the daily needs of the people.

According to insiders, transportation is one of the sectors that heavily rely on fossil fuels and release a significant amount of greenhouse gas emissions in Vietnam’s economy. Therefore, the setting of a net-zero emission target has opened up significant opportunities for the industry to switch to more sustainable alternatives.

A study conducted by the Vietnam Petroleum Institute (VPI) showed that Vietnam has great potential to develop its EV market in the future, as the current car ownership rate is at 23 cars per 1,000 people, which is only one-tenth of that in Thailand and one-twentieth in Malaysia.

Phan Thi Thuy Duong, Director of VinFast Battery Station Development Centre, held that with a population of about 100 million, Vietnam holds great potential to become a promising market for EV developers in the near future. In addition, Vietnam boasts huge potential for developing clean energy sources such as wind and solar power, which are important foundations for the electrification of the sector.

Meanwhile, the Government offered a 0% registration fee for battery electric cars for three years, which began on March 1, 2022. In the next two years, the registration fee will be only 50% of that applies to petrol-fueled cars with the same number of seats. The special consumption tax rate for battery electric cars is also reduced to only 1-3%, effective until the end of February 2027, which is considered a “springboard” for the EV market to develop. And yet, fuel prices are often unstable while electricity prices are quite stable, which is beneficial for the EV market. This is also a motivation for electric vehicles to dominate the market, and a primary choice of consumers.

With this potential, insiders believe that Vietnam is truly a fertile land for the EV sector. They held that if domestic players fail to dominate the market, Vietnam will soon become a hub of imported electric cars. This is the right time for businesses to take the lead and grasp opportunities to maximise the potential of the Vietnamese EV market.

The bright spot in the green automotive industry so far is VinFast, which has invested comprehensively in the EV ecosystem, from manufacturing and assembling vehicles to installing charging stations across all 63 cities and provinces nationwide, along with EV rescue services. Meanwhile, other automakers have only introduced products to gauge the market or offered a few EV models to diversify their products, but have not yet focused on investing in EV development.

Many experts agreed that together with VinFast’s systematic investment in its EV ecosystem nationwide, the engagement of many car brands will be a “golden opportunity” for Vietnam to rewrite the scenario for the auto industry after nearly 30 years of establishment but with slow development./.

在空气污染日益严重的背景下，电动车是世界汽车工业的必然趋势，越南也不例外。值得一提的是，越南被评价为在不久的将来成为充满潜力的电动汽车市场。

然而，行内专家认为，为了开发越南市场，必须有一个具体的路线图和发展政策，以改写越南汽车业在电动车转移趋势中的情景。

目前，世界多国已将电能广泛应用于道路车辆。在越南等发展中国家，由于起点低，初期能源转型通常要慢5-10年左右，后期需要加速，才能赶上2050年净零排放目标。

为了逐步实现在《联合国气候变化公约》第二十六次缔约方大会（ COP26）上的承诺，越南政府总理于2022年7月22日签署了第876号决定（876/QĐ-TTg），批准了绿色能源转型以及减少交通运输业碳排放和甲烷排放行动计划。其中力争到2050年道路机动车全部实现电力化和绿色能源化。同时，完善充电基础设施，在全国范围内提供绿色能源。

为了解决交通运输领域的空气污染问题，电动车被视为最具优势，因为它不排放空气污染物，而且能源效率高，易于配置自动驾驶等智能辅助驾驶功能。近年来，世界电动车市场取得了长足的发展。2021年电动车销售量达1700万辆，较2019年增长1.5倍。

据越南质检局的数据显示，截至2022年8月，全国共生产、组装、进口电动车近3000辆，是2019年的20倍以上。截至目前，全国有近180万辆电动摩托车。

业内专家指出，交通运输是越南经济体主要的温室气体排放源，因此，实现净零排放目标将为交通运输部门开辟巨大的转型机会。

另据越南油气研究所（VPI）的研究结果，越南电动车市场发展潜力巨大，因为目前车辆与人口比率为每1000人23辆，这个数字仅为泰国的10分之一、马来西亚的20分之一。

VinFast电池站开发中心主任潘氏垂杨表示，越南总人口约1亿人，在不久的将来越南有望成为潜在的电动汽车市场。此外，越南在风电、太阳能等清洁能源的发展潜力巨大，是实现电气化的重要基础。

值得一提的是，在泰国、印度尼西亚等东南亚国家正在着力招商引资时，越南将成为该地区第一个拥有成功生产电动汽车的国内企业的国家，有机会在该领域取得领先地位。

此外，从2022年3月1日起，越南政府将为纯电动汽车实施为期 3 年注册费零收费，在后续两年内注册费仅为同等座位数汽油车的50%等优惠政策。纯电动汽车的特别消费税税率也降至1-3%，有效期至2027年2月底，其被视为电动汽车市场发展的“跳板”。不仅如此，成品油价格往往“悬而未决”，而电价则相当稳定，这对电动汽车市场更为有利，也是电动汽车能够容易成为普遍交通工具并成为消费者优先选择的动力。

凭借上述潜力，业内专家认为，越南电动汽车领域确实是一片沃土，如果不尽快自主掌握市场，越南很快将成为进口电动汽车消费的“洼地”。因此，现在正是企业抢占先机、寻找机会最大限度发挥越南电动汽车市场潜力的时候。

到目前为止，越南绿色汽车行业中的亮点仅有VinFast，该公司的电动汽车生态系统中从汽车生产和组装到覆盖63个省市的充电站和电动汽车救援服务得到有条不紊的巨额投资。而其他汽车制造商只能做到推出产品的情况或开售少数车型以实现产品多样化这个步骤，而没有着力投资开发电动汽车。

许多专家认为，遍布全国63个省市的Vinfast电动汽车生态系统与多家汽车品牌的产品在越南市场的出现将为越南改写近30年来形成但发展缓慢的汽车工业发展情景。（完）

El arroz ha sido un producto clave en la exportación de productos agrícolas, en particular, así como en las ventas externas de Vietnam, en general. A pesar de muchas dificultades debido al cambio climático, las fluctuaciones geopolíticas o el aumento de la inflación, las exportaciones de arroz lograron resultados alentadores tanto en cantidad como en valor.

En particular, con la subida del precio de exportación del arroz vietnamita durante los últimos meses, los expertos pronosticaron que las ventas externas del rubro totalizarán este año siete millones de toneladas, para un ingreso estimado de cuatro mil millones de dólares.

*Puerta ancha para exportación

En un informe enviado al Gobierno sobre la situación de las exportaciones de arroz en 2022 y la dirección para 2023, el Ministerio de Industria y Comercio dijo que Asia sigue siendo el mayor mercado receptor a nivel regional en 2022, alcanzando los 4,96 millones de toneladas, lo cual representa casi el 71 por ciento del volumen total y un 15,5 por ciento más que en el mismo período del año anterior.

Además, África es el segundo mercado regional de exportación, con casi 1,25 millones de toneladas, equivalente al 17,8 por ciento de las exportaciones totales, un ligero aumento del 0,2 por ciento con respecto al mismo lapso de 2021.

En particular, aunque representa solo una pequeña proporción de alrededor del 2,45 por ciento del volumen total de exportación, Europa tuvo un fuerte crecimiento del 90,7 por ciento en comparación con 2021, alcanzando las 172,2 mil toneladas.

Según el informe, Filipinas constituye el mayor mercado importador del arroz vietnamita al representar el 35 por ciento de las exportaciones totales de ese rubro del país indochino. Le siguió China, con el 13,2 por ciento del volumen total.

Especialmente, en los últimos meses, el precio de exportación del arroz vietnamita ha estado en un nivel alto, superando al de Tailandia e India. El precio del arroz con cinco por ciento de grano partido es de aproximadamente 450 dólares por tonelada, y el de 25 por ciento de grano partido es de 430 dólares por tonelada.

De acuerdo con el Ministerio de Industria y Comercio, el comercio mundial de productos básicos, en general, y del arroz, en particular, se ha recuperado después del impacto de la pandemia de la COVID-19, pero aún enfrenta muchas dificultades debido a la creciente inflación en grandes mercados de consumo como Estados Unidos y la Unión Europea (UE), y las perturbaciones geopolíticas.

Sin embargo, con la dirección drástica del Gobierno, el Primer Ministro y los ministerios, junto con soluciones encaminadas a abrir el mercado, circular bienes, promover la producción y exportación, se han obtenido algunos resultados positivos.

La gestión de las exportaciones de arroz ha asegurado los intereses de los arroceros, contribuyendo a estabilizar los precios internos de ese grano. Además, la estructura de exportación se mantiene adecuada con la situación actual.

Mientras, las ventas externas de arroz orgánico y arroz enriquecido con micronutrientes en una proporción modesta ha diversificado las variedades de exportación de Vietnam.

La exportación de arroz en 2022 registró crecimiento en todos los mercados. Las exportaciones al mercado de la UE totalizaron más de 94,5 mil toneladas de arroz, superando la cuota anual de 80 mil toneladas otorgada a Vietnam por la Eurozona en virtud de los compromisos del Tratado de Libre Comercio bilateral (EVFTA).

*Mejorar la calidad del producto

Según Tran Thanh Hai, subdirector del Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio), cada año Vietnam produce de 22 a 23 millones de toneladas de arroz; en el cual, las exportaciones solo representan alrededor del 15 por ciento.

Por lo tanto, queda gran espacio para aumentar las exportaciones. En particular, con la producción de más del 80 por ciento del arroz aromático de alta calidad, se están abriendo oportunidades para que este segmento se desarrolle.

De hecho, la industria arrocera mantuvo un buen impulso de crecimiento en 2022 a pesar de muchas dificultades. Las exportaciones de arroz están aumentando, tanto en precio como en cantidad.

En los últimos tiempos, los ministerios y agencias relevantes han apoyado a las empresas y agricultores a buscar nuevas variedades de arroz, expandir áreas de cultivo y mejorar la calidad del grano.

Para el mercado externo, India, el mayor exportador de arroz del mundo, impuso una prohibición a las exportaciones de arroz partido, lo cual genera cierta escasez en el mercado mundial. Mientras tanto, China, Filipinas e Indonesia han aumentado la demanda de arroz.

Especialmente, Indonesia prevé importar dos millones de toneladas de arroz para las reservas nacionales en 2023, abriendo oportunidades de exportación para el arroz vietnamita.

Nguyen Phuc Nam, subdirector del Departamento de Mercado de Asia-África (Ministerio de Industria y Comercio), pronosticó que a corto plazo, los precios del arroz seguirán en un buen nivel debido a las incertidumbres económicas y políticas mundiales que aumentan la necesidad de reservas de alimentos. Este es un factor que ayuda a las empresas arroceras a beneficiarse en el futuro.

A su vez, Nguyen Viet Anh, director general de la compañía alimentaria Phuong Dong, dijo que los precios del arroz se mantendrán altos porque muchos países están comprando para aumentar las reservas nacionales, incluidas Filipinas y China, dos de los mayores mercados receptores del arroz vietnamita.

En particular, desde que Filipinas finalizó la investigación sobre la aplicación de medidas de salvaguardia a este grano en 2019 hasta el momento, las exportaciones vietnamitas a ese mercado han aumentado considerablemente.

El arroz blanco representa el 45 por ciento de las exportaciones totales del sector, el resto es arroz perfumado, pegajoso, orgánico y fortificado con micronutrientes.

Sin embargo, todavía existen desafíos potenciales para las exportaciones de arroz este año, ya que los comerciantes aún están limitados en su estrategia de diversificación de mercados.

Además, la exportación de arroz muestra signos de insostenibilidad, dependiendo de varios mercados tradicionales como China y Filipinas (el mercado de importación más grande, que representa más del 45 por ciento de las exportaciones totales de arroz de Vietnam).

En particular, las exportadoras arroceras vietnamitas también enfrentan la competencia de otros proveedores baratos como India y Pakistán a medida que los costos de producción aumentan debido a la subida del precio de los insumos agrícolas.

Al mismo tiempo, las tarifas de fletes marítimos disminuyeron en comparación con 2021 pero se mantuvieron altas, especialmente desde que ocurrió el conflicto entre Rusia y Ucrania.

Por lo tanto, además de seguir de cerca el mercado y promover la comercialización del producto, las empresas vietnamitas deben mejorar la calidad del arroz, garantizar el respeto de los límites máximos de residuos de plaguicidas, y los requisitos de cuarentena vegetal y trazabilidad, con el fin de aprovechar los incentivos de los tratados de libre comercio para aumentar el volumen de exportaciones./.

Несмотря на многочисленные трудности, связанные с изменением климата, геополитическими колебаниями между странами или ростом инфляции, экспорт риса все же добился значительного прогресса как в количественном, так и в стоимостном выражении.

Особенно, тот факт, что Вьетнам по экспортной цене риса уже много месяцев лидирует среди стран-экспортеров риса, по прогнозам торговых экспертов, экспортный оборот риса в 2023 году составит около 7 млн. тонн при стоимости товарооборота, оцениваемой в 4 млрд. долл. США.

*Возможности для экспорта

В отчете, направленном правительству о ситуации с экспортом риса в 2022 году и прогнозе об экспорте риса в 2023 году, Министерство промышленности и торговли отметило, что Азия по-прежнему будет крупнейшим региональным экспортным рынком в 2022 году, достигнув 4,96 млн. тонн, что составляет почти 71%. от общего объема экспорта, что на 15,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Наряду с этим Африка является вторым по величине региональным экспортным рынком, достигнув почти 1,25 млн. тонн, что составляет 17,8% от общего объема экспорта, что на 0,2% больше, чем за тот же период в 2021 году.

Примечательно, но несмотря на то, что на долю европейского рынка приходится лишь небольшая доля, около 2,45% от общего объема экспорта, на европейском рынке наблюдается сильный рост до 90,7% по сравнению с 2021 годом, а объем составил 172,2 тыс. тонн. Хотя количество невелико по сравнению с другими региональными рынками, но добавленная стоимость высока, потому что это рынок употребляет высококачественные ароматные рисовые продукты из Вьетнама.

В отчете также четко говорится, что Филиппины по-прежнему являются крупнейшим рынком импорта риса, на который приходится 35% от общего объема экспорта риса страны (более 129.323 тонн), что на 44,7% меньше, чем за тот же период в 2022 году в связи с продлением солнечного Нового года и Лунного Нового года. Экспорт риса в Китай составил более 13,2% от общего объема в размере 47.424 тонн, что на 13,2% больше, чем за аналогичный период 2022 года.

Особенно, в последние месяцы экспортная цена риса всегда была на высоком уровне, например, 5% дробленого риса примерно от 450 долл. США за тонну, 25% дробленого риса около 430 долл. США за тонну. Это очень положительные результаты. В настоящее время цена на рис из Вьетнама превысила цену на рис из Таиланда и Индии.

По данным Министерства промышленности и торговли, за последнее время ситуация в мировой торговле товарами в целом и рисом в частности вновь восстановилась после воздействия эпидемии COVID-19, но по-прежнему сталкивается со многими трудностями из-за воздействия пандемии, роста инфляции в основных регионах потребления, таких как США и ЕС; геополитических колебаний между странами.

Тем не менее, при пристальном внимании и руководстве со стороны правительства, премьер-министра, министерств и ведомств, а также решениям по открытию рынка товарооборот, продвижение производства и экспорта рисовой продукции достигли некоторых положительных результатов.

По данным Министерства промышленности и торговли, экспортная цена на рис из Вьетнама продолжает сохранять темпы роста в первые два месяца 2023 года, во многих случаях в течение месяцев экспортная цена на 5% дробленый рис занимает 1-е место в мире, выше, чем цены на рис в тот же период из Таиланда и Индии.

По данным Вьетнамской продовольственной ассоциации (VFA), по состоянию на начало апреля 2023 г. цена 5% и 25% дробленого риса для экспорта из Вьетнама достигла 473 и 453 долл. США за тонну (FOB), увеличившись на 10 долл. США по сравнению с ценой на 31 марта 2023 года.

Рынок экспорта риса в 2022 году зафиксировал рост на всех рынках. Экспорт риса на рынок ЕС зарегистрировал значительный рост на уровне 94.510 тонн риса и превысил годовую квоту в 80.000 тонн риса, предоставленную ЕС Вьетнаму в соответствии с обязательствами по Соглашению о свободной торговле между ЕС и Вьетнамом (EVFTA). Это показывает, что качество экспортируемого риса продолжает подтверждаться.

*Повышение качества продукции

По словам г-на Чан Тхань Хай, заместителя директора Департамента импорта-экспорта (Министерство промышленности и торговли), каждый год Вьетнам производит 22-23 млн. тонн риса, при этом на экспорт идет только около 15%.

Таким образом, потенциал для увеличения объемов экспорта достаточно велик. Особенно, с производством более 80% сортов высококачественного ароматного риса открываются возможности для развития этой отрасли.

Реальность доказала, что в 2022 году со многими трудностями рисовой сектор всегда сохранял хорошие темпы роста. Особенно, экспорт риса увеличивается как по цене, так и по количеству, и даже есть моменты, когда вьетнамский рис имел самую высокую цену в мире. Этот результат показал правильное направление в переходе на увеличение производства высококачественного риса сельскохозяйственного сектора.

По словам г-на Чан Тхань Хая, помимо местных усилий по производству риса, за прошедшее время министерства и ведомства оказывали поддержку бизнесу в преобразовании, например поиске новых сортов риса, расширении посевных площадей, тем самым улучшая качество рисового риса, ориентируясь на сорта риса высокого класса, ароматный рис…

Для внешнего рынка объективным фактором является то, что Индия все еще сохраняет запрет на экспорт риса, что также создает определенный дефицит на мировом рынке. Между тем, такие страны, как Китай, Филиппины и Индонезия, увеличили спрос на рис.

Особенно для Индонезии, количество риса, экспортируемого из Вьетнама, все еще невелико, но темпы роста очень высоки, что создает огромный потенциальный рынок в будущем. Примечательно, что в 2023 году ожидается, что эта страна импортирует 2 млн. тонн риса для национальных резервов, что откроет экспортные возможности для вьетнамского риса.

По словам торговых экспертов, видно, что производственные мощности Вьетнама по производству риса очень хорошие, в основном смогут обеспечить стабильные экспортные поставки риса. Что касается рынка, то если Индия продолжит сохранять запрет на экспорт риса, это создаст благоприятные условия для экспорта риса из Вьетнама, а также для других экспортных рынков риса.

Кроме того, тот факт, что страны в настоящее время расширяют свой покупательный спрос, особенно традиционные рынки Вьетнама, такие как Китай и Филиппины, помогая обеспечить объем экспорта риса в этом году и достичь высокой экспортной стоимости для 7 млн. тонн на сумму почти 4 млрд. долл. США.

Г-н Нгуен Фук Нам, заместитель директора Департамента рынка Азии и Африки (Министерство промышленности и торговли), прогнозирует, что экспорт риса будет оставаться благоприятным. В краткосрочной перспективе цены на рис по-прежнему будут находиться на хорошем уровне из-за глобальной экономической и политической неопределенности, которая увеличивает потребность в продовольственных запасах. Это фактор поможет рисовым предприятиям извлечь выгоду в ближайшее время.

По словам г-на Нгуен Вьет Аня, генерального директора продовольственной компании Фыонг Донг, ожидается, что цены на рис останутся высокими, поскольку многие страны покупают рис для увеличения национальных резервов, включая Филиппины, Китай и Индонезию.

Примечательно, что с 2019 года по настоящее время, когда Филиппины завершили расследование по применению защитных мер к рисовым продуктам, и экспорт риса на этот рынок резко ром.

Несмотря на благоприятные рыночные условия, рисовые предприятия сталкиваются с трудностями в капитале. Таким образом, предприятия рекомендуют Государственному банку поручить коммерческим банкам проводить политику поддержки предприятий в открытии кредитов. Особенно в период приближения полной уборки зимне-весеннего урожая.

Министерство промышленности и торговли прогнозирует, что в этом году экспорт риса может достичь порога 7 млн. тонн за счет возвращения таких рынков, как Индонезия и Бангладеш. Открытие Китая после эпидемии вызвало рост спроса на импорт.

Конкурент вьетнамского риса, Индия, применяет запрет на экспорт дробленого риса и 20-процентный налог на белый рис, поэтому партнеры ищут рынки с более конкурентоспособными ценами, рассматривая Вьетнам. На белый рис приходится 45% структуры экспорта, остальное приходится на ароматный рис, клейкий рис, органический рис и рис, обогащенный микроэлементами.

Тем не менее, в этом году все еще существует много потенциальных вызовов для экспорта риса в этом году, поскольку предприятия по-прежнему ограничены в своей стратегии диверсификации рынка. Кроме того, экспортный рынок риса все еще демонстрирует признаки неустойчивости, зависящие от ряда традиционных рынков, таких как Китай и Филиппины (крупнейший рынок импорта, на который приходится более 45% всего экспорта риса Вьетнама).

Примечательно, что экспорт риса из Вьетнама также сталкивается с конкуренцией со стороны других дешевых поставщиков, таких как Индия, Пакистан; производственные затраты увеличились из-за роста цен на сельскохозяйственные ресурсы, что приводит к увеличению стоимости покупки риса-сырца и товарного риса.

Этот факт оказывает давление на экспортеров риса, в то время как экспортная цена не сильно выросла. При этом международные фрахтовые ставки снизились по сравнению с 2021 годом, но все же остались высокими, кроме того, не закончился российско-украинский конфликт.

Поэтому, кроме поддержки политики Министерства промышленности и торговли по отслеживанию рынка и содействию торговле, предприятиям необходимо улучшать качество риса, обеспечивать требования по остаткам пестицидов, карантину растений, прослеживаемости, чтобы в полной мере воспользоваться льготами со стороны Соглашение о свободной торговле для увеличения экспорта вьетнамского риса./.

Le riz est toujours un produit clé parmi les produits vietnamiens exportés. Depuis de nombreux mois, les prix du riz à l’exportation du Vietnam sont en tête parmi les pays exportateurs de riz. Plusieurs experts du commerce prévoient que les exportations vietnamiennes de riz en 2023 atteindraient environ 7 millions de tonnes avec une valeur estimée à environ 4 milliards de dollars.

*Grandes opportunités pour les exportations

Selon un rapport du ministère de l’Industrie et du Commerce, l’Asie est demeurée le plus grand marché d’exportation régional en 2022, avec 4,96 millions de tonnes, représentant près de 71 % des exportations totales, en hausse de 15,5 % par rapport à la même période de l’an précédent.

Bien qu’il ne représente qu’environ 2,45 % des exportations totales, le marché européen a connu une forte croissance, de 90,7 % par rapport à 2021, atteignant 172.200 tonnes.

Le rapport indique également qu’avec plus de 129.300 tonnes, les Philippines ont été toujours le plus grand débouché du riz vietnamien, représentant 35 % des exportations nationales.

Ces derniers mois, les prix à l’exportation du riz vietnamien ont toujours été à un niveau élevé. Au début avril, ils ont augmenté de 10 dollars la tonne pour varier entre 453 et 473 dollars.

Selon le ministère de l’Industrie et du Commerce, la situation du commerce mondial des marchandises en général et du riz en particulier s’est redressée après l’épidémie de COVID-19, mais elle reste confrontée à de nombreuses difficultés.

Cependant, au Vietnam, la gestion des exportations a suivi de près la situation de la consommation de riz, permettant d’obtenir des résultats encourageants et d’assurer les intérêts des agriculteurs conformément aux politiques actuelles.

Améliorer la qualité des produits

Selon Tran Thanh Hai, directeur adjoint du Département de l’import-export (ministère de l’Industrie et du Commerce), le Vietnam produit chaque année de 22 à 23 millions de tonnes de riz, dont les exportations ne représentent qu’environ 15 %. Par conséquent, il existe de nombreux potentiels pour augmenter les exportations.

Le ministère de l’Industrie et du Commerce prévoit que les exportations de riz de cette année pourraient atteindre 7 millions de tonnes en raison du retour d’importateurs tels que l’Indonésie et le Bangladesh. La réouverture de la Chine après l’épidémie de COVID-19 entraîne également une augmentation de la demande sur le marché.

L’Inde applique une interdiction sur les exportations de riz à brisure et une taxe de 20% sur le riz blanc, ce qui oblige les partenaires à se tourner vers des marchés à des prix plus compétitifs, dont le Vietnam.

Cependant, il reste encore de nombreux défis potentiels pour les exportations cette année, car les commerçants sont encore limités dans leur stratégie de diversification des marchés. De plus, les exportations de riz montrent encore des signes de non-durabilité, dont la dépendance vis-à-vis d’un certain nombre de marchés traditionnels tels que la Chine et les Philippines (le plus grand débouché, représentant plus de 45 % des exportations totales de riz du Vietnam).

En outre, les exportations vietnamiennes sont confrontées à la concurrence d’autres fournisseurs bon marché tels que l’Inde et le Pakistan, à quoi s’ajoute la hausse des coûts de production en raison de la montée des prix des intrants agricoles.

Dans le même temps, les taux de fret internationaux ont diminué par rapport à 2021 mais demeurent élevés, notamment depuis l’éclatement du conflit russo-ukrainien, ce qui crée une pression sur les exportateurs de riz.

Par conséquent, en plus de politiques de soutien du ministère de l’Industrie et du Commerce pour promouvoir le commerce et maintenir les débouchés, il est nécessaire que les entreprises améliorent la qualité de leurs produits et répondent à toutes les exigences en matière phytosanitaire ou de traçabilité, afin de tirer pleinement parti des accords de libre-échange dont le Vietnam est membre. -VNA

Hanoi (VNA) – Rice is one of the largest staple exports of Vietnam. Despite numerous difficulties such as climate change, geo-political uncertainties, and surging inflation, rice exports have made great strides in terms of volume and value.

In particular, with Vietnam’s export prices being the highest among rice exporting countries, experts forecast about 7 million tonnes of grain will be shipped abroad to bring home some 4 billion USD in 2023.

* Doors wide open for export

In its recent report submitted to the Government, the Ministry of Industry and Trade (MoIT) said Asia was the largest regional importer of Vietnamese rice in 2022 with 4.96 million tonnes purchased, accounting for almost 71% of the total export volume and rising 15.5% year on year. Africa ranked second with nearly 1.25 million tonnes, making up 17.8% and rising 0.2% from the previous year.

Notably, despite a small proportion of about 2.45%, the export volume to Europe grew strongly, by 90.7%, from 2021 to 172,200 tonnes. Shipments to this market also generated high added value as it consumed high-quality fragrant rice.

The MoIT noted export prices have remained high in recent months, 5% broken rice is at about 450 USD per tonne, and 25% broken is at 430 USD per tonne, higher than similar varieties of major rice exporters Thailand and India.

Prices have increased sharply in early April, with 5% and 25% broken rice at 473 USD and 453 USD per tonne, respectively, up 10 USD per tonne from March 31.

The ministry said that global trading, including rice trading, has been recovering from the impacts of the COVID-19 pandemic but still facing an array of difficulties due to inflation rebounding in large markets like the US and the EU, as well as geo-political uncertainties in the world.

Thanks to the Government and Prime Minister’s attention and measures taken by ministries, rice production and exports have recorded encouraging outcomes, according to the MoIT.

Rice exports have been governed in a way that purchases all the grain produced by farmers and guarantees their interests, thus helping stabilise domestic milled and unmilled rice prices.

Export structure has adhered to a defined plan, with white rice holding a stable proportion, under 45% of total export volume, and fragrant rice and glutinous rice over 45%.

In spite of a modest volume, the overseas shipment of organic rice and micronutrient-fortified rice has also helped diversify export varieties and affirm the grain’s export value.

* Improving produce quality

Tran Thanh Hai, Deputy Director of the MoIT’s Foreign Trade Agency, said Vietnam produces about 22 – 23 million tonnes of milled rice each year, about 15% of which is shipped abroad.

Therefore, there is plenty of room for increasing the export volume. Particularly, with over 80% of the production being fragrant and high-quality rice, more opportunities are being opened up for the industry to develop further.

In 2022, despite numerous difficulties, the rice industry maintained good growth. Notably, exports increased in both value and volume and at times, the price of Vietnamese rice was the world’s highest. This outcome showed the success of the agricultural sector in shifting to producing high-quality rice.

Hai noted ministries and sectors have also assisted businesses to seek new varieties and expand farming zones to improve rice quality, with a focus on high-quality and fragrant rice.

Among external factors, India still maintains a rice export ban, causing a scarcity in the global market. Meanwhile, demand in such countries as China, the Philippines, and Indonesia is bouncing back.

In particular, though the volume shipped to Indonesia remains modest, export growth is high, making the archipelago nation a highly potential market for Vietnamese rice, especially when this country plans to import 2 million tonnes of rice for the national reserve in 2023.

Experts said thanks to good production capacity, rice supply for export will be stable. As many countries, especially traditional markets like China and the Philippines, are also stepping up imports, exports can hit some 7 million tonnes to bring home nearly 4 billion USD this year.

The MoIT also forecast rice shipments can reach 7 million tonnes thanks to the return of such markets as Indonesia and Bangladesh, and China’s reopening after the pandemic.

Nguyen Phuc Nam, Deputy Director of the MoIT’s Asia – Africa Market Department, predicted that rice exports will stay smooth, perceiving that in the short term, prices will remain good as global economic and political uncertainties will boost food stockpiling demand.

Echoing the view, Nguyen Viet Anh, General Director of the Phuong Dong (Orient) Rice Co. Ltd, said rice prices are expected to stay high because many countries, including the Philippines, China, and Indonesia, are buying the grain to raise their national reserves.

However, despite favourable conditions in terms of markets, enterprises are facing difficulties in terms of capital and proposing that the State Bank of Vietnam order commercial banks to facilitate access to capital, especially as harvest nears for the winter-spring crop.

There is a number of latent challenges to rice exports as market diversification strategies remain limited. Export markets are not yet considered sustainable as Vietnam still depends on traditional buyers like China and the Philippines – the biggest market, which imports over 45% of Vietnam’s total shipments.

Notably, Vietnamese rice is also facing competition from cheap supply sources such as India and Pakistan while production costs are soaring as a result of escalating input expenses.

In addition, though international transport fees have declined since 2021, they are still high, particularly since the Russia – Ukraine conflict broke out. This fact is causing pressure on exporters worldwide.

Given this, aside from assistance from the MoIT, businesses also need to improve rice quality and meet phytosanitary and origin tracing standards to optimise preferential treatment under free trade agreements to foster exports, according to insiders./.

大米出口一直是农产品出口乃至越南商品出口的主要商品。尽管面临气候变化、地缘政治波动或通胀加剧等诸多困难影响，但大米出口在出口量和出口额方面仍取得了长足的进步。特别是，越南大米出口价格持续数月领先，贸易专家预测，2023年大米出口量将达到700万吨，营业收入约达40亿美元的目标。

出口空间广阔

据越南工贸部关于2022年大米出口情况和2023年大米出口方向的报告中显示，亚洲继续是2022年越南最大的出口市场，达到496万吨，占比近71%，同比增长15.5%。与此同时，非洲是越南大米第二大出口市场，达到近125万吨，占出口总量的17.8%，比2021年同期微增0.2个百分点。

值得注意的是，虽然仅占出口总量的一小部分，约2.45%，但欧洲市场较2021年强劲增长90.7%，达到17.22万吨。虽然与其他区域市场相比数量不大，但欧洲市场的大米附加值却很高，因为这是越南优质香米产品的市场。

报告中还表示，菲律宾仍是越南大米的最大进口市场，占大米出口总量的35%（超过12.93万吨），较2022年同期下降44.7%。越南对华大米出口量达47424吨，占出口总量的13.2%以上，比2022年同期增长13.2%。

特别是近几个月，越南大米出口价格一直处于高位水平，越南5%碎米价格为450美元/吨，25%碎米达到430美元/吨左右。这些都是非常积极的成果。目前，越南大米价格已经超过泰国和印度大米的价格。

据工贸部称，近期，在受新冠肺炎疫情的影响之后全球大米贸易乃至货物贸易虽然实现了恢复，但仍然面临着通货膨胀率上升、地缘政治波动等方面的影响。

但是，在政府、政府总理和各部委的密切关注和指导下，大米产品生产和出口取得了一些积极的成效。

出口大米结构步入了正轨，白米占比稳定（占大米出口总量的45%以下），香米和糯米，占大米出口总量的45%以上。

此外，有机大米和营养强化米的出口虽然占比不大，但已使越南出口大米品种多样化，并肯定了出口大米的价值。

据工贸部称，2023年前两个月，越南出口大米价格继续保持增长势头， 5%碎米出口价格多次居世界首位，高于泰国和印度同类大米产品的价格。

在亚洲大米市场，2023年4月上旬，越南出口大米价格大幅上涨。越南5%碎米和25%碎米的出口价格目前分别为473美元/吨和453美元/吨，比2023年3月31日上涨了10美元/吨。

值得一提的是，去年出口企业积极开拓欧盟市场，充分利用了欧盟-越南自由贸易协定（EVFTA）欧盟对越南提供的大米配额（8万吨），实际出口量达94510吨，其说明越南大米质量不断提高，满足了市场的苛刻要求，并充分利用自由贸易协定。

提高产品质量

据越南工贸部进出口司副司长陈青海介绍，越南每年生产 2200至 2300 万吨大米；其中，出口仅占15%左右。

因此，越南大米出口增产空间较大。优质香米的生产，正在为这个行业的发展打开机遇。

实际情况表明，在困难重重的2022年内，越南稻米行业始终保持着良好的增长势头。大米出口价格和数量都在增加，甚至有时越南的大米价格居世界首位。这一情况说明了越南农业增加优质稻米产量的正确方向。

陈青海表示，除了各地开展水稻生产活动的努力外，最近，各部委支持企业转型，寻找新的水稻品种，扩大种植面积，从而提高水稻质量，专注优质水稻品种、香米等。

贸易专家称，越南的大米生产能力非常好，基本上确保了大米出口的供应。至于市场问题，如果印度继续维持大米出口禁令，将为越南大米出口以及其他大米出口市场创造有利条件。

此外，各国尤其是中国、菲律宾等越南传统市场扩大大米进口，也将有助于确保今年大米的出口量，力争实现越南大米出口量达700万吨，创汇近40亿美元的目标。

随着印尼、孟加拉国、中国等市场的回归，越南工贸部预测，2023年越南大米出口仍将持续向好（约650~700万吨）。

不过，越南工贸部也承认今年大米出口面临诸多挑战，如大米出口企业市场多元化策略仍然不到位，优质大米出口仍然面临许多困难。

工贸部进出口司司长潘文征表示，中国重新开放市场，对2023年的大米出口企业来说是一大喜讯，但大米出口市场仍面临着海运费和生产成本高昂等问题。

因此，稻米生产行业需要提高稻米质量，确保农药残留量、植物检疫和可追溯性的要求，以充分利用正在生效的自由贸易协定带来的红利。（完）

Вьетнамские предприятия цифровых технологий выходят на новый этап развития, выводя за рубеж цифровые продукты и услуги «Сделано во Вьетнаме», решая задачи цифровой трансформации, развивая цифровую экономику стран, становясь глобальными корпорациями и бизнесами.

По данным Департамента информационных технологий и коммуникационной промышленности (Министерство информации и коммуникаций), рынок программного обеспечения для служб информационных технологий во Вьетнаме оценивается почти в 2 млрд. долл. США, что составляет около 0,1% от общей рыночной стоимости (1,803 трлн. долларов США).

Таким образом, возможности выхода на мировой рынок для получения иностранной валюты, улучшения человеческих ресурсов и расширения сотрудничества в области информационных технологий вьетнамских предприятий цифровых технологий огромны.

На конференции «Вьетнамские предприятия цифровых технологий выходят на мировой рынок», состоявшейся 23 февраля, министр информации и коммуникаций Нгуен Мань Хунг подчеркнул, что завоевание зарубежных рынков — это миссия, чтобы помочь Вьетнаму «стать драконом», став к 2045 году развитой страной с высоким уровнем дохода.

В настоящее время вьетнамские технологические предприятия не только обладают сильными динамичными и творческими человеческими ресурсами, но и могут конкурировать по цене по сравнению с мировым рынком. Вьетнам имеет около 1 млн. работников в индустрии информационных технологий, из которых около 50% составляют программисты и инженеры-программисты. Обильные человеческие ресурсы являются необходимым условием для внутреннего развития.

Кроме того, стоимость услуг информационных технологий во Вьетнаме составляет всего 1/3-1/4 стоимости во многих развитых странах. Наряду с преимуществом широкополосной инфраструктуры, которая покрывает 99,73% территории страны, Вьетнам имеет много преимуществ для вывода вьетнамских технологий и вьетнамских ИТ-ресурсов на мировой рынок.

Хотя у Вьетнама есть много преимуществ, завоевание внешних рынков является сложной и сложной задачей. Министр Нгуен Мань Хунг ожидает, что вьетнамское технологическое бизнес-сообщество будет работать вместе над созданием национального бренда. Потому что Вьетнам — это страна со многими предприятиями, занимающимися цифровыми технологиями, которые могут решить все глобальные и локальные проблемы с помощью цифровых технологий.

Оценивая Вьетнам как страну с быстрым развитием, г-н Павел Поскакухин, Европейская бизнес-ассоциация во Вьетнаме (EuroCham), прокомментировал: «Благодаря молодому и технически подкованному населению у технологических компаний Вьетнама есть много возможностей на европейском рынке, особенно в предоставлении бизнес- решений в коммерческом секторе».

Многие вьетнамские предприятия, занимающиеся цифровыми технологиями, добились поразительного успеха в мире. Выручка от зарубежных инвестиций группы военной телекоммуникационной промышленности (Viettel) в 2022 году впервые достигла почти 3 млрд. долл. США. FPT Technology Group предоставляет услуги в области информационных технологий и цифровой трансформации многим развитым странам, таким как США, Япония и более чем 20 другим странам, получив в прошлом году доход более 1 млрд. долл. США…

Рассказывая о почти 20-летнем путешествии группы военной телекоммуникационной промышленности (Viettel) на зарубежные рынки, г-н Тао Дык Тханг, президент и генеральный директор, отметил, что компания «внесла» Вьетнам на глобальную карту цифровых технологий.

Viettel упомянул проблемы, которые предприятиям придется учитывать, такие как различия в культуре, языке, политических системах, законах и даже политическая нестабильность на некоторых потенциальных рынках.

При определении экспорта технологий, экспорта человеческих ресурсов технологические компании информационных технологий должны учитывать риски обменного курса, дефицита иностранной валюты, инфляционную ситуацию в странах-инвесторах или трудности с иностранной валютой. юридические споры, в контексте которых нет определения защиты инвестиций и соглашения об избежании двойного налогообложения в некоторых странах.

Г-н Тао Дык Тханг подчеркнул, что предприятия, особенно малые и средние предприятия, не должны выходить за границу в одиночку. Совместный выход на большой рынок создаст синергию и компаниям будет легче добиться успеха.

Согласно опросу, проведенному Вьетнамской ассоциацией услуг в области программного обеспечения и информационных технологий (VINASA), более 62% вьетнамских технологических предприятий, участвующих в опросе, предоставляют услуги на зарубежных рынках. Это показывает, что зарубежный рынок с более высокой потребительской способностью и более быстрым обновлением новых технологий уже давно является целью многих вьетнамских технологических предприятий. Остальные планируют выйти на зарубежные рынки в течение 3-5 лет. 5% предприятий не планируют выходить на мировые рынки.

Рассказывая о направленности деятельности по поддержке вьетнамского бизнеса, чтобы выйти на мировые рынки в ближайшее время, г-н Нгуен Тьен Нгиа, заместитель директора Департамента информационных технологий и коммуникационной промышленности (Министерство информации и коммуникаций), упомянул создание консультационной группы для поддержки бизнеса, создания координационного центра для получения запросов на поддержку от вьетнамских предприятий в процессе поиска путей для выхода за границу.

Кроме того, Департамент информационных технологий и коммуникационной промышленности будет проводить мероприятия по продвижению национального бренда технологических продуктов «Сделано во Вьетнаме» и потенциала вьетнамских предприятий цифровых технологий; создание портала для поддержки вьетнамского бизнеса для участия в программах мероприятия по продвижению внешней торговли.

Г-н Нгуен Тхиен Нгиа отметил, что цифровые предприятия, которые хотят выйти на мировой рынок, должны использовать такие факторы, как товарные знаки и национальные бренды. Предприятиям необходимо усваивать рыночную информацию, «проникать» в культуру стран, намеревающихся разрабатывать продукты.

Г-н Нгуен Тхиен Нгиа: «Наряду с этим, важным фактором является то, что вьетнамское технологическое бизнес-сообщество должно «идти вместе» в духе солидарности и поддержки, чтобы совместно развивать бренд вьетнамских технологических продуктов, внося Вьетнам на технологическую карту мира»./.