Kỳ chuyển nhượng bóng đá luôn là thời điểm mang đến những cảm xúc đa dạng cho người hâm mộ: sự hy vọng, niềm hân hoan, sự thất vọng, nỗi tiếc nuối. Thị trường chuyển nhượng hấp dẫn bởi những câu chuyện, những tin đồn, những thông tin thực hư không rõ kéo dài như bất tận trên các mặt báo.

Ai là người xác định mức phí chuyển nhượng? Một thương vụ chuyển dượng tự do có thật sự miễn phí? Những CLB bù đắp cho chi phí thực hiện các thương vụ như thế nào? Một người trung gian đại diện cho cầu thủ làm gì và tại sao các câu lạc bộ lại cần họ? Hãy cùng lắng nghe những chia sẻ với góc nhìn chuyên sâu, đa chiều của nhà báo – chuyên gia bóng đá nổi tiếng thế giới, Gabriele Marcotti, trên ESPN.

Có phải tất cả những câu chuyện chuyển nhượng trên báo mạng đều chỉ để dụ dỗ người đọc click chuột nhằm “câu view”?

Một số thì quả nhiên như thế. Một số khác thì không có mục đích tương tự, nhưng lại có nguồn thông tin không đáng tin cậy hoặc được xào nấu lại. Một khi các bạn đọc được một thông tin chuyển nhượng nào mà nội dung được trích dẫn từ một trang tin khác, có nghĩa rằng trang tin mà các bạn đang đọc không thể xác minh được sự chính xác của câu chuyện. Bản thân nguồn thông tin cũng được phân chia thành các thứ hạng tin cậy khác nhau.

Một số trang tin có nguồn của riêng họ, bản thân những nguồn này cũng là một câu chuyện thú vị. Chẳng hạn, một câu lạc bộ hoặc một người đại diện cầu thủ có thể hé lộ thông tin ở hậu trường cho các phóng viên, rằng họ đang quan tâm đến một cầu thủ X từ câu lạc bộ Y hay Z nào đó. Có điều chẳng ai dám chắc thông tin đó có đúng là sự thật hay không.

Lý do thông tin đó có thể không đúng sự thật là vì nó được tạo ra để gia tăng sự quan tâm lên cầu thủ X. Từ đó có thể góp phần đẩy giá lên cao. Một người đọc khôn ngoan cần phải định hình rõ trong tâm trí mình đâu là nguồn thông tin đáng tin cậy, và đâu là phóng viên đưa tin uy tín.

Một trường hợp khác cũng xảy ra thường xuyên là có một thông tin chuyển nhượng xuất hiện ở một quốc gia vào ngày thứ Ba. Sau đó cũng thông tin này được đăng tải ở một quốc gia khác vào ngày thứ Tư. Thậm chí, có thể sang đến ngày thứ Năm, thông tin ấy lại tái xuất hiện ở chính quốc gia mà nó khởi nguồn, với lý do là đã được một nguồn tin khác “xác nhận”. Trên thực tế, “nguồn tin khác” kia chỉ là đăng lại thông tin ban đầu. Chuyện này trong quá khứ rất hay diễn ra. Ngày nay thì ít dần nhờ vào internet và dòng chảy tin tức 24/7. Đổi lại, bây giờ đằng sau mỗi thông tin được đăng tải, có hàng tá câu chuyện hậu trường.

Quả nhiên như thế! Vậy những nguồn thông tin, chúng cụ thể là gì?

Thực chất, trong hệ sinh thái chuyển nhượng, có rất nhiều người biết rõ chuyện gì đang thực sự diễn ra. Một vài người có được bức tranh toàn cảnh, một số khác thì hiểu được một phần, nhưng tựu chung lại thì có rất nhiều người truyền đi thông tin qua những cuộc nói chuyện. Các cầu thủ đều có gia đình, bạn bè và các đồng đội. Họ nói chuyện với nhau, thế là thành nguồn.

Trong hệ sinh thái chuyển nhượng, có rất nhiều người biết rõ chuyện gì đang thực sự diễn ra.

Các câu lạc bộ có những vị giám đốc, tuyển trạch viên và huấn luyện viên. Họ nói chuyện với nhau, thế là thành nguồn. Và đương nhiên rồi, còn có những người đại diện – trung gian cầu thủ. Họ cũng nói chuyện với nhau, thế là thành nguồn.

Nhưng tại sao họ lại truyền đi những thông tin đó ra bên ngoài? Chẳng phải nên giữ bí mật hay sao?

Còn tuỳ bối cảnh. Nhiều câu lạc bộ lập ra vị trí gọi là phát ngôn viên hay đại diện truyền thông. Nhiệm vụ của những người này là cung cấp thông tin ra bên ngoài cho báo chí như một cách để kiểm soát thông tin. Đôi lúc họ từ chối đưa ra bình luận về một chủ đề nhất định nào đó, đôi lúc – rất hiếm thôi – họ nói dối trước báo chí, và cũng đôi lúc họ kể cho bạn nghe sự thật. Ngay cả khi vị phát ngôn viên này không làm chuyện đó, thì vẫn sẽ có những người khác ở câu lạc bộ làm thay, vì trong hoàn cảnh này, thông tin được đưa ra không có tác động đến thương vụ.

Hãy lấy câu chuyện báo chí đưa tin Manchester United quan tâm đến Aaron Wan-Bissaka ra làm ví dụ. Câu chuyện là liệu thật sự Man Utd có đưa ra lời đề nghị hay không, còn lời đề nghị ấy trị giá bao nhiêu chẳng tác động đến việc cầu thủ kia sẽ đi hay ở. Tương tự cũng như vậy với những người đại diện. Người khôn ngoan biết lúc nào thì cần nói và lúc nào thì cần giữ im lặng.

Thỉnh thoảng một câu lạc bộ tung tin ra bên ngoài chỉ vì họ muốn người hâm mộ được vui. Nó cho thấy câu lạc bộ này đang cố gắng làm điều gì đó, chẳng hạn giúp thương hiệu được chú ý tới nhiều hơn, hay đôi khi là để xúc tiến một thương vụ.

Ví dụ rõ ràng nhất tôi có thể đưa ra là liên quan đến tiền đạo người Argentina, Gabriel Batistuta. Mùa hè năm 2000, Roma bấy giờ đang tìm kiếm một trung phong. Nhưng khi đó câu lạc bộ này được báo chí dẫn lời là họ cảm thấy mức giá đối với Batistuta quá điên rồ: hơn 40 triệu USD cho một tiền đạo 31 tuổi (một số tiền lớn vào thời điểm này, nói gì thời điểm đó).

Chủ tịch câu lạc bộ, ông Franco Sensi, quyết định số tiền này là quá mức cho phép. Thế rồi Fabio Capello, huấn luyện viên của Roma lúc bấy giờ, mới nói với một tờ báo rằng thương vụ Batistuta sắp sửa được hoàn tất ngay cả khi Sensi nói “không.”

Thỉnh thoảng một câu lạc bộ cũng tung tin đồn ra bên ngoài, chỉ vì họ muốn người hâm mộ được vui.

Ngày hôm sau, phát biểu của Capello xuất hiện trên các mặt báo, chuông điện thoại của Sensi bắt đầu reo liên hồi, với những lời chúc mừng và bày tỏ sự cảm ơn vì ông đã cho thấy nỗ lực và quyết tâm theo đuổi của mình. Người hâm mộ đội bóng thì hô vang tên Sensi trên đường phố. Sensi bất ngờ trở thành người hùng trong mắt các cổ động viên vì đã dám chi đậm. Cuối cùng, Sensi mua Batistuta thật. Và Roma thì vô địch Serie A ở mùa giải sau đó.

Kể ra câu chuyện này để thấy, trong rất nhiều vụ chuyển nhượng, luôn có ít nhất một bên muốn giữ thông tin bí mật. May mắn là bất kỳ thương vụ nào cũng có rất nhiều bên tham gia, và hiếm khi nào tất cả đều kín tiếng. Thực tế, hiếm khi nào bên người đại diện – trung gian của cầu thủ chịu giữ miệng.

Hãy nói thêm về những người đại diện – trung gian cầu thủ, họ làm gì? Tại sao các câu lạc bộ lại phải thông qua họ mà không làm việc trực tiếp với nhau?

Đơn giản thôi, những người đại diện và trung gian này làm được những thứ mà các câu lạc bộ không thể làm, ví dụ như tiếp cận một cầu thủ (thông qua người đại diện của anh ta) mà không cần đến sự đồng ý của câu lạc bộ chủ quản cầu thủ ấy, điều vốn dĩ là trái luật. Trước khi anh tiếp cận chính thức và đưa ra một lời đề nghị béo bở với một cầu thủ, anh sẽ muốn biết mình tốn khoảng bao nhiêu tiền để trả lương và ký hợp đồng với cầu thủ đó. Những việc này người đại diện và trung gian có thể làm thay cho anh: họ thậm chí có thể ngỏ lời trước với câu lạc bộ chủ quản cầu thủ để dò hỏi xem câu lạc bộ đó muốn mức giá bao nhiêu.

Ngược lại cũng tương tự. Nếu có một cầu thủ mà anh muốn bán đi, dù là để thay thế bằng một tân binh tốt hơn hoặc chỉ để kiếm lời, anh sẽ cần đến người đại diện – trung gian để phát đi thông điệp. Hoặc đôi khi, chính người đại diện của cầu thủ cũng sẽ làm điều tương tự. Nó giúp câu lạc bộ duy trì hình ảnh tốt đẹp trong mắt người hâm mộ (những người có thể không muốn chứng kiến một cầu thủ ngôi sao trong đội hình bị bán đi) lẫn chính cầu thủ này, bởi câu lạc bộ không trực tiếp và công khai bày tỏ ý định bán đi anh ta.

Ngoài ra thì bản thân cầu thủ có lẽ cũng không muốn được thông báo trực tiếp rằng anh ta không đáp ứng chất lượng chuyên môn, hoặc sắp trở thành một món hời để bán đi. Chưa kể đến trường hợp, chỉ cần câu lạc bộ công khai phát đi thông điệp “muốn bán” với một cầu thủ, giá của anh ta trên thị trường chuyển nhượng sẽ ngay lập tức giảm.

OK, vậy mức giá chuyển nhượng được quyết định bởi điều gì? Chúng ta đang sống ở một thị trường tự do, do đó, một câu lạc bộ muốn chi bao nhiêu cũng được phải không?

Không hẳn như vậy. Thực tế thì những cụm từ như “giá bán” hoặc “giá trị thị trường” đều gần như vô nghĩa. Có nhiều yếu tố anh cần đến để quyết định mức giá của một cầu thủ: tài năng, tuổi tác, mức lương hiện thời, thời hạn hợp đồng, và cả quốc tịch hay yếu tố “cây nhà lá vườn” – vì một cầu thủ không có hộ chiếu EU chắc chắn sẽ khiến CLB mất đi một suất ngoài EU trong đội hình. Càng ở phân khúc cao cấp của thị trường, những yếu tố này thường sẽ càng bị bóp méo. Những cầu thủ siêu tài năng là dạng hiếm có trong bóng đá và các CLB thường tin (dù đúng hay sai) rằng những yếu tố kia chỉ là phụ để đưa ra quyết định.

Hãy lấy Eden Hazard làm ví dụ. Real Madrid trả khoảng 110 triệu USD cộng thêm các khoản điều kiện khác để có được chữ ký của cầu thủ này. Nhưng điều này đâu có nghĩa họ cũng sẽ sẵn lòng có 11 cầu thủ với mức giá 10 triệu USD trải đều cho mỗi người. Những cầu thủ không phải là mặt hàng trong bối cảnh này.

Thêm một ví dụ nữa để thấy bản chất của giá cầu thủ còn liên quan đến nhu cầu cấp thiết của một câu lạc bộ. Sau khi Neymar rời Barcelona để gia nhập PSG với mức giá khoảng 1/4 tỷ USD, đội bóng xứ Catalunya ngồi trên đống tiền và họ đứng trước nhu cầu cần mua gấp một tiền đạo cánh. Thế là họ chấp nhận chi 120 triệu USD để mang Ousmane Dembele về từ Borussia Dortmund. Đó là một cầu thủ chất lượng, nhưng sẽ là một thương vụ ít rủi ro hơn cho Barcelona nếu như họ tìm cách mua Dembele ở đầu kỳ chuyển nhượng, thay vì vào cuối kỳ. Có lẽ khi đó, họ chỉ tốn phân nửa số tiền đã bỏ ra thôi. Vậy nên, thời điểm có thể mang tính quyết định và làm nên sự khác biệt.

Tên tuổi của một câu lạc bộ cũng quyết định đến mức giá cầu thủ. Vào mùa hè năm 2016, Rennes (Pháp) bán đi tiền vệ trung tâm Abdoulaye Doucoure cho Watford với mức giá vào khoảng 12 triệu USD. Trước đó, đã có một CLB tên tuổi hơn, giàu có hơn bày tỏ sự quan tâm đến cầu thủ này và đưa ra lời đề nghị 20 triệu USD.

Những câu lạc bộ tiếng tăm và giàu có sẽ rất khó mua được cầu thủ với giá rẻ

Chỉ có điều, trong mắt câu lạc bộ đó, Doucoure là phương án B. Cuối cùng, họ quyết định lựa chọn cầu thủ là phương án A, thế là Watford gặp may khi có được Doucoure với mức giá rẻ hơn 40%. Dạng mua bán cầu thủ này diễn ra từ xưa đến nay trong bóng đá. Bài học rút ra rất đơn giản: những câu lạc bộ tiếng tăm và giàu có sẽ rất khó mua được cầu thủ với giá rẻ.

Thế “điều khoản giải phóng hợp đồng” là gì? Tại sao một CLB lúc nào cũng cài điều khoản đó vào?

Điều khoản giải phóng hợp đồng cũng là một khía cạnh bị thị trường bóp méo. Trước tiên, chúng ta cần phải phân biệt: Ở Tây Ban Nha, mỗi cầu thủ đều có điều khoản giải phóng hợp đồng và nó giống như điều khoản mua lại; trong khi với điều khoản giải phóng hợp đồng tiêu chuẩn, chỉ cần một mức phí nhất định, cầu thủ sẽ có thể ra đi.

Điển hình thì một cầu thủ sẽ yêu cầu cài điều khoản ấy vào hợp đồng của họ, để bù cho việc anh ta phải chấp nhận một bản hợp đồng có giá trị ít hơn bản thân mong muốn. Nó giống như một cách để cầu thủ đánh cược vào chính bản thân mình, thực chất là anh ta đang muốn nói: “OK, tôi sẽ để lại một khoản tiền bảo lãnh. Nhưng chỉ cần tôi thi đấu tốt, bất kỳ CLB nào muốn có tôi sẽ không phải chi ra một số tiền khổng lồ. Khi đó, họ có thể để dành tiền để trao cho tôi một bản hợp đồng giá trị hơn.”

OK, vậy nó ít nhiều cũng giống như một vụ chuyển nhượng tự do. Vẫn có phí chuyển nhượng, nhưng số tiền không lớn, và cầu thủ nhờ thế có được mức lương cao hơn…

Phải, dù nói “chuyển nhượng tự do” là sai thuật ngữ. Khi Emre Can chuyển đến Juventus từ Liverpool dưới dạng “chuyển nhượng tự do”, bản thân anh ta không chỉ được hưởng mức lương tăng lên đáng kể, mà gần 18 triệu USD còn trở thành khoản tiền hoa hồng chảy vào túi người đại diện. Vậy nên, các bạn cũng có thể hình dung câu chuyện tương tự với trường hợp của Aaron Ramsey cùng người đại diện, hay với Adrien Rabiot và người đại diện của cầu thủ này (cũng chính là mẹ anh ta).

Một khoản trong số tiền đó được trả bởi câu lạc bộ để thuận tiện trong đàm phán hợp đồng với cầu thủ – mặc dù rõ ràng như vậy là xung đột lợi ích – nhưng bóng đá vốn dĩ vận hành theo cách đó. Cũng có khi một khoản này được trả bởi câu lạc bộ để làm vừa lòng cầu thủ. Dù sao thì số tiền bỏ ra đó cũng rẻ hơn so với việc trả phí chuyển nhượng phải không?! Có điều là giờ đây, cách biệt không còn lớn như xưa nữa.

Vậy đâu là quan niệm sai lầm nhất mà con người hay mắc phải khi nói về thị trường chuyển nhượng?

Rất nhiều người có vẻ như vẫn không hiểu cách suy nghĩ của hầu hết các CLB về chi phí mà họ bỏ ra cho một cầu thủ. Khi các CLB mua về những cầu thủ, họ trừ dần khoản chi phí bỏ ra tính trong suốt thời hạn hợp đồng. Nghĩa là, nếu cầu thủ X gia nhập một câu lạc bộ với giá 50 triệu USD và ký vào một bản hợp đồng thời hạn 5 năm với mức lương 5 triệu USD mỗi mùa, anh ta sẽ tiêu tốn của câu lạc bộ ấy 15 triệu USD mỗi năm (10 triệu USD tính theo trả dần và 5 triệu USD tiền lương).

Khái niệm “chuyển nhượng tự do” chỉ mang tính tương đối, vì không có gì là miễn phí cả.

Nếu cầu thủ Y gia nhập một câu lạc bộ dưới dạng chuyển nhượng tự do (không hẳn là “miễn phí” hoàn toàn, nhưng cứ tạm cho là vậy đi) và ký vào một bản hợp đồng cũng thời hạn 5 năm với mức lương 20 triệu USD mỗi mùa, rõ ràng là anh ta sẽ tiêu tốn CLB ấy khoản tiền nhiều hơn so với cầu thủ X.

Tuy nhiên, vẫn còn đó một vấn đề. Giả sử cả hai cầu thủ X và Y nói trên đều thi đấu khá tệ và sau 2 năm, câu lạc bộ kia muốn tống cả hai người họ sang câu lạc bộ khác. Trong trường hợp của cầu thủ X, miễn là bán được anh ta với giá 30 triệu đô-la trở lên, CLB sẽ hoàn tiền (xét trong thuật ngữ kế toán), vì đó chính là khoản giá trị còn lại trong hợp đồng. Còn với trường hợp của cầu thủ Y, vì anh này được mang về không tốn phí chuyển nhượng, nên là dù bán anh ta với giá nào đi chăng nữa, CLB cũng sẽ có lời. (Song, cần phải tư duy thêm: vì cầu thủ Y được ký một bản hợp đồng có giá trị đến 20 triệu USD mỗi mùa, sẽ khó để tìm ra một CLB nào kham nổi mức lương hiện tại của anh ta, chưa kể đến việc CLB đó còn phải trả một khoản phí chuyển nhượng nữa).

Xuất phát từ động cơ đó, trừ dần khoản chi phí bỏ ra cũng là lý do vì sao các CLB lại chọn cách đưa ra một bản hợp đồng dài hạn, kết hợp cùng tăng lương ở một số thời điểm. Lại lấy ví dụ từ cầu thủ X. Giả sử sau 2 năm, cầu thủ X được ký một bản hợp đồng mới có thời hạn 5 năm với CLB, lần này được tăng mức lương lên 6 triệu USD mỗi mùa, ắt hẳn anh ta sẽ cảm thấy vui mừng vì mức lương tăng lên 20%, phải không?!

Nhưng đâu chỉ mình anh ta vui, câu lạc bộ cũng vui nữa, vì họ có thể kéo dài thời gian đối với khoản giá trị còn dư trong mức phí chuyển nhượng (30 triệu USD) thêm 5 năm nữa. Điều này không khác gì việc giờ đây, CLB kia chỉ tốn 12 triệu USD mỗi mùa (6 triệu USD tính theo trả dần và 6 triệu USD tiền lương) đối với cầu thủ X.

Vậy là, câu lạc bộ tăng lương cho cầu thủ 20%, nhưng đồng thời tiết kiệm được 20%. Đôi bên cùng thắng, ai cũng vui.  

Liên tiếp ba ngày qua, bản đồ của tỉnh Hà Tĩnh chìm trong một màu đỏ khi “giặc lửa” thiêu rụi những cánh rừng phòng hộ ở khắp các huyện, từ Nghi Xuân đến Hương Sơn, Cẩm Xuyên, Can Lộc, Đức Thọ… Tỉnh Hà Tĩnh đã huy động tất cả lực lượng cùng với nhân dân gồng mình chống giặc lửa.

Toàn cảnh các vụ cháy rừng

Trưa 28/6 một vụ cháy rừng lớn xảy ra tại khu vực rừng thông tiểu khu 92A thôn 7, xã Xuân Hồng, huyện Nghi Xuân. Từ điểm phát cháy ban đầu ở vùng núi xã Xuân Hồng, ngọn lửa sau đó lan rộng sang các khu rừng thuộc Tổ dân phố 2, 3 của thị trấn Xuân An.

Khu vực rừng phòng hộ bị hỏa hoạn nằm sát tuyến Quốc lộ 1A với hơn 100 hộ dân thị trấn Xuân An sinh sống. Đêm 28/6 là đêm không ngủ của người dân nơi đây. Cùng với sự giúp đỡ của các lực lượng chức năng, công tác di dân được tiến hành khẩn cấp. Sau hơn 10 tiếng nỗ lực dập lửa, đến 23 giờ ngày 28/6, vụ cháy rừng đã cơ bản được khống chế.

Từ điểm phát cháy ban đầu ở vùng núi xã Xuân Hồng, ngọn lửa sau đó lan rộng sang các khu rừng thuộc Tổ dân phố 2, 3 của thị trấn Xuân An.

Tuy nhiên, vào 3 giờ sáng 29/6 ngọn lửa lại tiếp tục bùng cháy trở lại ở khu vực rừng thông phòng hộ thuộc thị trấn Xuân An. Lực lượng chức năng cùng người dân lại căng mình dập lửa.

Trưa 29/6 đám cháy rừng tại thị trấn Xuân An cơ bản được khống chế thì đến chiều 29/6 ngọn lửa lại tiếp tục bùng phát thiêu cháy rừng tại xã Xuân Hồng (huyện Nghi Xuân). Đây là lần thứ ba đám cháy quay lại ở huyện Nghi Xuân. Gần 500 cán bộ chiến sỹ từ các cơ quan chức năng trên địa bàn huyện Nghi Xuân và lực lượng địa phương xã Xuân Hồng tích cực tham gia chữa cháy.

Thông tin từ lãnh đạo huyện Nghi Xuân cho biết, cơ quan chức năng đã tạm giữ đối tượng Phan Đình Thành (sinh năm 1973, trú tại thôn 7, xã Xuân Hồng, huyện Nghi Xuân) để điều tra làm rõ vì nghi ngờ có liên quan đến nguyên nhân vụ cháy. Theo đó, trưa 28/6 ông Thành ra vườn gom rác để đốt, do trời nóng, gió Tây Nam thổi mạnh nên lửa đã lan ra khắp vườn. Ông Thành cùng với người nhà và hô hoán người dân giúp dập lửa nhưng không được, đám cháy đã lan từ vườn nhà sang khu vực đồi thông.

Trong khi đó, ở huyện Cẩm Xuyên từ trưa 29/6 tại Tiểu khu 324 (xã Cẩm Mỹ, huyện Cẩm Xuyên) thuộc Ban Quản lý Khu bảo tồn thiên nhiên Kẻ Gỗ, ngọn lửa thiêu rụi một số diện tích rừng phòng hộ tự nhiên. Ngành chức năng và chính quyền địa phương đã nhanh chóng huy động lực lượng gồm hơn 500 người để chữa cháy. Đến sáng 30/6, lửa đã được khống chế tuy nhiên vẫn còn cháy âm ỉ.

Là địa bàn nằm ở cực Tây của tỉnh Hà Tĩnh, gió phơn Tây Nam thổi mạnh, tại nhiều điểm cháy các lực lượng rất khó khăn trong việc tiếp cận hiện trường.

Tại huyện Hương Sơn từ tối 29/6 cũng xảy ra nhiều vụ cháy rừng ở địa bàn các xã Sơn Hàm, Sơn Trung, Sơn Lễ. Bắt đầu từ điểm cháy đầu tiên ở xã Sơn Hàm đến nay trên địa bàn huyện Hương Sơn đã có 20 điểm phát lửa. Là địa bàn nằm ở cực Tây của tỉnh Hà Tĩnh, gió phơn Tây Nam thổi mạnh, tại nhiều điểm cháy các lực lượng rất khó khăn trong việc tiếp cận hiện trường.

Chính quyền huyện Hương Sơn đã huy động trên 500 người gồm các lực lượng chức năng và nhân dân tham gia dập lửa. Chủ tịch Ủy ban Nhân dân huyện Hương Sơn Nguyễn Quang Thọ cho biết do khu vực xảy ra cháy rừng ở trên đỉnh núi, thảm thực bì dày và gió Tây Nam thổi mạnh nên công tác chữa cháy gặp nhiều khó khăn. Tại thôn Nam Sơn (xã Sơn Lễ, huyện Hương Sơn) đám cháy đã lan gần khu vực nhà dân nên chính quyền đang khẩn trương di dời người dân ở quanh khu vực này.

Sau các xã Sơn Hàm, Sơn Trung, Sơn Lễ, đến ngày 30/6, các cánh rừng ở các xã Sơn Tân, Sơn Giang cũng phát cháy.

Tại xã Trường Sơn (huyện Đức Thọ) trong ngày 30/6, cháy rừng đã lan từ huyện Nam Đàn (Nghệ An) sang. Chính quyền địa phương đã huy động lực lượng hơn 250 người nỗ lực dập lửa.

Huy động tổng lực tham gia cứu rừng

Nhận được tin báo cháy ở huyện Nghi Xuân, tỉnh Hà Tĩnh đã kịp thời huy động tổng lực hơn 1.000 người thuộc các lực lượng Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh, Công an tỉnh, Kiểm lâm Hà Tĩnh, đoàn thanh niên và Tiểu đoàn đặc công D31 (Quân khu IV) cùng với lực lượng chức năng huyện Nghi Xuân vừa tích cực tham gia chữa cháy vừa hỗ trợ người dân di dời tài sản.

Ngoài việc huy động các phương tiện trong tỉnh, tỉnh Nghệ An đã hỗ trợ thêm năm phương tiện chữa cháy hiện đại giúp Hà Tĩnh ứng cứu. Bộ tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 1, sau khi nhận được tin báo cũng đã kịp thời huy động hơn 40 cán bộ chiến sỹ Hải đội 102 đóng quân trên địa bàn cùng các thiết bị chữa cháy khẩn trương đến địa bàn tham gia ứng cứu.

Ông Phạm Tiến Hưng, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân huyện Nghi Xuân, cho biết: Cùng với nỗ lực dập tắt đám cháy, các lực lượng đã tập trung khoanh vùng, phát quang cây cối làm các đường băng trắng cản lửa. Trong điều kiện nắng nóng kéo dài cùng với gió phơn thổi mạnh, việc làm đường băng cản lửa là một giải pháp thiết thực nhất.

Gần 2.000 lượt người dân từ các xã lân cận đổ về khu vực cháy rừng cùng lực lượng chức năng dập lửa.

Nhận được tin báo cháy, gần 2.000 lượt người dân từ các xã lân cận đổ về khu vực cháy rừng cùng lực lượng chức năng dập lửa. Có những người dân ở tận khu vực miền biển khi nghe tin báo cũng tức tốc chạy xe máy lên để cùng tham gia cứu rừng, điển hình như ông Ðậu Văn Tiến, ở Thôn 8, xã Xuân Phổ (huyện Nghi Xuân). Nhận được điện thoại của cán bộ huyện Nghi Xuân, ông liền có mặt tại khu vực cháy rừng mang theo máy cắt tỉa cây và vội vàng cắt dọn cây, tạo đường băng cản lửa dài hàng trăm mét.

Giữa cái nắng chang chang 40 độ C, các chiến sỹ công an, bộ đội, kiểm lâm, dân quân tự vệ cùng người dân băng núi áp sát hiện trường đám cháy. Đối mặt với hiểm nguy, có lúc lửa táp bỏng rát mặt, thế nhưng những khó khăn ấy vẫn không ngăn cản được quyết tâm ngăn lửa, cứu rừng của những chiến sỹ.

Cuộc chiến với giặc lửa thật sự khủng khiếp khi càng về đêm, gió phơn càng thổi mạnh, lửa cứ thế bén mãi cháy hết cánh rừng này đến cánh rừng khác. Bụng đói lả, nhưng không ai muốn ngơi tay, họ chia nhau gói xôi đã nguội lạnh hay mẩu bánh mỳ bẻ đôi lẫn mùi khói và mồ hôi mặn chát. Chiếc bánh ngọt hay gói mỳ tôm sống chưa bao giờ ngon và quý đến thế!

Trên trận địa chống giặc lửa, ngoài những chiến sỹ công an, bộ đội thì lực lượng kiểm lâm cũng luôn song hành. Ông Nguyễn Công Tố, Phó Chi cục trưởng Chi cục Kiểm lâm Hà Tĩnh, có mặt từ hơn 13 giờ, sau khi nhận được tin báo cháy đến đêm cùng người dân và các lực lượng khác tham gia dập lửa.

Ông cho biết: “Lực lượng kiểm lâm huy động 100% quân số tham gia chữa cháy rừng. Chúng tôi tiếp cận hiện trường, nỗ lực cùng người dân làm các đường băng cản lửa  không để cho lửa lan rộng đến các khu vực khác.”

Thời tiết khắc nghiệt của Hà Tĩnh trong thời gian qua cùng với tình trạng thảm thực bì dày thì diễn biến tiếp theo của vụ cháy rừng là khó lường trước được.(Ông Nguyễn Công Tố, Phó Chi cục trưởng Chi cục kiểm lâm Hà Tĩnh)

Trong cuộc chiến khốc liệt ấy, màu áo xanh tình nguyện của lực lượng đoàn viên thanh niên luôn hiện hữu ở mọi trận địa. Các bạn trẻ đã có mặt sớm nhất, hỗ trợ nhân dân làm đường băng cản lửa và tổ chức hậu cần phục vụ các lực lượng tham gia chữa cháy. Những thùng nước suối được vận chuyển từ dưới chân núi lên tận hiện trường, đến tay các chiến sỹ, người dân là một nguồn động viên lớn lao để họ vượt qua cơn khát tiếp tục chiến đấu. Đặc biệt, tối 29/6, Huyện đoàn Nghi Xuân đã kêu gọi và nhận được hỗ trợ từ Nhà hàng Minh Hồng (thành phố Vinh, Nghệ An) 500 suất cơm phục vụ các lực lượng tham gia chữa cháy.

Ông Nguyễn Công Tố, Phó Chi cục trưởng Chi cục kiểm lâm Hà Tĩnh, cho biết cháy rừng bùng phát lại sau khi được khống chế là tình trạng bất khả kháng. Do các cây thông cũ, thân gỗ mục vẫn còn âm ỉ, gió Lào thổi mạnh nên các đám cháy sẽ dễ dàng bùng phát trở lại. Trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt của Hà Tĩnh trong thời gian qua cùng với tình trạng thảm thực bì dày thì diễn biến tiếp theo của vụ cháy rừng là khó lường trước được.

Tỉnh Hà Tĩnh đã ban hành văn bản chỉ đạo các sở, ngành liên quan và Ủy ban Nhân dân các huyện, thành phố, thị xã thực hiện nghiêm trách nhiệm quản lý về phòng cháy, chữa cháy rừng, phân công lực lượng trực 24/24 giờ trong suốt thời gian nắng nóng, bố trí các điểm chốt chặn, tuần tra canh gác ở những khu vực trọng điểm dễ xảy ra cháy, kiểm soát chặt chẽ người ra vào rừng, nhất là những khu vực có nguy cơ cháy cao; kịp thời phát hiện điểm cháy, huy động các lực lượng chức năng và người dân tham gia khống chế, dập tắt trong thời gian nhanh nhất, đảm bảo an toàn tuyệt đối, không để xảy ra cháy lớn.

Việc nâng cao ý thức của người dân trong phòng chống cháy rừng là vô cùng quan trọng. (ông Nguyễn Công Tố, Phó Chi cục trưởng Chi cục kiểm lâm Hà Tĩnh)

Tỉnh thực hiện phương châm “bốn tại chỗ” hiệu quả; tăng cường lực lượng, phương tiện, vật tư, kinh phí và các điều kiện khác để luôn sẵn sàng dập tắt cháy rừng kịp thời khi mới phát hiện điểm cháy.

Cũng theo ông Nguyễn Công Tố, Phó Chi cục trưởng Chi cục kiểm lâm Hà Tĩnh, thì việc nâng cao ý thức của người dân trong phòng chống cháy rừng là vô cùng quan trọng. Ý thức người dân càng tốt thì nguy cơ cháy rừng xảy ra càng ở mức thấp nhất.

Đặc biệt hơn, khi khu vực rừng của địa phương có nguy cơ xảy ra cháy thì không cần đợi các lực lượng chức năng mà người dân cần tổ chức khoanh vùng và tiến hành xây dựng các đường băng cản lửa. Như vậy, khi cháy rừng xảy ra thì sẽ giảm thiểu thấp nhất thiệt hại và các lực lượng tham gia chữa cháy cũng dễ dàng hơn trong việc diệt giặc hỏa.

Điều dễ cảm nhận nhất về hội nghị thượng đỉnh Nhóm Các nền kinh tế phát triển và mới nổi hàng đầu thế giới (G20) tại Osaka (Nhật Bản) năm nay là bầu không khí căng thẳng ban đầu về thương mại đã phần nào được “hạ nhiệt” sau hai ngày hội nghị cùng nhiều cuộc hội đàm, tiếp xúc song phương bên lề khá hiệu quả.

Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng vẫn còn một số bất đồng trong các vấn đề chủ chốt như chống chủ nghĩa bảo hộ và chống biến đổi khí hậu.

Bầu không khí căng thẳng ban đầu về thương mại đã phần nào được “hạ nhiệt” sau hai ngày hội nghị cùng nhiều cuộc hội đàm, tiếp xúc song phương bên lề khá hiệu quả. 

Khép lại hai ngày thảo luận sôi nổi, trong tuyên bố chung tại lễ bế mạc chiều 29/6, các lãnh đạo G20 đã gửi một thông điệp mạnh mẽ về những nguyên tắc cơ bản ủng hộ một “hệ thống thương mại và đầu tư tự do, nhằm đảm bảo thương mại tự do, công bằng, không phân biệt đối xử, minh bạch, có thể đoán trước và ổn định” đồng thời nhất trí sử dụng “mọi công cụ chính sách” để hỗ trợ nền kinh tế toàn cầu đối mặt với những nguy cơ xấu và đạt tăng trưởng mạnh mẽ, bền vững, cân bằng và toàn diện.

Các thành viên G20 đều nhất trí thúc đẩy cải cách Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), cùng với một hệ thống thương mại dựa trên luật lệ để tạo “các thị trường mở và một sân chơi công bằng cho mọi quốc gia.”

Trong bối cảnh thương mại toàn cầu đang đứng trước nhiều rủi ro xuất phát từ những căng thẳng và bất đồng giữa các nền kinh tế lớn, việc các thành viên G20 nhất trí thúc đẩy thể chế thương mại tự do, công bằng và không phân biệt có thể coi là một điểm nhấn quan trọng có tác động “định hướng” cho hoạt động giao thương toàn cầu trong tương lai.

Quan trọng hơn, kết quả này cho thấy các nền kinh tế G20 có thể đạt đồng thuận trong những vấn đề lớn nếu các bên đều có trách nhiệm đối với vai trò “chèo lái” nền kinh tế thế giới.

Lãnh đạo G20 đã gửi một thông điệp mạnh mẽ về những nguyên tắc cơ bản ủng hộ một “hệ thống thương mại và đầu tư tự do, nhằm đảm bảo thương mại tự do, công bằng, không phân biệt đối xử, minh bạch, có thể đoán trước và ổn định”

Điểm nhấn thứ hai tại hội nghị lần này liên quan đến nền kinh tế số – nền kinh tế của thế kỷ 21. Các nhà lãnh đạo đã thông qua Tuyên bố chung Osaka, ủng hộ sáng kiến của Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe về lưu chuyển tự do và tin cậy của dữ liệu.

Số hóa đang làm thay đổi mọi khía cạnh của các nền kinh tế và xã hội, và việc sử dụng hiệu quả số hóa sẽ đóng góp cho sự thịnh vượng của xã hội ở tất cả các nước.

Tuy nhiên, để tận dụng tối đa những lợi ích mà kinh tế số mang lại, rất cần xây dựng các quy tắc toàn cầu trong lĩnh vực này. Chính vì tầm quan trọng của kinh tế số như vậy, các nhà lãnh đạo đã tuyên bố khởi động Osaka Track, thúc đẩy các cuộc thảo luận chính sách về việc xây dựng các quy tắc quốc tế trong khuôn khổ Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) về các khía cạnh thương mại của thương mại điện tử.

Điểm nhấn thứ ba tại hội nghị là Tầm nhìn Đại dương Xanh Osaka.Các thành viên G20 đã nhất trí chấm dứt việc thải rác nhựa ra các đại dương vào năm 2050. Đây cũng là điểm sáng của hội nghị, một lần nữa thể hiện vai trò đi đầu của G20 đối với vấn đề cấp bách đang là thách thức đe dọa môi trường sống của cả hành tinh này.

Một trong những điểm nhấn lớn của hội nghị G20 tại Osaka là “thỏa thuận đình chiến thương mại” mà Tổng thống Mỹ Donald Trump và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã nhất trí tại cuộc gặp bên lề.

Đây là kết quả mà giới doanh nhân mong chờ nhất từ cuộc gặp này, sau khi cuộc chiến thuế trong một năm qua giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới đã và đang gây ảnh hưởng không nhỏ đến “sức khỏe” của nền kinh tế toàn cầu.

Hội nghị G20 năm nay ghi nhận nhiều cuộc gặp, hội đàm và tiếp xúc song phương bên lề giữa lãnh đạo các quốc gia, tạo cơ hội giúp giải quyết nhiều vấn đề giữa từng nước. 

Thế giới cảm thấy dễ thở hơn khi hai nhà lãnh đạo nhất trí hoãn thực thi các kế hoạch áp thuế bổ sung nhằm vào hàng hóa của nhau để các nhà đàm phán thương mại hai bên sẽ có thêm thời gian tìm điểm chung và đi đến một thỏa thuận thương mại song phương có thể cứu thế giới thoát khỏi một cơn “đại hồng thủy” về thuế.

Hội nghị G20 năm nay cũng ghi nhận nhiều cuộc gặp, hội đàm và tiếp xúc song phương bên lề giữa lãnh đạo các quốc gia, tạo cơ hội giúp giải quyết nhiều vấn đề giữa từng nước.

Đáng chú ý trong số này là cuộc gặp được đánh giá là “trong bầu không khí rất xây dựng” giữa Tổng thống Mỹ và người đồng cấp Nga Vladimir Putin với nhất trí cần cải thiện mối quan hệ song phương vì lợi ích chung của hai bên, cũng như của cả thế giới.

Cũng tại Osaka, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã gặp Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe  và đạt một thỏa thuận 10 điểm nhằm cùng thúc đẩy phát triển bền vững mối quan hệ song phương.

Trong khi đó, Tổng thống Trump và người đồng cấp Thổ Nhĩ Kỳ Tayyip Erdogan đã nhất trí không để thương vụ S-400 ảnh hưởng tới quan hệ giữa hai nước đồng minh. Ông Trump cũng đã có cuộc hội đàm “có ý nghĩa quan trọng” với Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi trong bối cảnh giữa hai nước đang tồn tại nhiều bất đồng như vấn đề thuế quan và mua vũ khí của Nga.

G20 năm nay là năm thứ hai các nhà lãnh đạo đã không nhắc tới cụm từ “chống chủ nghĩa bảo hộ” vào tuyên bố chung cuối hội nghị, dù thừa nhận rằng “căng thẳng thương mại và địa chính trị đang gia tăng.”

Đây được xem là một bước dung hòa quan điểm để có thể tìm được tiếng nói chung giữa các nền kinh tế G20 trong bối cảnh Tổng thống Mỹ Donald Trump đang sử dụng nhiều biện pháp bảo hộ thương mại, như các cuộc chiến thuế quan nhằm vào Trung Quốc, Liên minh châu Âu (EU)… nhằm thực hiện chủ trương “Nước Mỹ trước tiên.” Kết quả này đã được dự báo trước bởi vấn đề liên quan tới chủ nghĩa bảo hộ là bất đồng then chốt và luôn gây chia rẽ giữa các nền kinh tế G20 kể từ khi Tổng thống Trump lên nắm quyền năm 2017.

Chỉ có 19 nền kinh tế thành viên còn lại đã nhất trí sự “không thể đảo ngược” của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, và cam kết thực thi đầy đủ, bất chấp việc Tổng thống Trump đã rút Mỹ khỏi văn kiện này. 

Liên quan đến mục tiêu chống biến đổi khí hậu, hội nghị lần này chưa đạt đột phá. Cũng giống như hội nghị G20 lần thứ 13 hồi tháng 12/2018 ở Argentina, Mỹ đã không đồng ý với bất kỳ cam kết nào về giảm khí thải CO2. Chỉ có 19 nền kinh tế thành viên còn lại đã nhất trí sự “không thể đảo ngược” của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, và cam kết thực thi đầy đủ, bất chấp việc Tổng thống Trump đã rút Mỹ khỏi văn kiện này.

Diễn ra vào năm đánh dấu 20 năm thành lập G20, có thể nói Hội nghị thượng đỉnh Osaka đã có những thành công nhất định, dù chưa trọn vẹn.

Đúng như Thủ tướng Abe phát biểu trước hội nghị, ông muốn tổ chức một hội nghị “với trọng tâm là những vấn đề mà chúng tôi có thể nhất trí và hợp tác với nhau, hơn là làm nổi bật những bất đồng.”

Trong bối cảnh giữa các nền kinh tế thành viên G20 vẫn còn tồn tại nhiều khác biệt về lợi ích, thậm chí là xung đột lợi ích, những điểm đồng thuận mà các nhà lãnh đạo đạt được năm nay đã phần nào chứng minh vai trò của G20 như một cơ chế đối thoại và phối hợp hành động nòng cốt trong giải quyết các vấn đề kinh tế toàn cầu.

G20 đã và đang trở thành “sợi dây kết nối” để các nền kinh tế  trao đổi, bày tỏ quan điểm, dung hòa khác biệt, cùng tìm kiếm tiếng nói chung để cùng đối phó với những thách thức chung, từ đó đem lại lợi ích chung./.

The sounds of aircraft taking off and landing stirred up the murky atmosphere at Noi Bai International Airport on a rainy evening. Regardless of whether it rains or not, aircraft mechanics still work to ensure flight safety.

At 6:40am, an Airbus 350 aircraft was slowly moving onto the apron of Noi Bai International Airport. A group of three engineers led by Khuat Quang Huy had been waiting here. After the plane stopped, they headed towards the tip of the aircraft and checked all of its parts, from left to right.

The plane was scheduled to depart for Japan at 8:35am and they had only 90 minutes for maintenance.

“After each flight, a mechanical check is set within 90 minutes, during which the plane will be maintained or refurbished. Even a fingertip-size dent must be detected, even if the plane still operates normally,” Huy said.

Huy said the biggest pressure facing maintenance technicians is aircraft turnaround time, adding that cargo and food will be loaded onto the jet only after the maintenance group has confirmed its safety. All errors must be remedied ahead of departure time, and the technicians must fix the problems rapidly but faultlessly.

After this flight, Huy and his colleagues will prepare for the maintenance of another aircraft that is scheduled to take off at 12pm for Ho Chi Minh City.

Huy said sometimes an error is found when the plane is about to take off. In a recent incident, for example, an Airbus 330 aircraft was reported with a fuel valve problem right after its doors closed, prompting the crew to invite passengers to disembark for the repair work.

All errors must be remedied ahead of departure time, and the technicians must fix the problems rapidly but faultlessly.

Another example is the case of a new-generation Boeing 787 aircraft that was forced to stay in the apron and replaced by another when an error was found in its electronic system.

“Vietnamese engineers sent a letter to the French-based factory to ask for maintenance methods, and coordinated with experts in Vietnam to fix the problem. However, foreign experts only made suggestions while Vietnamese technicians carried them out. The work lasted for three days with many parts of the aircraft replaced. After the refurbishment, we felt proud,” Huy said.

Tran Tuan Quang, who has worked as an aircraft cabin mechanic for 11 years, said Noi Bai International Airport serves about 400 flights each day. The number climbs to more than 600 during holidays. Indoor maintenance staff deals with about 50 flights on average in one shift or 70-80 flights during peak times.

Apart from time pressure, aviation maintenance technicians are at high risk of occupational diseases.

“Normally, we have a break of 30-60 minutes between two flights. However, on peak days, there is no time to rest as planes take off and land constantly. Mechanics support each other in the work. After a person completes their tasks, they help their colleagues,” Quang said.

Apart from time pressure, aviation maintenance technicians are at high risk of occupational diseases.

“Sometimes, heavy rains come while we are on duty and then it’s sunny the next hours. Such extreme weather conditions are not good for human health. However, it is beautiful to see planes taking off in the rain. The aircraft wings covered by dust-like rain look beautiful. We feel proud when seeing repaired planes moving on the runway,” Huy said.

In the summer, the technicians have to put on masks, apply sun cream and wear hats to cope with the scorching heat. During the winter, outdoor engineers have to work in bitter cold temperatures, especially in the early morning.

“Maintenance engineers often experience noise-induced hearing loss or sore throats and sinus infection due to workplace pollution,” Huy added.

Since joining the team of aviation maintenance technicians seven years ago, Huy has had no holidays. He and his wife work opposite shifts. Huy said he often shed tears when standing alone in the apron amidst temperatures of 11-12 degrees Celsius and seeing other families on their holidays.

Over the past three years, Huy has welcomed New Year’s Eve in the apron. Huy will never forget the first time he celebrated New Year’s Eve far from home.

The engineer got married in 2014, but he could not join his family during the 2015 Lunar New Year. He spoke to his wife over phone. He only knew that it was New Year’s Eve after seeing fireworks lighting up the sky in Hanoi’s outskirts district of Soc Son while he was serving a flight that departed for Japan at 0:40am.

“I shook hands with my colleagues to say Happy New Year to them. Tet is still the same, there must be people working so that happiness will not be interrupted,” Huy said.

Sharing Huy’s feelings, Quang said: “When I was newly married, I felt sorry for my wife as she was alone during New Year’s Eve and other holidays. Luckily, she understands my situation and gets acquainted with this. She feels normal now.”

Tet is still the same, there must be people working so that happiness will not be interrupted

If he has to work on New Year’s Eve, he would find himself a little joy by watching passengers getting on planes excitedly.

He said he feels happy, as he has contributed to passengers’ family gatherings ahead of New Year’s Eve.

Such small happiness has motivated aviation maintenance engineers to work during holidays.

Although they receive less attention than pilots or flight attendants, the staff of 800 maintenance engineers are silently devoting themselves to flight safety.-VNA

Los especialistas del Banco Asiático de Desarrollo (BAD) pronosticaron que la economía de Vietnam seguirá creciendo fuertemente, a pesar de que el decrecimiento de los mercados exteriores puede afectar las perspectivas de desarrollo del país sudesteasiático durante dos años consecutivos.

Según la fuente, el crecimiento económico, aunque sufrirá una reducción ligera en comparación con 2018, se mantendrá en un 6,8 por ciento este año (Vietnam registró un crecimiento de 7,08 por ciento el año pasado, cifra mayor registrada en la última década).

Los expertos del BAD señalaron que la ralentización económica de las grandes potencias en el mundo, incluida la Unión Europea, Estados Unidos, Japón y China, los principales socios comerciales de Vietnam, constituye un factor externo que podrá perjudicar a la economía del país indochino.

Nguyen Manh Cuong, especialista en la rama del BAD, realizó en diciembre último un análisis de las tres situaciones que afectarán a Vietnam, las cuales comprenden la tensión comercial entre Estados Unidos y China, con la imposición de 200 mil millones de dólares de aranceles del gigante americano a los productos chinos, y la presión en el mercado global causada por dicho conflicto.

Vietnam es uno de los países que más dependen del comercio exterior en la región. El valor de dicha actividad en el país sudesteasiático totaliza el doble de la cifra de su Producto Interno Bruto (PIB). Mientras, las reformas de las empresas estatales no han alcanzado su máxima eficiencia, reveló Cuong.

Sin embargo, el bancario valoró positivamente que el PIB de Vietnam seguirá creciendo un dos por ciento, dependiendo de muchos factores, tales como la productividad laboral, y el mejoramiento del entorno empresarial, entre otros agentes.

El beneficio no se mostrará inmediatamente; entretanto, la ralentización del proceso de reforma empresarial también constituirá un riesgo para el mercado nacional, añadió.

Según el especialista Nguyen Tri Hieu, la baja de los pronósticos del crecimiento económico de Vietnam este año es lógico, dada la inestabilidad de la economía mundial.  

Aunque ya se presentaron las soluciones para la guerra comercial entre Estados Unidos y China, las consecuencias pueden seguirse prolongando en varios años.

La ralentización del proceso de reforma empresarial también constituirá un riesgo para el mercado nacional

En 2019, en especial, la economía de China sufrirá un decrecimiento en comparación con el año pasado. La situación de Estados Unidos, en adición, tampoco será próspera, por lo que el Sistema estadounidense de la Reserva Federal (Fed) decidió no aumentar las tasas de interés, y no aplicar una política de ajuste monetario.

“Estados Unidos es el mayor comprador de productos vietnamitas, y China es el mayor mercado de importación del país indochino. Por lo tanto, es inevitable que Vietnam enfrente desafíos ante esta situación”, afirmó Hieu.

Expertos del ADB también se muestran optimistas en relación con el crecimiento de la producción industrial y la construcción, así como con un alto valor de las inversiones extranjeras directas (IED). Los indicadores de la gestión de compras muestran un aumento de los pedidos en esos sectores.

Vietnam recibió un total de 10 mil 800 millones de dólares de IED en el primer trimestre del año, lo que equivale a un incremento interanual del 86,2 por ciento.  

Hong Kong (China) lidera la lista de los países y territorios con IED en el país sudesteasiático, al invertir aproximadamente cuatro mil 400 millones de dólares, lo que representa el 40,7 por ciento de la cifra total.

Le siguen Singapur, Corea del Sur y Japón. Los mercados de IED evidencian que Vietnam mantiene un ambiente favorable para los negocios.

Por otra parte, el sector de los servicios se beneficiará de las ventas minoristas y de las transacciones bancarias y financieras. Se prevé que la cantidad de turistas que viajen a Vietnam crecerá un 16 por ciento en dos años consecutivos, por lo que respaldará las actividades relacionadas, tales como los servicios hoteleros, de restaurantes y de transporte.

Al mismo tiempo, se estima que el sector agrícola se acercará lo más posible a la meta fijada del tres por ciento en el crecimiento anual. “La economía de Vietnam logró un gran desarrollo el año pasado, gracias al aumento de las exportaciones y la alta demanda doméstica. Este crecimiento puede mantenerse, con el apoyo de los sectores mencionados, y los de la producción industrial y la IED”, indicó Eric Sidgwick, director nacional de BAD en el país sudesteasiático.

Se espera que unas 140 mil empresas nuevas sean creadas este año, lo que constituye una señal positiva para las actividades de exportación, IED, e inversión privada, en general. 

Según el bancario, las reformas para el mejoramiento del ambiente de negocios incentivarán a los inversionistas privados, así como los esfuerzos para fomentar las relaciones de asociación entre Vietnam y otros países en el mundo.

La aprobación del Acuerdo Integral y Progresivo de Asociación Transpacífico (CPTPP) en 2018, y la futura ratificación del Acuerdo de Libre Comercio entre la Unión Europea y Vietnam también constituyen factores estimulantes, ya que las empresas extranjeras están buscando oportunidades para expandir sus negocios en el país indochino.

Dichos tratados demuestran el compromiso del gobierno vietnamita con la apertura de su economía. Se espera que unas 140 mil empresas nuevas sean creadas este año, lo que constituye una señal positiva para las actividades de exportación, IED, e inversión privada, en general.

El consumo nacional seguirá aumentando, gracias al aumento del ingreso de las familias y la estabilidad de la inflación. Por su parte, las inversiones serán respaldadas por los financiamientos públicos en los dos años venideros, los cuales tienen como objetivo cumplir la meta fijada en el plan de desarrollo socioeconómico para 2020.

El aumento continuo de los precios de algunos servicios como la electricidad, la gasolina, la salud, y la educación en el primer trimestre del año es “necesario y positivo”, precisó Sidgwick.

“Se trata de un cambio frecuente de las tarifas para reducir la presión presupuestaria. El gobierno tendrá que cubrir dichos gastos si los consumidores y empresarios no lo pagan. Lo importante es elegir el momento adecuado para realizar esas modificaciones”, señaló el experto.

La era de desarrollo sobre la base de “bajo costo y poca habilidad profesional” ya pasó, por lo que  Vietnam necesita convertirse en una economía de alta calidad.

Dicho factor causará una pequeña inflación, por lo que el BAD se compromete a supervisar el impacto relacionado, afirmó.

Al tratar sobre los mayores desafíos para el futuro crecimiento de Vietnam, el especialista expresó que la participación de las empresas nacionales en la cadena global de valores, uno de los impulsos importantes para la economía, enfrenta muchas dificultades; ya que dichas compañías, las cuales son en su mayoría medianas y pequeñas, no pueden crear productos y servicios de calidad. Por lo tanto, la integración del país indochino depende, hasta la fecha, de los inversionistas extranjeros.

El BAD señaló los puntos débiles de los negocios vietnamitas, pues, muy pocas empresas compran o solicitan la utilización de las nuevas tecnologías, desarrolladas por otros países.

“La capacidad de compra y la aplicación de las nuevas tecnologías de las entidades vietnamitas están limitadas por el difícil acceso a los fondos, y la falta de una fuerza laboral profesional. Los requisitos para el préstamo hipotecario son estrictos, mientras que sus trámites son complejos”, confirmó Sidgwick.

Una reciente encuesta de la corporación multinacional ManpowerGroup indicó que solo el 11 por ciento de las empresas vietnamitas poseen la capacidad suficiente para participar en la cadena global de valores. La era de desarrollo sobre la base de “bajo costo y poca habilidad profesional” ya pasó, por lo que  Vietnam necesita convertirse en una economía de alta calidad.

Con el fin de resolver los problemas sobre la diversidad en la calidad de los productos, los especialistas sugirieron crear políticas que estimulen y apoyen la aplicación de las nuevas tecnologías, así como la innovación en el país.

Además, según indicaron, se requiere de una solución integral y sincronizada, con la participación del gobierno, las instituciones de entrenamiento, y las empresas privadas, para mejorar la calidad de los profesionales.

Desde la fundación en 1961 por la UNESCO, la Organización de Agencias de Noticias de Asia y Pacífico (OANA), ha sido un foro periodístico importante para el intercambio de informaciones, experiencias, y capacitación, además para la creación de normas de la ética profesional entre medios en el continente.

En la nueva era digital, marcada por los avances de la cuarta revolución industrial, los medios de comunicación también han evolucionado para adaptarse a las tendencias actuales.

Con el motivo de la Reunión 44 del Comité Ejecutivo de la OANA, efectuada del 18 al 20 de abril pasados en Hanoi por la Agencia de Noticias de Vietnam (VNA), medios continentales compartieron sus experiencias sobre la aplicación de herramientas digitales en actividades periodísticas.

A mediados de los años 90, surgieron nuevos canales de comunicación masiva en la plataforma digital, como Facebook, YouTube y Twitter, hecho que dio un giro decisivo para la transformación de las formas de intercambio de informaciones.

Con el creciente desarrollo de teléfonos móviles inteligentes en la última década, ellos han ganado popularidad entre los usuarios en la difusión de noticias, gracias a la facilidad de sus aplicaciones y la rapidez en la transmisión de datos.

En ese contexto, el director ejecutivo de la Agencia de Noticias del Estado de Irán (IRNA), Seyed Zia Hashemi, destacó la importancia de aprovechar el espacio cibernético para la divulgación informativa en medios de prensa.

Asimismo, observó que las agencias noticiosas en Asia-Pacífico han adoptado nuevas técnicas para mejorar su competitividad, y optimizar la propagación de la imagen de sus respectivos países al resto del mundo.

Los productos informativos en la era digital son breves y cuentan con contenidos multimedia.

Siguiendo las últimas tendencias de los clientes, IRNA ha centrado en el aumento de la interacción en su página web y redes sociales, a través de los servicios multimedia, explicó.

Durante el período de 11 meses comprendido entre abril de 2018 y marzo de 2019, la agencia iraní produjo más de unos 125 mil imágenes, casi tres mil vídeos, 300 infografías y 570 audios. Su página en Instagram cuenta actualmente con 155 mil seguidores, agregó.

De acuerdo con el director, IRNA propone satisfacer necesidades de información de diferentes grupos sociales, mediante la diversificación de sus ofertas.

Entre sus servicios, se destaca la aplicación del sistema de “Data Mining” (explotación de datos), el cual le permite identificar las tendencias informativas más importantes, de forma tal que se puedan cubrir los temas y lograr una mejor interacción con los lectores.

La IRNA aplica el “Data Mining” en el ciberespacio nacional y global, gracias a lo cual pudo concentrarse en los asuntos más candentes y resaltar los temas más importantes.

En la nueva era del periodismo, la Agencia de Noticias de Corea del Sur, Yonhap, aplica con éxito la inteligencia artificial, con el empleo de reporteros robots, como el Socceborbot y el Olympicbot, indicó Cho Sung-soo, presidente de ese medio noticioso.

Los novedosos equipos aplican la tecnología de automatización de contenidos para elaborar artículos periodísticos precisó el también director ejecutivo de Yonhap.

Entre enero y mayo de 2018, Soccerbot, el primer robot periodista de Yonhap, redactó automáticamente 169 artículos sobre los partidos de la liga inglesa de fútbol, Premier League.

Para lograrlo, el sistema recopila datos, luego utiliza el algoritmo de escritura de texto que permite organizar de forma automática las oraciones de los datos recopilados para construir un artículo completo y, finalmente, la plantilla para elaborar artículos imitando los patrones de periodistas humanos.

Con el objetivo de asegurar la veracidad de la información, el robot reúne datos de cinco fuentes diferentes para desechar la información incorrecta, y sólo tarda dos segundos como máximo en redactar una nota.

Por su parte el Olympicbot, basado en la misma tecnología, cubrió los Juegos Olímpicos de invierno PyeongChang 2018, con la elaboración de mil 190 comentarios y artículos de los eventos relacionados.

Con el fin de mejorar los servicios informativos, propuso el director de Yonhap cambiar la manera de transmitir noticias en páginas web, de modo manual al automático, lo que contribuirá a aumentar el volumen de información compartida.  

Entre las nuevas estrategias de producción periodística, centrándose en la plataforma digital, representantes la agencia noticiosa de Mongolia Montsame resaltó la importancia de elaboración y transmisión de videos, sobre todo en el canal de Youtube.

Apuntaron que ese medio realizó desde 2017 la publicación de videos, transmitidos en Youtube, en las redes sociales de Twitter y Facebook.

Asimismo, sugirió a mejorar el sitio web de la OANA, con énfasis en el desarrollo de sus páginas en redes sociales, y la divulgación de videos en Youtube, con el fin de elevar la posición de las agencias miembro en la red de información global.

El desarrollo y la aplicación de las tecnologías digitales constituyen hoy día una de las principales fuerzas competitivas en la producción y la divulgación informativas, subrayó el presidente de la Oficina de Asia-Pacífico de la agencia noticiosa china Xinhua, Sun Young.

Xinhua creó servicios destinados a nuevos medios de comunicaciones, como video cortos, productos móviles y audiovisuales

Entre los esfuerzos del medio chino para diversificar los servicios, resaltó iniciativas como la producción de videos de noticias cortos, con un promedio de 100 productos por día.

Además, compartió las experiencias de Xinhua en la creación de un sistema integrado, en el cual se combinan las actividades de producción, edición, y divulgación de las noticias, además de las funciones de planificación, recopilación y análisis de datos, y el desarrollo de la denominada “Cloud Platform” (Plataforma en la nube).

Ese sistema cuenta con la participación de más de tres mil 100 medios de comunicación chinos, mediante la cual se transmiten casi 400 productos noticiosos de diferentes géneros al día.

Actualmente, Xinhua coopera con el mayor grupo de comercio electrónico de China, Alibaba, en la creación del sistema “Media Brain” (Cerebro de medios), el primero de su tipo en ese país, el cual incluye la computación en la nube, Internet de las Cosas (IoT), macrodatos, e Inteligencia Artificial para la producción noticiosa.

En esa plataforma, todas la producción y transmisión de noticias y videos se realizan mediante máquinas, cuyo proceso toma sólo unos segundos.

Sau nhiều năm tiến hành đàm phán và rà soát pháp lý, tới đây hai hiệp định giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu (EU) là Hiệp định thương mại tự do Việt Nam-EU (EVFTA) và Hiệp định Bảo hộ đầu tư (EVIPA) sẽ cùng được ký kết vào ngày 30/6/2019.

Thực thi các hiệp định này sẽ mang lại lại nhiều cơ hội lớn cho Việt Nam, hứa hẹn đưa Việt Nam trở thành một trong những trung tâm hoạt động thương mại và đầu tư của EU tại Đông Nam Á.

“Cú hích” lớn cho xuất khẩu và đầu tư

Việt Nam hiện là đối tác thương mại lớn thứ hai của EU trong Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) với thương mại hàng hóa trị giá gần 50 tỷ euro (khoảng 56 tỷ USD). Do vậy, việc ký kết và thực thi EVFTA sẽ là “cú hích” rất lớn cho xuất khẩu của Việt Nam, giúp đa dạng hóa thị trường và mặt hàng xuất khẩu, đặc biệt là các mặt hàng nông, thủy sản cũng như những mặt hàng Việt Nam vốn có nhiều lợi thế cạnh tranh, như: dệt may, da giày, nông thủy sản (gạo, đường, mật ong, rau củ quả), đồ gỗ…

Cụ thể, ngay khi EVFTA có hiệu lực, EU sẽ xóa bỏ thuế nhập khẩu đối với khoảng 85,6% số dòng thuế, tương đương 70,3% kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam sang EU.

Sau 7 năm kể từ khi Hiệp định có hiệu lực, EU sẽ xóa bỏ thuế nhập khẩu đối với 99,2% số dòng thuế, tương đương 99,7% kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam.

Đối với khoảng 0,3% kim ngạch xuất khẩu còn lại, EU cam kết dành cho Việt Nam hạn ngạch thuế quan với thuế nhập khẩu trong hạn ngạch là 0%. Như vậy, có thể nói gần 100% kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam sang EU sẽ được xóa bỏ thuế nhập khẩu sau một lộ trình ngắn.

Cho đến nay, đây là mức cam kết cao nhất mà một đối tác dành cho Việt Nam trong các hiệp định FTA đã được ký kết. Lợi ích này đặc biệt có ý nghĩa khi hiện nay, mới chỉ có khoảng 42% kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam sang EU được hưởng mức thuế 0% theo Chương trình ưu đãi thuế quan phổ cập (GSP), trong khi EU liên tục là một trong hai thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam hiện nay.

Ở chiều ngược lại, Việt Nam cũng cam kết sẽ xóa bỏ thuế quan ngay khi Hiệp định có hiệu lực với 48,5% số dòng thuế (chiếm 64,5% kim ngạch nhập khẩu).

Tiếp đó, sau 7 năm, 91,8% số dòng thuế tương đương 97,1% kim ngạch xuất khẩu từ EU được Việt Nam xóa bỏ thuế nhập khẩu. Sau 10 năm, mức xóa bỏ thuế quan là khoảng 98,3% số dòng thuế (chiếm 99,8% kim ngạch nhập khẩu).

Đối với khoảng 1,7% số dòng thuế còn lại của EU, Việt Nam áp dụng lộ trình xóa bỏ thuế nhập khẩu dài hơn 10 năm hoặc áp dụng hạn ngạch thuế quan theo cam kết WTO. Những cam kết xóa bỏ thuế quan của Việt Nam cho EU sẽ giúp người tiêu dùng Việt Nam dễ dàng tiếp cận với nguồn cung sản phẩn và dịch vụ chất lượng cao từ EU như dược phẩm, chăm sóc sức khỏe, xây dựng hạ tầng và giao thông công cộng…

Theo nghiên cứu của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, EVFTA sẽ giúp kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam sang EU tăng thêm khoảng 20% vào năm 2020

Theo nghiên cứu của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, EVFTA sẽ giúp kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam sang EU tăng thêm khoảng 20% vào năm 2020; 42,7% vào năm 2025 và 44,37% vào năm 2030, so với không có hiệp định.

Đồng thời, kim ngạch nhập khẩu từ EU cũng tăng nhưng với tốc độ thấp hơn xuất khẩu, cụ thể là khoảng 15,28% vào năm 2020; 33,06% vào năm 2025 và 36,7% vào năm 2030.

Về mặt vĩ mô, EVFTA góp phần làm GDP của Việt Nam tăng thêm ở mức bình quân 2,18-3,25% (năm 2019-2023); 4,57-5,30% (năm 2024-2028) và 7,07-7,72% (năm 2029-2033).

Bên cạnh đó, do EVFTA là hiệp định rất toàn diện, trải rộng từ hàng hóa, đầu tư, mua sắm chính phủ, phòng vệ thương mại, sở hữu trí tuệ…, Việt Nam sẽ có điều kiện để tiếp tục hoàn thiện nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, đặc biệt là có điều kiện hình thành chuỗi giá trị mới.

Ngoài những lợi ích về kinh tế, các hiệp định cũng sẽ thúc đẩy việc tăng cường tôn trọng quyền con người, quyền của người lao động và bảo vệ môi trường.

Còn về EVIPA, hiệp định này bao gồm các quy định hiện đại về bảo hộ đầu tư cho phép việc thực thi và triển khai thông qua Hệ thống mới tòa án về đầu tư, đồng thời vẫn đảm bảo các chính phủ cả 2 phía có quyền điều tiết các lợi ích của công dân.

EVIPA sẽ thay thế các hiệp định đầu tư song phương mà 21 nước thành viên EU đã ký với Việt Nam, để triển khai một khung pháp lý mới đảm bảo ngăn ngừa xung đột về lợi ích cũng như tăng cường minh bạch.

Cụ thể, EVIPA sẽ giúp bảo vệ nhà đầu tư, từ đó tăng đầu tư của EU vào Việt Nam. Những cam kết dành đối xử công bằng, bình đẳng, bảo hộ an toàn và đầy đủ cho các khoản đầu tư và nhà đầu tư của nhau trong Hiệp định EVIPA sẽ góp phần tích cực vào việc xây dựng môi trường pháp lý và đầu tư minh bạch, từ đó Việt Nam sẽ thu hút nhiều hơn nhà đầu tư đến từ EU và các nước khác. Điều này hứa hẹn đưa Việt Nam trở thành một trong những trung tâm hoạt động thương mại và đầu tư của EU tại Đông Nam Á.

Về quá trình đàm phán

Được khởi động từ tháng 6/2012, đến cuối năm 2015, Việt Nam và EU đã kết thúc quá trình đàm phán và tích cực thực hiện công tác rà soát pháp lý nhằm tiến tới sớm ký kết EVFTA.

Tuy nhiên, tại EU đã xuất hiện một vấn đề có tính chất pháp lý về thẩm quyền phê chuẩn các FTA và đã phải xin ý kiến của Tòa án công lý châu Âu. Tòa này sau khi xem xét đã đưa ra phán quyết của mình về định dạng mới cho các FTA giữa EU với các đối tác.

Và tháng 9/2017, EU chính thức đưa ra một định dạng mới cho hiệp định sẽ ký kết với Việt Nam. Theo đó, EU đề xuất tách EVFTA thành hai hiệp định riêng biệt EVFTA và EVIPA.

Tháng 6/2018, Việt Nam và EU đã chính thức thống nhất việc tách EVFTA thành EVFTA và EVIPA; chính thức kết thúc toàn bộ quá trình rà soát pháp lý Hiệp định EVFTA và thống nhất toàn bộ các nội dung của Hiệp định EVIPA.

Tháng 8/2018, hai bên hoàn tất rà soát pháp lý Hiệp định EVIPA.

Sau nhiều năm tiến hành đàm phán và rà soát pháp lý đến ngày 17/10/2018, Ủy ban châu Âu đã chính thức thông qua EVFTA và EVIPA và đến ngày 25/6/2019, Hội đồng châu Âu phê duyệt cho phép ký các Hiệp định.

EVFTA với 17 chương, 2 nghị định thư và một số biên bản ghi nhớ kèm theo với các nội dung chính gồm thương mại hàng hóa, thương mại dịch vụ, đầu tư, phòng vệ thương mại, cạnh tranh, doanh nghiệp nhà nước, mua sắm của chính phủ, sở hữu trí tuệ, thương mại và phát triển bền vững, các vấn đề pháp lý-thể chế.

EVFTA được coi là một Hiệp định toàn diện, chất lượng cao và đảm bảo cân bằng về lợi ích cho cả Việt Nam và EU, đồng thời phù hợp với các quy định của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO).

EVFTA và EVIPA là những thỏa thuận tiêu chuẩn và tham vọng cao nhất từng được ký kết giữa EU và một quốc gia đang phát triển dựa trên quy định pháp luật.

Ngày 25/6/2019, EU cho biết Cao ủy thương mại Cecilia Malmstrom, Bộ trưởng Romania phụ trách kinh doanh, thương mại và doanh nghiệp Stefan-Radu Oprea sẽ đại diện cho EU ký kết EVFTA tại Hà Nội vào ngày 30/6/2019.

Theo lịch trình, sau khi được ký kết, hai hiệp định EVFTA và EVIPA sẽ được trình lên Nghị viện châu Âu (EP) và nghị viện của 28 nước thành viên bỏ phiếu thông qua.

Dự kiến, EVFTA sẽ được EP thông qua vào cuối năm nay hoặc đầu năm 2020, còn EVIPA sẽ mất nhiều thời gian hơn, ít nhất là 2 năm để EP và nghị viện của 28 quốc gia thành viên thông qua./.

Trên chuyến tàu chở hàng trăm thân nhân rời cảng Cam Ranh ra quần đảo Trường Sa vào một ngày Hè 2019, có bốn “bông hoa” nổi bật. Họ là những phụ nữ ở lứa tuổi khác nhau, quê quán, nghề nghiệp khác nhau nhưng có điểm chung là đều là vợ chiến sỹ Trường Sa Lớn. Chồng của họ là quân nhân chuyên nghiệp trên đảo. Và họ cùng chung ý tưởng về việc thành lập Câu lạc bộ Vợ chiến sỹ Trường Sa.

Chị Nguyễn Thị Dung, 33 tuổi, giáo viên, quê Thanh Hóa, nhưng sinh sống và lập nghiệp tại Thành phố Hồ Chí Minh là người trẻ nhất nhóm. Chị Phạm Thị Minh, 47 tuổi, quê Nghệ An, đang phục vụ trong một đơn vị quân đội đóng tại Thành phố Hồ Chí Minh. Chị Nguyễn Thị Chi, 35 tuổi, thợ may, đang sinh sống tại tỉnh Ninh Thuận. Chị Phạm Thị Hồng Nga, 38 tuổi, là giáo viên, trú tại tỉnh Ninh Thuận.

Các chị lần đầu tiên gặp nhau tại khách sạn Trường Sa ở Cam Ranh vào một ngày Hè năm 2019. Nhưng trước đó, các chị đã liên hệ với nhau thông qua Bộ Tư lệnh Vùng 4 Hải quân. Giữa họ có một sợi dây ràng buộc, tuy mới tìm ra nhưng lại rất bền vững – chồng của họ là đồng đội trên một hòn đảo giữa trùng khơi, cùng chia ngọt sẻ bùi để hoàn thành nhiệm vụ giữ gìn biên cương của Tổ quốc.

Đặt tên cho “con chung” của nhóm

Chị Nguyễn Thị Dung và người chồng bằng tuổi Nguyễn Văn Tịnh là cặp “thanh mai trúc mã.” Họ biết nhau từ bé và yêu nhau từ khi chuyển vào Thành phố Hồ Chí Minh. Anh chị cưới nhau được bốn năm nhưng chưa có con. Một phần lý do là người chồng đi biền biệt theo bổn phận của một quân nhân chuyên nghiệp.

Chị Dung thẹn thùng không nói nhưng chị Nguyễn Thị Chi nhanh nhảu tiết lộ: “Đợt này ra đảo thăm chồng là Dung hy vọng sẽ mang tin vui về với đất liền.”

Chị Phạm Thị Minh ra dáng một người chị cả. Chị “phân công”: “Tôi nghe nói rằng dịp tới đây có nhiều người vợ ra thăm chồng ở đảo Trường Sa Lớn và đơn vị của chồng tôi cũng là của chồng các em đây không đủ ‘phòng hạnh phúc.’ Tôi lớn tuổi rồi, không có ‘phòng hạnh phúc’ cũng không sao. Các em Chi, Nga cũng bảo sẵn sàng nhường phần của mình cho cô Dung. Cốt sao để ngôi nhà của vợ chồng cô em út của nhóm sớm có tiếng trẻ bi bô. Ông bà nội, ngoại sốt ruột lắm rồi.”

Chị Phạm Thị Hồng Nga cung cấp thêm thông tin: “Cả nhóm bàn bạc mãi và cuối cùng chọn được hai cái tên đẹp, vô cùng ý nghĩa đặt cho ‘con chung’ của nhóm. Nếu đứa trẻ là con trai thì đó sẽ là Nguyễn Trường Sa, còn là con gái thì là Nguyễn My Sa.”

Chung mục đích “hậu phương vững chắc”

Chị Minh là quân nhân, đã trải qua nhiều thử thách trong binh nghiệp cũng như trong cuộc sống. Anh chị có hai con đã lớn, biết san sẻ gánh nặng cuộc sống với mẹ, hiểu được nhiệm vụ thiêng liêng của bố ngoài hải đảo. Nhưng như chị tâm sự, có những phút giây chị phải dùng ý chí để tự động viên mình khi chứng kiến cảnh vợ chồng “người ta” tay trong tay vào ngày lễ, Tết.

Chị Dung còn trẻ, ngoại hình xinh xắn, dễ thương, con chưa có, nội ngoại thì xa. Chồng ở ngoài đảo, quanh năm làm bạn với sóng biển, còn người vợ sống một mình trong môi trường đô thị náo nhiệt. Bảo chị không có lúc nào cảm thấy cô đơn là nói không thật lòng.

Chị Chi cũng vài lần cảm thấy tủi thân khi đứa bé ốm, đứa lớn đang ở tuổi ương bướng, không “ăn” lời mẹ. Còn chị Nga có hoàn cảnh riêng khá đặc biệt: Mẹ mất, bố đang điều trị ung thư, quê chồng tận Hải Phòng, con nhỏ tuổi nên mọi việc trong nhà mình chị cáng đáng.

Nhưng như mọi người vợ bộ đội, người vợ chiến sỹ Trường Sa, các chị Minh, Dung, Nga, Chi đã vượt qua mọi khó khăn đời thường với ý nghĩ giản dị như là một chân lý – “hậu phương có vững thì tiền phương mới mạnh.” Chỉ khi người vợ chung thủy, đảm đang trong việc nhà thì người chồng mới yên tâm hoàn thành tốt việc quân, việc nước.

Cũng vì mục đích làm hậu phương bền vững mà ý tưởng Câu lạc bộ Vợ chiến sỹ Trường Sa ra đời. Các chị Minh, Dung, Nga, Chi thỏa thuận rằng sau chuyến đi Trường Sa sẽ tiếp tục liên hệ thường xuyên với nhau, động viên, giúp đỡ nhau trong cuộc sống. Từ bốn thành viên nòng cốt, Câu lạc bộ sẽ mở rộng cánh cửa đối với hàng chục người vợ của các quân nhân chuyên nghiệp trên đảo Trường Sa Lớn.

San sẻ niềm vui

Chị Phạm Thị Hồng Nga hào hứng kể: “Những ngày trên đảo Trường Sa Lớn thực sự là ‘tuần trăng mật thứ hai’ của chị em tôi.” Người phụ nữ hai con như trở lại tuổi đôi mươi, nụ cười thường trực nở trên môi.

Một năm dồn lại mấy ngày. Bao tâm sự, tình cảm dồn nén được giải tỏa trong phút giây chồng gặp vợ, vợ gặp chồng. Nhưng các chị Minh, Dung, Nga, Chi lòng tự nhủ lòng không được vì niềm vui riêng mà quên bổn phận chung của những người vợ chiến sỹ Trường Sa.

Chị Phạm Thị Minh chia sẻ: “Trong hàng chục quân nhân chuyên nghiệp trên đảo thì chỉ bốn người có vợ ra thăm đợt này. Bốn chị em chúng tôi xác định mình không chỉ đại diện cho bốn gia đình ra thăm đảo mà còn là đại diện cho hàng chục gia đình khác nữa. Ra đảo, chúng tôi không đơn thuần là những người vợ, mà còn là chị gái, em gái hậu phương của đồng đội chồng.”

“Ra đảo, chúng tôi không đơn thuần là những người vợ, mà còn là chị gái, em gái hậu phương của đồng đội chồng.”

Trước khi ra đảo, các chị Minh, Dung, Nga, Chi đã liên hệ với những người vợ của các đồng nghiệp của chồng ở mọi địa phương trên cả nước. Chưa có dịp gặp nhau ngoài đời, nhưng những người vợ của các quân nhân chuyên nghiệp trên đảo Trường Sa Lớn đã tâm sự với nhau rất nhiều qua điện thoại, tin nhắn mạng xã hội Facebook. Họ chia sẻ với nhau về mọi niềm vui trong cuộc sống, về sự chuẩn bị cho chuyến thăm, về món quà chung từ đất liền gửi ra đảo xa.

Chị Chi đã nói lời chia tay phóng viên TTXVN như một “tôn chỉ” của Câu lạc bộ Vợ Chiến sỹ Trường Sa Lớn: “Những người chồng của chúng tôi là đồng đội của nhau thì chúng tôi cũng sẽ là đồng đội của nhau. Sẽ mãi là như thế, anh ạ”./.

Trên con tàu quân y 561 xuất phát từ cảng Cam Ranh vào một ngày Hè 2019, trong số hơn 100 thân nhân các chiến sỹ Trường Sa có 10 người là mẹ bộ đội. Đây là con số ấn tượng bởi do điều kiện đặc thù của hành trình ra quần đảo Trường Sa – thời gian dài, sóng, gió và nắng, không phù hợp với những người phụ nữ lớn tuổi.

Đơn giản là “Mẹ của chiến sỹ Trường Sa”

Bác Đặng Thị Xuê (quê huyện Gia Lộc, tỉnh Hải Dương) người nhỏ thỏ, tính cách nhút nhát, rụt rè như nhiều phụ nữ nông thôn Bắc Bộ. Già nửa cuộc đời bám mảnh ruộng, khoảnh vườn, chẳng mấy khi bác Xuê rời khỏi lũy tre làng. Nhưng bác có hai người con trai đều là sỹ quan hải quân, quanh năm lênh trên trên sóng nước hay đóng chốt ngoài đảo xa.

Sỹ quan Đặng Tiến Hải năm nay đã bước sang tuổi 27 nhưng vẫn đang độc thân. Suất thân nhân thăm đảo Song Tử Tây của anh được dành cho người mẹ. Thông thường, những người bố hay “xung phong” thay mặt gia đình ra Trường Sa thăm con. Dẫu gì, họ cũng là những người đàn ông dạn dày sương gió, trụ cột của cả nhà.

Nghe thông báo sắp tới đảo Song Tử Tây, bác Xuê bật dậy, xăng xái sắp xếp lại hành lý, nâng niu từng hộp quà mang theo từ đất liền. Cơn say sóng biến mất không dấu vết, bao mệt nhọc dường như chưa tồn tại. 

Bác Xuê tâm sự: “Ông nhà tôi cũng muốn đi lắm, lại ngại tôi không đủ sức khỏe. Còn cháu Hải nói là nên ‘ưu tiên’ cho mẹ. Tôi thì vốn bé nhỏ, hay say tàu say xe. Nhưng đi thăm con thì có người mẹ nào ngại khổ.” Và thế là suất ra đảo hiếm hoi được nhường cho người mẹ. Bác Xuê vui lắm, mong ngóng chuyến ra Trường Sa từng ngày, từng giờ. Trong suy nghĩ của bác, dù người con trai đã trưởng thành đến đâu thì vẫn bé bỏng, vẫn cần sự chăm chút của người mẹ.

Những ngày đầu con tàu cưỡi sóng ra khơi, bác Đặng Thị Xuê nằm bẹp trong cabin, không nuốt nổi lưng bát cơm. Nhưng khi nghe thông báo sắp tới đảo Song Tử Tây là bác bật dậy, xăng xái sắp xếp lại hành lý, nâng niu từng hộp quà mang theo từ đất liền. Cơn say sóng biến mất không dấu vết, bao mệt nhọc dường như chưa tồn tại.

Bác giải thích với phóng viên TTXVN vế sự “biến đổi” của mình một cách rất đơn giản. Đơn giản như một chân lý: “Vì bác là một người mẹ. Mẹ của chiến sỹ Trường Sa.”

Món quà quê của bà mẹ ở Thái Nguyên

Bác Nguyễn Thị Sắc (63 tuổi), quê ở huyện Đồng Hỷ, tỉnh Thái Nguyên, khác hẳn với bác Đặng Thị Xuê. Bác tham gia tích cực các hoạt động xã hội ở địa phương nên tính tình xông xáo, cởi mở, sức khỏe cũng hơn hẳn bác trai. Suất thăm con ở Trường Sa “đương nhiên” thuộc về người mẹ.

Không chút mệt mỏi trong suốt cuộc hành trình vượt biển, bác Sắc là người năng nổ nhất trong nhóm những người vợ, người mẹ, người bố ra thăm các chiến sỹ ở đảo Sơn Ca. Các thành viên của nhóm này, bên cạnh những người vợ, thì số lượng các bà mẹ cũng áp đảo số lượng các ông bố với tỷ lệ 5/3.

Bác Nguyễn Thị Sắc rất tự hào về người con trai út – Thượng úy Quân y Ngô Mạnh Vũ. Bác tâm sự: “Đêm trước khi rời tàu lên đảo tôi thao thức không ngủ được. Tôi muốn làm một bài thơ để tặng con. Nghĩ mãi, rồi tôi cũng chỉ đúc rút được mấy ý, đại để là con hãy hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình ở vùng biển đảo, không phải bận tâm đến mọi việc ở quê nhà.”

Trong số các món quà mà bác Sắc mang ra đảo Sơn Ca có mấy gốc chè quý Thái Nguyên. Bác bảo nếu giống chè Thái Nguyên hợp với thổ nhưỡng của đảo thì các chiến sỹ mấy năm sau sẽ có chè xanh để giải khát, vừa mát vừa tốt cho sức khỏe. Bác tự tay trồng chè vào mảnh vườn trước căn nhà của con trai. Thượng úy Ngô Mạnh Vũ có thể sẽ trở về đất liền trước khi mấy cây chè lớn lên, đây là món quà chung của người mẹ Thái Nguyên dành cho các chiến sỹ ở đảo Sơn Ca.

Niềm tự hào của bà mẹ ở Thành phố Hồ Chí Minh

Suốt một tuần liền trên con tàu 561, ngày nào chúng tôi cũng thấy người phụ nữ ấy ngồi trên boong tàu tầng hai, đăm đắm nhìn ra biển, dù sáng hay chiều. Người phụ nữ có khuôn mặt tròn phúc hậu và không hề biểu hiện bất kỳ sự mệt mỏi nào.

Đó là bác Nguyễn Thị Hồng (50 tuổi), trú ở phường 12, quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh. Bác đi thăm con trai là Nguyễn Hồng Quân đang làm nhiệm vụ ở đảo Đá Lớn. Bác rất nôn nóng muốn được gặp con nhưng theo lịch trình thì bác thuộc nhóm cuối cùng rời tàu trong số các thân nhân ra thăm các chiến sỹ Trường Sa lần này.

Bác kể, cậu con trai cả từ bé đến lớn đều là niềm tự hào của gia đình. Cậu là con ngoan, trò giỏi hồi còn đi học, lớn lên làm ở Ủy ban Nhân dân phường, phấn đấu hăng say, tham gia nhiệt tình các phong trào thể thao, văn nghệ, trở thành đảng viên trẻ. Hồng Quân xung phong đi bộ đội và mơ ước trở thành chiến sỹ hải quân. Niềm vui trở thành hiện thực, Hồng Quân tình nguyện ra Trường Sa, muốn được bám trụ ở hòn đảo xa nhất, gian khổ nhất để cống hiến và cũng là để thử thách bản thân.

Bác Nguyễn Thị Hồng luôn ủng hộ các quyết định của con. Những lần hiếm hoi gọi điện về gia đình, Hồng Quân chỉ kể toàn chuyện vui, về quá trình rèn luyện của bản thân, về tình đồng đội, về tấm lòng của cả nước hướng về Trường Sa…

Nỗi lòng của người mẹ ở Đồng Nai

Trong số 10 thân nhân không đủ điều kiện sức khỏe để ra quần đảo Trường Sa có bác Đoàn Thụy Mai Phượng (cư trú tại tỉnh Đồng Nai), mẹ của chiến sỹ Nguyễn Đoàn Hoàng Khang ở đảo Sơn Ca.

Bác Phượng tâm sự: “Tôi đã chuẩn bị tinh thần cho chuyến đi từ lâu rồi. Không chỉ gia đình tôi mà anh em, họ hàng, láng giềng đều háo hức, coi đây là niềm tự hào chung. Hai mẹ con nói chuyện rất nhiều về cuộc gặp gỡ trong tương lai ở đảo Sơn Ca. Cháu mong mẹ lắm, con út mà. Tôi cũng hứa với các thủ trưởng trên đảo là sẽ tích cực tham gia chương trình giao lưu văn nghệ, sẽ hát bài gì, đọc bài thơ nào. Vậy mà….”

Trước khi chia tay đoàn thân nhân để trở về Đồng Nai, bác Đoàn Thụy Mai Phượng tìm gặp phóng viên TTXVN. Bác nhờ phóng viên chuyển tới người con trai bức ảnh chụp ở khách sạn Trường Sa kèm lời nhắn: “Mẹ khỏe, chỉ hơi mệt chút thôi. Mẹ sẽ ra đảo thăm con vào dịp khác, con hãy yên tâm nhé!.”

Rồi bác tiết lộ kế hoạch của mình: “Mấy tháng nữa con trai cô hết thời hạn phục vụ ở đảo Sơn Ca. Không có cơ hội ra thăm con, nhưng cô có thể ra thăm các chiến sỹ ngoài đó với tư cách là hội viên hội cựu thanh niên xung phong hay thành viên tích cực của tổ chức mẹ chiến sỹ hải quân. Ra Trường Sa, dù chỉ một lần, là nguyện vọng cháy bỏng của cô. Cô nghĩ, người Việt Nam nào cũng vậy.”

Đại tá Đào Giang Hải, Chính ủy Lữ đoàn 146 (Bộ Tư lệnh Vùng 4 Hải quân), Trưởng đoàn công tác số 16, cho biết: “Làm công tác tư tưởng cho các thân nhân không đủ sức khỏe ra đảo là nhiệm vụ khó khăn, đặc biệt là đối với những người mẹ chiến sỹ. Một số bác không chấp nhận được sự thật, yêu cầu bác sỹ khám lại nhiều lần. Chúng tôi phải giải thích cặn kẽ, động viên có tình có lý thì các bác mới hiểu ra vấn đề. Chúng tôi hiểu tâm tư các bác, các chị khi đã vượt xa có khi cả nghìn cây số để đến Cam Ranh rồi lại trở về với những dự định, kế hoạch dang dở. Nhưng công việc chung không được để tình cảm riêng làm ảnh hưởng”./.

Trên chuyến tàu quân y 561 (thuộc Bộ Tư lệnh Vùng 4 Hải quân) xuất phát từ cảng Cam Ranh ra Trường Sa vào một ngày Hè 2019, chúng tôi gặp một nhóm gồm 5 bác trai rất gắn bó với nhau trong suốt hành trình dài trên biển. Đó là “nhóm ông ngoại đảo Sinh Tồn” mà nhiều thành viên từng tham gia quân ngũ.

Sinh Tồn nặng về “đối ngoại”

Đó là cách nói vui của các chiến sỹ hải quân trên đảo Sinh Tồn thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam. Lý do là trong số 7 ông bố ra thăm con đang làm nhiệm vụ trên đảo thì có tới 5 người là bố vợ. Như vậy, số lượng ông ngoại chiếm tỷ lệ áp đảo so với các ông nội. Đây là điểm khác biệt thú vị của Sinh Tồn so với các đảo khác.

“Nhóm ông ngoại” thân thiết với nhau như anh em một nhà, gồm: bác Bùi Trung Thông, 63 tuổi, trú tại huyện Hàm Yên, tỉnh Tuyên Quang, thăm con rể là Lê Tuấn Anh; bác Đinh Tư Hòa, 56 tuổi, trú tại huyện Kim Sơn, tỉnh Ninh Bình, thăm con rể là Trần Mạnh Tú; bác Nguyễn Thế Điền, 54 tuổi, trú tại huyện Kiến Xương, tỉnh Thái Bình, thăm con rể là Phạm Tiến Dũng; bác Nguyễn Duy Thắm, 61 tuổi, trú tại huyện Tĩnh Gia, tỉnh Thanh Hóa, thăm con rể là Hoàng Khắc Trọng; bác Nguyễn Văn Tính, 64 tuổi, trú tại quận Hải An, thành phố Hải Phòng, thăm con rể là Phạm Hữu Tú.

Thông thường, khi các chiến sỹ, sỹ quan có một suất đón thân nhân ra thăm thì họ vui mừng thông báo nhanh về nhà. Gia đình sẽ tổ chức một cuộc họp để “bình chọn” thành viên nào được ưu tiên ra đảo bởi đây được coi là niềm tự hào của dòng họ, niềm vui của cả láng giềng. Với những người lính đảo đã lập gia đình riêng thì đối tượng được ưu tiên nhất là người vợ, tiếp đó là “tứ thân phụ mẫu.” Tùy vào hoàn cảnh cụ thể của từng gia đình mà người “lĩnh ấn” ra đảo có thể là người vợ, bố mẹ ruột hay bố mẹ vợ quân nhân.

Các “ông ngoại” trên đảo Sinh Tồn cho biết câu “rể là khách” hoàn toàn không chính xác đối với gia đình bộ đội nói chung và lính đảo nói riêng

Các “ông ngoại” trên đảo Sinh Tồn cho biết câu “rể là khách” hoàn toàn không chính xác đối với gia đình bộ đội nói chung và lính đảo nói riêng. Với người lính, đặc biệt là những người đang làm nhiệm vụ ở biên cương, nơi đầu sóng ngọn gió, quý trọng tình cảm, không bao giờ có tư tưởng phân biệt nội, ngoại. Thậm chí, theo lời của bác Nguyễn Ngọc Sơn (trú tại huyện Lương Sơn, tỉnh Hòa Bình) – một trong hai “ông nội” ở đảo Sinh Tồn, thì sự quan tâm, săn sóc của các chàng rể hải quân đối với các “ông ngoại” chu đáo đến mức “đáng ghen tị.”

Trong cuộc sống thường nhật ở quê nhà, mỗi khi bố vợ, con rể gặp nhau thì không thể thiếu chén rượu, chai bia, điếu thuốc lào… châm mồi cho câu chuyện. Nhưng theo quân lệnh, các chất kích thích bị cấm triệt để trên các đảo, không có sự ngoại lệ nào. Tuy nhiên, như “ông ngoại” Đinh Tư Hòa cho biết dòng hàn huyên bố bố, con con giữa bác và chàng rể Trần Mạnh Tú chưa bao giờ vơi nhạt vì thiếu “chất cay.”

Cũng tương tự, bác Nguyễn Thế Điền tâm sự rằng 8 ngày tám đêm trôi đi quá nhanh, bố con còn nhiều chuyện muốn nói.

Theo lời kể của bác Nguyễn Duy Thắm, những ngày trên đảo Sinh Tồn bác không chỉ đơn thuần là nhạc phụ của chiến sỹ Hoàng Khắc Trong, mà còn được quan tâm như là người cha chung của các anh em trong đơn vị. Những bữa cơm tập thể ấm áp, những cuộc giao lưu xoay vần giữa các phân đội, các buổi lao động tăng gia, câu cá… giúp gắn kết chặt chẽ tình quân dân máu thịt, làm dịu đi những thiếu thốn trong cuộc sống giữa trùng khơi sóng nước để bảo vệ vững cột mốc chủ quyền của Việt Nam trên hòn đảo nhỏ.

Niềm tự hào về hai người con rể bộ đội

Bác Bùi Trung Thông (quê Tuyên Quang) vốn là bộ đội Trường Sơn dạn dày sương gió. Điều này thể hiện rất rõ qua tác phong sinh hoạt quy củ trên tàu, qua những bước đi chắc nịch ngay cả khi sóng đánh con tàu lớn lắc lư. Dáng người bác thấp nhỏ nhưng giọng nói vang vang, rành rọt.

Chúng tôi được biết bà con lối xóm nể trọng bác Thông vì tính tình cương trực và sự nhiệt tình trong công tác xã hội ở địa phương. Bác cũng không giấu niềm tự hào về việc vợ chồng bác có hai người con rể đang phục vụ trong quân đội. Người rể cả đang làm nhiệm vụ bảo vệ biên cương ở huyện Đồng Văn, tỉnh Hà Giang. Người rể út chính là chiến sỹ Lê Tuấn Anh đang canh giữ biển trời ở đảo Sinh Tồn thuộc huyện Trường Sa, tỉnh Khánh Hòa.

Theo lời kể của bác Thông, bác thương tất cả con gái, con rể. Song tình cảm của vợ chồng bác có chút phần nghiêng về con rể hải quân như một sự đền bù cho những vất vả, gian nan mà anh đang gánh vác nơi “sóng vỗ ngàn trùng.”

Chàng rể út trong con mắt người bố vợ mang đầy đủ phẩm chất tốt đẹp của anh bộ đội Cụ Hồ, của người lính đảo: can trường, kiên định, sống có trách nhiệm, hòa đồng, năng động… Kỷ luật quân đội, sự rèn giũa trong một tập thể gắn kết, môi trường sống có nhiều thử thách đã biến chàng thư sinh con một ở phố thị thành người đàn ông chững chạc, tháo vát.

Bác Thông thấu hiểu nỗi vất vả xa chồng suốt năm dài tháng rộng của cô con gái. Bác thường xuyên đến thăm cháu ngoại, giúp con cháu những công việc cần đến đôi bàn tay đàn ông, động viên con làm hậu phương vững vàng để người chồng chắc tay súng nơi đảo xa.

Tâm sự với phóng viên TTXVN, bác Bùi Trung Thông cho biết chuyến thăm đảo để lại ấn tượng sâu sắc đối với các thân nhân bộ đội hải quân. Dù đọc báo, xem tivi về Trường Sa nhiều đến đâu thì mọi người cũng không thể cảm nhận chính xác về cuộc sống của người lính đảo bằng một ngày chiêm nghiệm thực tế. Mỗi người trở về sau chuyến đi sẽ là một tuyên truyền viên tích cực về biển, đảo Việt Nam, về tinh thần quả cảm của cán bộ, chiến sỹ hải quân, về sự quan tâm của cả nước đối với Trường Sa./.

Trên chuyến tàu quân y 561 thuộc Hải đội 411 (Bộ Tư lệnh Vùng 4 Hải quân) nhắm hướng Trường Sa lướt tới vào những ngày Hè 2019, bên cạnh các thân nhân bộ đội, nhóm phóng viên, còn có Đội Văn nghệ xung kích Thái Nguyên. Nhạc sỹ Nguyễn Xuân Ngọc, tác giả bài hát “Tự hào người chiến sỹ Hải quân Việt Nam,” là một trong số 15 thành viên của Đội Văn nghệ.

Bài hát ra đời từ sự trùng hợp ý tưởng

Nhạc sỹ Nguyễn Xuân Ngọc, sinh năm 1984, quê Thái Nguyên nhưng hiện sống ở Hà Nội. Anh từng học lý luận sáng tác tại Học viện Âm nhạc quốc gia và đang làm việc tại trung tâm âm nhạc Music Land.

Khi con tàu lướt sóng trên biển, Xuân Ngọc thường lên boong, tì tay vào lan can, mắt nhìn xa xăm và thả hồn vào những nốt nhạc hào hùng của bài hát mới về Trường Sa đang dần định hình.

Còn trong các chương trình giao lưu văn nghệ giữa đoàn thân nhân với các chiến sỹ hải quân trên các đảo thì Xuân Ngọc thể hiện là một nghệ sỹ đa năng – lĩnh xướng, đơn ca, song ca, múa, điều chỉnh âm thanh, đạo diễn chương trình…

Tiết mục được dàn dựng công phu và để lại ấn tượng sâu đậm cho những người lính đảo là tốp ca bài “Tự hào người chiến sỹ Hải quân Việt Nam” do nhạc sỹ Xuân Ngọc sáng tác và tham gia biểu diễn. Bài hát được viết dưới thể loại hành khúc hào hùng với lời ca thấm đẫm tình yêu Tổ quốc, yêu biển đảo quê hương: “Chúng tôi là bộ đội hải quân Việt Nam, là người lính bộ đội Cụ Hồ vĩ đại. Trong chúng tôi mang một dòng máu Vua Hùng, dòng máu Việt Nam, từ trận đánh Bạch Đằng. Gian nan đâu bằng bộ đội Hải quân Việt Nam. Ngày ngày đè sóng, miệt mài canh giữ biển trời. Lúc bão dông, lúc biển lặng sóng êm đềm. Tổ quốc Việt Nam nguyện giữ nguyên chủ quyền…”

Bài hát ra đời năm 2016, là kết quả của sự trùng hợp ý tưởng giữa nhạc sỹ Xuân Ngọc và Đại tá Nguyễn Viết Thuận, Phó Tư lệnh Vùng 4 Hải quân. Trong một lần gặp gỡ Đại tá Nguyễn Viết Thuận tặng Xuân Ngọc bài thơ “Tự hào người chiến sỹ Hải quân Việt Nam.” Đọc thơ, cảm nhận sâu sắc sự đồng cảm, những nốt nhạc vang lên hùng tráng. Xuân Ngọc lấy nguyên khổ đầu bài thơ làm lời bài hát và sáng tác thêm lời những khổ sau. Bài hát được hoàn thành chỉ trong một ngày.

Nhạc sỹ Xuân Ngọc tâm sự: “Từng được nghe bộ đội hát, được xem một nhóm nhạc chuyên nghiệp thể hiện, cũng đã tự hát bài của mình ở nhiều sự kiện. Song hát cho lính đảo nghe bài hát tâm huyết của mình về Trường Sa mang lại cảm xúc rất riêng. Có cái gì đó vừa gần gũi, vừa thiêng liêng, cảm nhận mình là chiến sỹ hải quân thực thụ. Không bao giờ tôi quên được những thời khắc quý báu này trong cuộc đời làm nghệ thuật của mình.”

Lần đầu đặt chân đến những hòn đảo thuộc chủ quyền của Việt Nam ở Trường Sa, Xuân Ngọc có đôi chút ngỡ ngàng. Nhiều điều anh đã thấy qua ảnh, truyền hình, đã đọc qua sách báo. Nhiều điều anh lần đầu được chứng kiến và thấy không hoàn toàn trùng khớp với sự hình dung khi ở đất liền.

Nhạc sỹ Xuân Ngọc cho biết trước đây anh có khái niệm chưa thật đầy đủ về công việc của các chiến sỹ hải quân. Bởi thế, trong lời bài hát mới có câu “ngày ngày đè sóng.” Trên thực tế, phần đông các chiến sỹ hải quân đang ngày đêm canh giữ biển trời trên các đảo, họ chỉ một lần đã “đè sóng” ra khơi và sẽ một lần “đè sóng” để trở về đất liền trong suốt thời gian quân ngũ.

Chuyến đi biển 18 ngày và các cuộc gặp gỡ, giao lưu với các chiến sỹ hải quân trên các hòn đảo đem lại cho Xuân Ngọc nhiều cảm xúc và sự hiểu biết thực tế về Trường Sa, về sự hy sinh cao cả mà thầm lặng của người lính đảo, những người đang “gìn giữ biển trời quê hương, từng hạt cát, từng cành san hô, từng nhành cây bàng vuông, cây phong ba trên Trường Sa.”

Nhạc sỹ Xuân Ngọc khẳng định: “Cảm xúc trong bài hát mới của tôi về Trường Sa sẽ đầy đặn hơn, mang đậm hơi thở của cuộc sống hơn so với tác phẩm ra đời trước khi lần đầu ra đảo.”

Hát về Trường Sa giữa trái tim Trường Sa

Trong buổi giao lưu văn nghệ ở đảo Đá Nam, người trở thành “ngôi sao sáng” không phải là các nghệ sỹ mà là chiến sỹ Nguyễn Đức Quang. Anh vừa tròn 20 tuổi, quê ở xã Tam Anh Nam, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Ngãi.

Đức Quang mới ra Đá Nam được mấy tháng, nước da sạm nắng gió, mang đậm dáng vẻ hồn nhiên của một chàng trai gốc gác nông thôn. Đá Nam là một trong những hòn đảo nhỏ nhất, cơ sở vật chất còn thiếu thốn nhất ở Trường Sa. Nhưng tinh thần lạc quan vẫn ngời sáng trong đôi mắt đen láy của chàng chiến sỹ trẻ.

Rời Đá Nam, trong ký ức của phóng viên vẫn vang mãi điệp khúc về Trường Sa được cất lên từ giữa trái tim Trường Sa: “Thương nhớ sao vơi người chiến sỹ Trường Sa ơi..”

Những người có mặt tại đảo Đá Nam chiều mưa hôm ấy hẳn đã nhiều lần nghe các ca sỹ tên tuổi thể hiện ca khúc nổi bật nhất của nhạc sỹ Huỳnh Phước Long. Thế nhưng, khi giọng ca mộc mạc của chiến sỹ Đức Quang cất lên thì mọi người lặng đi trong giây lát, rồi sau đó là những giọt nước mắt rưng rưng. Có vẻ như không ở đâu phù hợp hơn để nghe bài hát này như ở đảo Đá Nam. Có vẻ như tác giả Huỳnh Phước Long đã đặt chân đến đây, viết ra ca từ và những nốt nhạc lay động lòng người chính là về Đức Quang và những đồng đội của anh: “Nơi anh đóng quân là một vùng đảo nhỏ. Bên đồng đội yêu thương vẫn có loài chim biển. Sóng vỗ ngàn trùng quanh đảo trúc san hô….”

Nguyễn Đức Quang tâm sự: “Em học xong lớp 12 là đi bộ đội và xung phong ra đảo. Hồi còn ở nhà em nhút nhát, không biết hát hò gì cả. Nhưng ra đảo thì em mạnh dạn hơn, tham gia văn nghệ trong các buổi sinh hoạt chung của đơn vị, của Đoàn thanh niên. Em thích hát bài “Gần lắm Trường Sa” vì phù hợp với tâm trạng của em, giai điệu lại da diết, tình cảm.”

Rời Đá Nam, trong ký ức của phóng viên TTXVN vẫn vang mãi điệp khúc về Trường Sa được cất lên từ giữa trái tim Trường Sa: “Thương nhớ sao vơi người chiến sỹ Trường Sa ơi. Không xa đâu Trường Sa ơi. Vẫn gần bên em vì Trường Sa luôn bên anh. Vẫn gần bên anh vì Trường Sa luôn bên em”./.

Thị trường hàng không Việt Nam đã phát triển liên tục với hai con số trong những năm vừa qua và các hãng hàng không trong nước liên tục gia tăng đội bay của mình một cách nhanh chóng khiến hạ tầng, năng lực giám sát an toàn bay của ngành giao thông chưa bắt kịp đà tăng trưởng.

Xung quanh vấn đề này, phóng viên VietnamPlus đã có cuộc trao đổi với Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Đình Thọ.

– Thưa Thứ trưởng được biết sau 4 tháng khai thác, mặc dù thực tế khai thác mạng đường bay của Bamboo Aiaways chỉ mới tập trung khai thác nhiều ở sân bay Tân Sơn Nhất, nhưng mới đây Bamboo Airways đã có đề án gửi các cấp thẩm định để báo cáo Thủ tướng phê duyệt đội bay quy mô lớn hơn nhiều lần.

Vậy, đây có phải là cách để Bamboo Airways “lách luật” phê duyệt của Thủ tướng, vượt qua rào cản về áp lực sân bay, hạn chế năng lực quản lý của Cục Hàng không Việt Nam hay không trong bối cảnh Hãng hàng không Vietstar chưa được xem xét cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không cho đến khi hạ tầng tại Tân Sơn Nhất được mở rộng?

Thứ trưởng Lê Đình Thọ: Ngày 9/7/2018, Thủ tướng Chính phủ có Quyết định số 836/QĐ-TTg phê duyệt chủ trương đầu tư dự án vận tải hàng không Tre Việt với các nội dung chính, bao gồm: tổng vốn đầu tư là 700 tỷ đồng, quy mô dự án đến năm 2023 là 10 tàu bay loại A320/A321 hoặc B737 và tiến độ thực hiện dự án là giai đoạn 2019-2023.

Trên cơ sở phê duyệt chủ trương của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải đã cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không cho Công ty Tre Việt (Bamboo Airways) với vốn điều lệ 700 tỷ đồng và phạm vi hoạt động kinh doanh vận chuyển quốc tế, nội địa lên đến 10 tàu bay.

Bamboo Airways hiện đang khai thác 10 tàu bay A319/320/321 với 20 đường bay, trong đó có 6 đường bay đi/đến Thành phố Hồ Chí Minh; 10 đường bay kết nối Hà Nội đến các địa phương như Đà Nẵng, Quy Nhơn, Quảng Bình, Vinh, Phú Quốc, Nha Trang, Buôn Ma Thuột, Cần Thơ, Pleiku, Đà Lạt và 4 đường bay kết nối Hải Phòng, Vinh, Đà Lạt và Buôn Ma Thuột với số lượng cảng hàng không khai thác đi/đến là 13 cảng.

Hiện nay, Bamboo Airways đã thực hiện hết quy mô, phạm vi của dự án vận tải hàng không Tre Việt được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tính đến hết tháng Tư, Bamboo Airways đã khai thác hơn 3.700 chuyến bay an toàn; vận chuyển hơn 430.000 hành khách; tỷ lệ chuyến bay khai thác đúng giờ đạt 93,5% (cao nhất trong số các hãng hàng không Việt Nam).

Bamboo Airways đã chứng tỏ được khả năng vận hành kinh doanh vận chuyển hàng không mặc dù mới đi vào hoạt động một thời gian ngắn.

Trong quá trình khai thác, Bamboo Airways cho thấy đã luôn thực hiện chính sách nhất quán là đáp ứng các quy định của pháp luật, đảm bảo an ninh, an toàn và chất lượng dịch vụ hàng không. Mọi nguồn nhân lực (bao gồm các nguồn nhân lực quản trị, khai thác) cần thiết đều được chuẩn bị kỹ lưỡng. Điều này cũng cho thấy, Bamboo Airways đã chứng tỏ được khả năng vận hành kinh doanh vận chuyển hàng không mặc dù mới đi vào hoạt động một thời gian ngắn.

Về vấn đề Bamboo Airways xin mở rộng phạm vi kinh doanh khai thác đội tàu bay lên trên 30 chiếc với dự kiến mở rộng khai thác mạng đường quốc tế, nội địa, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng, đó là mong muốn của doanh nghiệp.

Đồng thời, kế hoạch đường bay của Bamboo Airways sẽ tăng cường khả năng kết nối các thị trường quốc tế mới và kết nối du lịch liên vùng nội địa còn bỏ ngỏ; nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế của các hãng hàng không Việt Nam với các hãng hàng không nước ngoài; góp phần khai thác hiệu quả hệ thống cơ sở hạ tầng hàng không hiện có và phù hợp với định hướng phát triển mạng đường bay, mạng cảng hàng không tại các Đề án định hướng phát triển đường bay trực tiếp giữa Việt Nam và các quốc gia, địa bàn trọng điểm nhằm thúc đẩy đầu tư phát triển, tăng cường giao lưu, hội nhập quốc tế và Đề án Tăng cường kết nối hàng không với các thị trường nguồn khách du lịch đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải và Cục Hàng không Việt Nam nhận thấy đề nghị thay đổi phạm vi kinh doanh của Bamboo Airways, bao gồm kế hoạch phát triển đội tàu bay, tổng vốn đầu tư đã vượt quá quy mô của dự án vận tải hàng không Tre Việt được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 836/QĐ-TTg.

Chính vì vậy, Bộ yêu cầu Bamboo Airways phải xây dựng đề án đề nghị thay đổi chủ trương đầu tư Dự án phù hợp với thực tiễn để trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt theo đúng quy định của pháp luật.

Trên cơ sở ý kiến của Thủ tướng Chính phủ về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án của Bamboo Airways và thực tiễn hạ tầng cảng hàng không Việt Nam, nhân lực đặc thù hàng không (phi công, thợ kỹ thuật, điều phái…) và năng lực giám sát an toàn hàng không của Cục Hàng không Việt Nam… Bộ Giao thông Vận tải và Cục Hàng không sẽ xem xét việc cấp lại Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không cho Bamboo Airways theo quy định của pháp luật.

– Trách nhiệm của Bộ Giao thông Vận tải và Cục Hàng không Việt Nam trong việc kiểm tra, giám sát các hãng hàng không như thế nào trong việc thực hiện đúng kế hoạch phát triển đội tàu bay và kế hoạch phát triển của Bamboo Airways?

Thứ trưởng Lê Đình Thọ: Bộ Giao thông Vận tải, Cục Hàng không Việt Nam thực hiện việc kiểm tra giám sát kế hoạch phát triển đội tàu bay của các hãng hàng không trên cơ sở Nghị định số 92/2016/NĐ-CP ngày 1/72016 của Chính phủ quy định về các ngành, nghề kinh doanh có điều kiện trong lĩnh vực hàng không dân dụng.

Theo đó, các hãng hàng không xây dựng, báo cáo và thực hiện các kế hoạch chi tiết theo định kỳ 5 năm theo nguyên tắc “Bảo đảm phát triển đồng bộ cảng hàng không, sân bay, hoạt động bay, phương tiện vận tải và các nguồn lực đảm bảo năng lực khai thác, bảo dưỡng tàu bay của hãng hàng không, năng lực giám sát an toàn của Nhà chức trách hàng không; bảo vệ môi trường và phát triển bền vững”.

Hiện nay, Cục Hàng không Việt Nam đang giám sát chặt chẽ kế hoạch phát triển đội tàu bay của tất cả các hãng hàng không Việt Nam, trong đó có đội tàu bay của Bamboo Airways.

Thông qua cơ chế thẩm định việc thuê tàu bay của các hãng hàng không, Cục Hàng không kiểm soát việc thuê, thuê mua tàu bay và chấp thuận cho từng tàu bay đưa vào khai thác tại Việt Nam của các hãng hàng không Việt Nam nếu thỏa mãn yêu cầu về đảm bảo yêu cầu khai thác tại thời điểm thẩm định và không gây áp lực lên hạ tầng cảng hàng không nói chung và đặc biệt tại Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất nói riêng, cũng như đảm bảo khả năng giám sát an toàn của Cục Hàng không.

Là một hãng hàng không của Việt Nam, Bamboo Airways cũng phải tuân theo các quy định, nguyên tắc và cơ chế như trên.

Đến nay, Bamboo Airways đã thực hiện xong hết các mục tiêu, quy mô của dự án vận tải hàng không Tre Việt được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 836/QĐ-TTg và vẫn nằm trong tầm kiểm soát của Bộ Giao thông Vận tải và Cục Hàng không Việt Nam.

– Theo đánh giá của Cục Hàng không Việt Nam, nếu một hãng xin cấp mới giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không có điều kiện khai thác như thực tế hiện nay của Bamboo Airways về quy mô đội tàu bay, mạng đường bay thì có đủ điều kiện để cấp giấy phép không?

Thứ trưởng Lê Đình Thọ: Việc một doanh nghiệp xin cấp mới giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không có điều kiện khai thác như thực tế hiện nay của Bamboo Airways về quy mô đội tàu bay, mạng đường bay sẽ đặt ra những vấn đề đối với sự phát triển bền vững của ngành Hàng không Việt Nam theo các khía cạnh như sau:

Thứ nhất, đối với một hãng hàng không mới, việc khai thác đi, đến Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất là tất yếu và cực kỳ quan trọng đối với mạng đường bay nội địa. Tuy nhiên, mặc dù nhu cầu khai thác đi, đến Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất là có nhưng sự quá tải của Cảng hàng không này, ít nhất là đến sau năm 2021 thực tế không cho phép các hãng hàng không mới khai thác đến.

Sự phát triển nhanh của các hãng hàng không Việt Nam cũng như số lượng tàu bay gia tăng trong thời gian vừa qua dẫn đến sự thiếu hụt về phi công cũng như nhân viên kỹ thuật, bảo dưỡng tàu bay.

Thứ hai, nếu có thêm các hãng hàng không mới tham gia khai thác, chắc chắn sẽ gây áp lực rất lớn lên hạ tầng cảng hàng không, gia tăng tình trạng quá tải tại các cảng hàng không như Nội Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh, Tân Sơn Nhất và hệ lụy theo đó là chất lượng dịch vụ sẽ bị ảnh hưởng.

Thứ ba, sự phát triển nhanh của các hãng hàng không Việt Nam cũng như số lượng tàu bay gia tăng trong thời gian vừa qua dẫn đến sự thiếu hụt về phi công cũng như nhân viên kỹ thuật, bảo dưỡng tàu bay. Sự thiếu hụt này không chỉ là mối quan ngại của các hãng hàng không Việt Nam mà còn là mối lo của cả Bộ Giao thông Vận tải, Cục Hàng không trong vấn đề đảm bảo an toàn hàng không và cả vấn đề an ninh quốc phòng.

Thứ tư, việc có thêm các hãng hàng không mới sẽ khiến cho lượng tàu bay đăng ký tại Việt Nam và chịu sự giám sát an toàn của Cục Hàng không Việt Nam tăng lên đồng nghĩa gây áp lực lớn lên công tác giám sát an toàn của cơ quan này. Trong bối cảnh hạn hẹp về nguồn lực (tài chính, nhân lực), Cục Hàng không khó có thể đáp ứng nhu cầu về tàu bay của các hãng hàng không hiện hữu, chưa nói đến sự tham gia của các hãng hàng không mới và điều này tiềm ẩn nguy cơ cũng như rủi ro lớn cho công tác đảm bảo an toàn hàng không.

Với các lý do nêu trên, việc cấp mới giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không sẽ được Bộ Giao thông Vận tải, Cục Hàng không Việt Nam xem xét kỹ lưỡng về quy mô, năng lực của doanh nghiệp, sự phù hợp với hạ tầng hàng không, năng lực giám sát an toàn hàng không của Cục Hàng không cũng như phù hợp với Điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 236/QĐ-TTg ngày 23/2/2018.

– Năng lực giám sát của Cục Hàng không năm 2019 như báo cáo đảm bảo quản lý được 256 tàu nhưng Bamboo Airways xin tăng đội tàu bay khai thác lên trên 30 chiếc sẽ vượt năng lực giám sát lực theo dự báo phát triển hàng không tại Việt Nam.

Nhiều ý kiến cho rằng, năng lực giám sát hạn chế có phải là cản trở cho sự phát triển ngành hàng không không? Trong trường hợp Bamboo Aiways được tăng tàu bay về số lượng và chủng loại thì có thể tăng được bao nhiêu tàu bay để Cục Hàng không Việt Nam có thể giám sát?

Hiện nay, Cục Hàng không Việt Nam đang giám sát chặt chẽ kế hoạch phát triển đội tàu bay của tất cả các hãng hàng không Việt Nam, trong đó có đội tàu bay của Bamboo Airways.

Thứ trưởng Lê Đình Thọ: Đầu năm 2019, Cục Hàng không Việt Nam được Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) trao chứng nhận đạt năng lực giám sát an toàn hàng không mức 1 (CAT 1) khẳng định năng lực giám sát an toàn hàng không của Việt Nam đáp ứng các tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).

Hệ thống giám sát an toàn của Việt Nam được xây dựng dựa trên nguồn lực có tính đến quy hoạch phát triển của ngành hàng không nhằm đảm bảo hệ thống giám sát an toàn luôn được đảm bảo trong quá trình hoạt động của ngành hàng không.

Để đạt và duy trì năng lực Giám sát an toàn mức 1 của Cục Hàng không liên bang Mỹ và Tổ chức hàng không dân dụng Quốc tế, Cục Hàng không Việt Nam phải xây dựng và giải trình kế hoạch phát triển nguồn nhân lực 5 năm giai đoạn 2017-2022.

Việc các hãng hàng không tăng trưởng nhanh với số lượng tàu bay tăng đột biến đòi hỏi Cục Hàng không phải bổ sung nhân lực ngoài dự kiến. 

Theo đó, nguồn nhân lực của Cục Hàng không trong năm 2019 đáp ứng việc giám sát an toàn đối với 256 tàu bay đăng ký quốc tịch Việt Nam và 2020 sẽ là 276 tàu bay và đạt năng lực giám sát hơn 400 tàu bay vào năm 2030.

Việc các hãng hàng không tăng trưởng nhanh với số lượng tàu bay tăng đột biến đòi hỏi Cục Hàng không phải bổ sung nhân lực ngoài dự kiến. Tuy nhiên, việc bổ sung biên chế và tuyển dụng, đào tạo huấn luyện giám sát viên an toàn hàng không lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay cần phải có thời gian phù hợp (do yêu cầu về kiến thức và kinh nghiệm thực tế như phi công và nhân viên kỹ thuật cao).

Trên cơ sở đánh giá năng lực, kinh nghiệm khai thác và tính khả thi của kế hoạch phát triển của Bamboo Airways, đánh giá sự phát triển hài hòa của thị trường hàng không và các giới hạn về cơ sở hạ tầng, năng lực giám sát an toàn của Việt Nam nói chung, Cục Hàng không đề xuất phê duyệt bổ sung tăng 12 tàu bay cho Bamboo Airway so với số lượng đã được duyệt là 10 tàu bay trong năm 2019 và nâng đội tàu bay của Bamboo Airway lên 22 tàu bay với các loại tàu bay B878, A330 và A319/320/321.

– Các giải pháp để Cục Hàng không Việt Nam nâng cao năng lực giám sát là gì, thời gian để thực hiện nâng cao năng lực giám sát mất bao nhiêu lâu?

Thứ trưởng Lê Đình Thọ: Để nâng cao năng lực giám sát, Bộ Giao thông Vận tải đã chỉ đạo Cục Hàng không tiếp tục hoàn thiện hệ thống văn bản quy phạm pháp luật về an toàn hàng không đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế và phù hợp với điều kiện cụ thể của Việt Nam.

Cùng đó là việc đổi mới nâng cao hiệu quả của hệ thống giám sát an toàn hàng không; đẩy mạnh áp dụng công nghệ quản lý đối với các thủ tục hành chính, phân tích, xây dựng cơ sở dữ liệu an toàn hàng không.

Bộ cũng yêu cầu Cục Hàng không cần chủ động xây dựng kế hoạch và triển khai các giải pháp về nguồn nhân lực giám sát an toàn trong các lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay, quản lý hoạt động bay, quản lý cảng hàng không sân bay nhằm đảm bảo về số lượng và chất lượng phù hợp với Quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và dự báo tăng trưởng hàng không.

– Đạt được năng lực giám sát an toàn mức 1 (CAT 1) của Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) đã khó, duy trì được cũng là thách thức. Vậy, Bộ Giao thông Vận tải và Cục Hàng không Việt Nam sẽ có biện pháp duy trì CAT 1 ra sao về năng lực quản lý, giám sát bay?

Thứ trưởng Lê Đình Thọ: Bộ Giao thông Vận tải đã chỉ đạo Cục Hàng không tiếp tục duy trì hệ thống giám sát an toàn đã được thiết lập đáp ứng tiêu chuẩn của ICAO và năng lực giám sát an toàn mức 1 (CAT I) của Cục Hàng không liên bang Mỹ.

Cụ thể, Cục Hàng không tiếp tục các giải pháp đồng bộ để cải thiện, nâng cao năng lực về cơ sở hạ tầng; cập nhật đầy đủ, đồng bộ hệ thống văn bản quy phạm pháp luật và tài liệu hướng dẫn về an toàn hàng không; xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu an toàn hàng không trên tất cả các lĩnh vực; triển khai mạnh mẽ công tác đào tạo, huấn luyện đội ngũ cán bộ, công chức, viên chức của Cục Hàng không và các đơn vị cơ sở nhằm đảm bảo có đủ trình độ, năng lực, chuyên môn, có khả năng làm việc độc lập và thực hiện các cuộc tranh tra, kiểm tra an toàn hàng không đạt tiêu chuẩn quốc tế.

Hiện nay, để đảm bảo nguồn giám sát viên an toàn hoạt động bay, Cục Hàng không đã xây dựng các giải pháp về phát triển nguồn lực như xây dựng bổ sung biên chế, thuê giám sát viên an toàn, tích cực triển khai đề án đào tạo nguồn nhân lực cao như Đề án đào tạo phi công cơ bản cho Cục Hàng không để huấn luyện thành giám sát viên bay nhằm giảm tỷ lệ thuê giám sát viên bay xuống 50% vào năm 2022.

– Xin trân trọng cảm ơn Thứ trưởng!

Hanoi (VNA) – Last year, the natural resources and environment sector improved in terms of resources management, environmental protection and coping with climate change, contributing to shifting the national growth model towards sustainability.

However, there remain difficulties that have stopped the sector from completing its targets.

In an interview with VietnamPlus on the occasion of the Lunar New Year, Minister of Natural Resources and Environment Tran Hong Ha expressed his concern over the sector’s shortcomings and talked about the management roadmap of the sector.

What achievements did the natural resources and environment record over the past year?

The year 2018 recorded a change for the sector in management, from passiveness to proactiveness. The sector also focused on addressing its limitations.

Last year, relevant institutions, policies and laws were completed in line with reality. Besides, resources were mobilised to serve socio-economic development and environmental protection.

The sector has provided consultations for the Party and State on the issuance of strategic policies and guidelines during the new development period, including the Politburo’s conclusion on land-related issues and the Party Central Committee’s Resolution No. 36-NQ/TW on sustainable maritime economic development strategy with new policies aiming to turn Vietnam in to a strong sea-based economy.

Besides, administrative reform has been stepped up, with nearly 63 percent of business conditions demolished and amended, and 51 percent of administrative procedures cut and streamlined. Indexes assessing administrative reform and information-technology application have increased each year.

Between 2016 and 2018, the sector conducted more than 7,000 inspections, proposed reclaiming nearly 13,000 ha of land and collected 344 billion VND (14.7 million USD) from fines. In 2018 alone, 695 ha of land were reclaimed and fines amounted to 116 billion VND (4.98 million USD).

Coastal localities have developed dynamically, contributing more than 60 percent of national gross domestic product (GDP). Efforts have been made in scientific research and basic investigations. Water resources have been managed and used economically, for multiple purposes, with proceedings from the granting of exploitation rights worth 7 trillion VND (301,000 USD), of which more than 850 billion VND (36.55 million USD) was recorded last year.

Environmental management methods have been reformed, helping prevent pollution and keep strict control of major projects with high risks of causing pollution like Formosa Ha Tinh, and Lee&Man in the Mekong Delta province of Hau Giang and Nghi Son Oil Refinery and Petrochemical in the central province of Thanh Hoa, thus ensuring they operate safely, contributing to national growth.

Losses caused by storms and floods in 2018 were reduced compared to 2017 thanks to improvements in the forecasting work. Notably, the early forecast of weather trends has enabled ministries, agencies and localities to take the initiative in setting production and business plans; while infrastructure conditions such as land database and the digitalisation of geographic information systems and remote sensing metadata have been prepared with a view to optimizing achievements of the Fourth Industrial Revolution in national development.

Apart from bright points, environmental pollution is sparking public concern and challenging sustainable development. The illegal exploitation of sand and gravel has been reported in many areas. How will the Ministry of Natural Resources and Environment deal with these problems in 2019?

The Ministry of Natural Resources and Environment has faced various difficulties in State management. Concluding the conference reviewing the sector’s performance in 2018, Prime Minister Nguyen Xuan Phuc pointed out four issues of public concern in the sphere of natural resources and environment – air and water resources pollution, natural disasters and climate change.

Besides, he also spoke of wastefulness and wrongdoings in the management and exploitation of land and minerals. Many urban areas are seriously flooded after rains. Some officials in the sector have caused troubles for people and businesses and even committed corruption.

Therefore, the biggest problem lies with how to complete organisation, institutions and policies, develop human resources and address issues of public concern.

The ministry will issue environmental rules and technical standards similar to those in developed countries in the region and the world in order to set up technical barriers in response to pollution and outdated technologies. More extraordinary inspections will be carried out to detect and strictly punish polluting facilities and violations of environmental protection regulations.

Based on that, the sector will address pressing environmental issues like urban and rural solid waste, air and water pollution at industrial parks and clusters and craft villages, while improving the quality of environmental assessment work.

We will also intensify the control and closely monitor waste discharging sources, request industrial parks and clusters to complete centralised wastewater treatment systems before their official operation, set up waste discharge monitoring systems and send statistics to the ministry.

The ministry has submitted a decree on the management of sand and gravel exploitation in rivers to the Government. The document prescribes the management and use planning of sand and gravel in river basins, as well as the responsibility of provincial People’s Committees, ministries and agencies in planning, licensing and managing the exploitation.

The State will organise auctions for mining rights as part of the process to grant permit for sand and gravel exploitation; auctions for dredging projects and the amount of sand and gravel collected from the dredging projects, while encouraging the production of materials replacing natural sand and banning the illegal use of sand and gravel.

The Minister and the Government have paid attention to rural waste in recent times. However, waste treatment has remained a hard task in rural areas, causing serious pollution. What will the Ministry of Natural Resources and Environment and other ministries and agencies do to address this issue?

Urban and rural waste has become a hot issue in Vietnam. The PM has instructed the clarification of the role and responsibility of State management agencies in urban and rural waste management.

The recent Cabinet meeting touched upon security disorder due to environmental pollution. The Prime Minister tasked the Ministry of Natural Resources and Environment with devising a plan on enhancing the capacity for rural and urban waste management and treatment nationwide. The plan should also define clearly the responsibility of State agencies in the field.

Many ministries are in charge of the waste issue at the same time. The overlapping has made it harder to deal with.

With current technological solutions, plus the involvement of the entire political system, localities and the public, we will complete the target of building Vietnam into a re-circulating economy as the Prime Minister said.

The Ministry of Natural Resources has to regard waste as a resource not a source of pollution. Therefore, waste must be recycled, reused and turned into energy and organic fertilisers.

If the Government assigns the Ministry of Agriculture and Rural Development as the main agency responsible for rural and waste management, first of all I will develop a communication programme to raise public awareness of this matter. I think the problem will never be addressed without public participation.

The Ministry of Natural Resources has to regard waste as resources not a source of pollution. Therefore, waste must be recycled, reused and turned into energy and organic fertiliser.

After being classified, waste can be recycled and reused, creating profits and jobs for labourers. Part of the waste will be transformed into electricity or organic fertiliser for agriculture. The remainder will be buried in line with regulations.

In 2019, the natural resources and environment sector will focus on four groups of tasks and solutions, including the completion of institutions and the amendment of the Law on Environmental Protection to reform environmental management in the direction of proactively preventing pollution and building a recirculation economy.

The sector will then promote economic measures in waste management under the market mechanism with the participation of businesses and people, apply technologies in the work and identify the responsibility of management agencies.

You were the minister who got the most questions during the National Assembly’s previous hearing sessions, especially on the Formosa incident. However, NA deputies did not talk much about the incident at the recent legislative meeting. This can be seen as an achievement the natural resources and environment has recorded. What should we do to maintain the achievement in 2019 as the environment remains an issue of public concern?

We have learnt great lessons from environmental incidents caused by major projects. Therefore, we have identified new tasks in management that sectors and investors will not trade the environment for profits.

Following the Formosa incident, environmental managers should use their experience to prevent similar incidents.

To raise the efficiency of State management in natural resources and environment, it is necessary to carry out inspections to detect limitations and shortcomings, and promptly handle violations. What will the ministry do with this in the time ahead?

Inspections will focus on the waste of natural resources, administrative procedures and issues of public concern such as projects using large areas of land and organisations using land sourced from plantations, and the granting of land use right certificates.

Besides, to improve the efficiency of inspections, the sector will conduct more irregular inspections, intensify coordination between inspection forces at central and local levels and with the environment police, and set up information exchange mechanisms to avoid overlaps in the work.

The sector will also organise regional inspections, build a database in service of specialized inspections and diversify information channels to receive public petitions, with the press an effective channel in inspections and settlement of violations, thus helping to raise the efficiency of State management./.