Синхронные инвестиции в развитие системы скоростных автодорог в дельте Меконга

Скоростная магистраль Чунглыонг – Митхуан

Решение 287/QĐ-TTg премьер-министра об утверждении Планирования дельты реки Меконг на период 2021-2030 гг., с видением до 2050 года, определило фокус развития инфраструктуры, имеющей важное значение для трансформации модели развития, особенное уделяя внимание транспортной инфраструктуре, энергетике, снабжению чистой водой, ирригации и социальной инфраструктуре. К 2050 году дельта Меконга станет регионом с относительно хорошим уровнем развития по сравнению со всей страной.

По этому решению, система скоростных автодорог с общей длиной около 1.166 км состоит из трех вертикальных осей, соединяющих провинции и города в регионе с юго-востоком, и трех горизонтальных осей для улучшения связи с системой морских портов в регионе и международными пограничными пунктами пропуска.

Это создает огромные потребности в инвестициях в скоростные автодороги в регионе. За последние 20 лет в этом районе было всего около 100 км скоростных автодорог (шоссе Хошимин-Чунглыонг-Митхуан) из 1.239 км скоростных автодорог всей страны, что составляет 7%. Все экономические эксперты признали, что темпы экономического роста региона невысокие, а его потенциал и природные преимущества должным образом не продвигались и не использовались. Связи внутри района, между городом Хошимин и юго-восточным регионом по-прежнему ограничены.

*Ускорение инвестиций

В настоящее время государство решительно руководит и министерство транспорта развертывают План инвестиций по строительству системы скоростных автодорог в дельте Меконга. В соответствии с планом в период 2021-2025 гг. будут завершены маршруты Митхуан-Кантхо и мост Митхуан 2; маршрут Кантхо-Камау; к концу 2025 года будет в основном завершено около 460 км скоростных автодорог; а в период 2026-2030 гг. построят около 637 км.

Скоростная автомагистраль Кантхо – Камау включает два участка: Кантхо – Хаужанг и Хаужанг – Камау.

На конференции, посвященной объявлению Планирования и продвижению инвестиций в дельте Меконга на период 2021–2030 гг., которая состоялась в Кантхо в конце июня, министр планирования и инвестиций Нгуен Тьи Зунг сказал, что для продолжения приоритетного инвестирования в дельту Меконга, Постоянный комитет Национального  собрания и премьер-министр обнародовали принципы, критерии и нормы распределения инвестиционного капитала из государственного бюджета в период 2021-2025 гг., в которых предусматривается, что критерии оценки региона дельты Меконга имеют более высокий приоритет, чем другие регионы.

Конференция по объявлению об инвестиционном планировании и продвижении в районе дельты Меконга

Ожидается, что общий объем инвестиций из государственного бюджета составит около 460.000 млрд. донгов в период 2021-2025 гг. дельты реки Меконг. В этом районе будет завершен ряд ключевых проектов, таких как шоссе (Чунглыонг–Митхуан–Кантхо, Кантхо-Камау, Чаудок-Кантхо-Сокчанг), национальные дороги; все прибрежные маршруты; некоторые важные динамические оси, связанные с городом Хошимин, Юго-Восточным регионом; аэропортом…

Министр Нгуен Тьи Зунг сказал, что планирование региона дельты Меконга определило стратегические прорывы. Этот регион будет сосредоточен на развитии транспортной инфраструктуры, особенно на маршрутах, соединяющих Хошимин и Юго-Восточный регион, и на внутренних водных путях и железной дороге, соединяющих Хошимин с Кантхо в будущем.

Мост Кантхо на магистрали Хошимин – Камау

По словам министра транспорта Нгуен Ван Тхе, пути сообщения и транспорт в дельте Меконга в настоящее время являются огромным узким местом. Хотя партия и государство сосредоточили внимание на инвестициях, действующая транспортная система по-прежнему неудовлетворительна.

«Мы определили, что скоростные автодороги должны соединяться с экономическим развитием, поэтому конечная точка этой системы скоростных автодорог соединяется с портом Чандэ. С системой скоростных автодорог, соединяющих порт Чандэ, вместе с международным аэропортом Кантхо, дельта Меконга станет благоприятным направлением, привлекающим сильные инвестиции и достигая высокой эффективности с достаточным потенциалом и условиями для прорывного развития», — подчеркнул министр Нгуен Ван Тхе.

*Скоростная железная дорога

Наряду с развитием скоростных автодорог специалисты признают необходимо сформировать скоростную железную дорогу, соединяющую город Хошимин и дельту Меконга, тем самым повышая пропускную способность грузовых перевозок в регионе.

План направления железнодорожного маршрута Хошимин – Кантхо.

По словам экономиста Чан Зу Литя, система автодорог, соединяющая вертикальные и горизонтальные оси, уже включенная в планирование, очень приветствуется, но железная дорога Хошимин-Кантхо, не была должным образом оценена. Необходимо стремиться к строительству системы скоростных автодорог от Чаудока, Камау, Кьенжанга до Кантхо, а затем соединить ее с Хошимином по железной дороге. Это стратегическая и чрезвычайно важная дорога для развития дельты Меконга.

В настоящее время Министерство транспорта подготовит отчет о предварительной осуществимости проекта железной дороги Хошимина. Маршрут Хошимин-Кантхо выбран в качестве основы для раннего развертывания до 2030 г. до 2030 года. Железная дорога с расчетной скоростью движения около 190 км/ч для пассажирских поездов и 120 км/ч для грузовых поездов сократит время в пути от Кантхо до Хошимина до 75–80 минут, вместо использования дороги, которая занимает 3–4 часа, как сейчас.

Городская скоростная железная дорога Хошимин-Кантхо соединяет южный ключевой экономический между Хошимином, Кантхо и близкими провинциями. Когда дорога будет завершена, она поможет перевозить большое количество пассажиров и грузов. Маршрут также снизит нагрузку на национальную дорогу, уменьшит заторы на дорогах, обеспечит удобное соединение с национальной железнодорожной сетью и другими видами транспорта.

Развитие транспортной инфраструктуры направлено на поднятие экономики дельты Меконга

Завершая конференцию по объявлению о планировании и поощрении инвестиций в дельте Меконга, премьер-министр Фам Минь Тьин отметил, что с решительностью и действиями всей политической системы на всех уровнях, отраслях и поддержкой международных друзей дельта Меконга будет сильно и активно развиваться в ближайшее время; станет регионом с относительно хорошим уровнем развития по сравнению со всей страной./.

Зыонг Чи<br>Корреспондент ВИА
Зыонг Чи
Корреспондент ВИА

Master plan for Mekong Delta focuses on infrastructure development

Trung Luong – My Thuan expressway

The Master Plan for the Mekong Delta region designed for 2021-2030, with a vision to 2050, is focused on infrastructure development, especially for transport, energy, clean water supply, irrigation, and social infrastructure in the region, which includes Can Tho city and 12 provinces.

Under the plan, the network of expressways in the region will have a total length of 1,166 km by 2030, and will need serious investment, given that expressways in the region only account for 7% across the country at present.

Economists said the region’s growth rate remained low, while its potential and natural advantages have not been fully exploited and connections with Ho Chi Minh City and the Southeast region remain limited.

The Government is directing the Ministry of Transport to carry out an investment plan for construction of expressways in the Mekong Delta region.  

In the 2021-2025 period, construction on the My Thuan – Can Tho expressway and My Thuan 2 bridge will be completed, while that on the Can Tho – Ca Mau expressway will be basically completed.

An additional 460km of expressways are expected to be completed by 2025, and 637km more in the 2026-2030 period.

Can Tho – Ca Mau expressway hoped to be basically completed by 2025

At a conference to announce the Master Plan and investment promotion programme for the Mekong Delta in 2021-2030 in late June, Minister of Planning and Investment Nguyen Chi Dung said that to continue prioritising investment for the region, the National Assembly Standing Committee and the Prime Minister had issued principles and criteria for allocation of public investment from the State budget for the 2021-2025 period, which stipulate that the Mekong Delta region receives higher priority than other regions.

Conference to announce the Master Plan and investment promotion programme for the Mekong Delta in 2021-2030

The total investment for the Mekong Delta region, sourced from the State budget, is expected to be about 460 trillion VND (19.27 billion USD) in the 2021-2025 period. Accordingly, this region will have to complete a number of key projects such as Trung Luong – My Thuan – Can Tho, Can Tho – Ca Mau, and Chau Doc – Can Tho – Soc Trang expressways; national highways; the entire coastal route; some important roads connected to Ho Chi Minh City, the Southeastern region and airports.

Minister of Transport Nguyen Van The said that transport remains a big bottleneck for the region. Although the Party and State have given priority to investment in the region, its transport system has failed to meet expectations.

Can Tho bridge on Ho Chi Minh City – Ca Mau expressway

“We determine that expressways must be connected to boost economic development, so the end point of this expressway system connects to Tran De port. With the expressway system connecting with Tran De port, along with Can Tho international airport, the Mekong Delta will become a favourable and attractive destination to investors, and have enough potential and conditions for breakthrough development,” Minister The emphasised.

Along with the development of expressways, experts also stressed the need to soon form a high-speed railway connecting Ho Chi Minh City – Vietnam’s largest economic hub – with the Mekong Delta, thereby improving freight transport capacity in the region.

Plan of Ho Chi Minh City – Can Tho railway

Economist Tran Du Lich said that it is necessary to focus on building the expressway system from An Giang’s Chau Doc, Ca Mau, Kien Giang to Can Tho city to form an “economic hub”, then connecting it with Ho Chi Minh City by a rail system.

This is a strategic and extremely important road for the development of the Mekong Delta, he stressed.

Currently, the Ministry of Transport is preparing a pre-feasibility study report for the Ho Chi Minh City – Can Tho railway with a view to starting work on it by 2030. The railway, with a speed of about 190 km/h for passenger trains and 120km/h for freight trains, could shorten travel times from Can Tho to Ho Chi Minh City to only 75-80 minutes instead of 3-4 hours by road. It is also expected to help reduce traffic congestion in the region.

Transport development expected to help boost economic growth in the Mekong Delta region.

Concluding the June conference, Prime Minister Pham Minh Chinh showed his belief that with the determination and drastic actions of the entire political system, sectors and localities and the support of international friends, the Mekong Delta will develop strongly in the future, and become a developed region compared to others in the country./.

Inversión síncrona para desarrollar sistema de autopistas del delta del Mekong

La autopista Trung Luong – My Thuan

La decisión 287/QD-TTg del Primer Ministro que dio luz verde a la Planificación del delta del Mekong para el período 2021-2030, con una visión a 2050, destaca la importancia del desarrollo de infraestructura. Afirma que la modernización de infraestructura es importante para la renovación del modelo de crecimiento, con especial atención a las obras de transporte, energía, suministro de agua y riego.

Según esa decisión, la red de autopistas de la región en 2030 tendrá una longitud total de aproximadamente mil 166 kilómetros. Debe incluir ejes que unan la región con el sureste del país y promuevan el acceso a puertos marítimos y pasos fronterizos.

Este es un requisito importante para las inversiones viales en la región. En los últimos 20 años, esta zona ha tenido sólo unos 100 kilómetros de carreteras de un total de mil 239 kilómetros del país, o el siete por ciento.

* Aceleración de inversiones

Actualmente, el Ministerio de Transporte está implementando un plan de inversión para la construcción de la red de carreteras en el delta del Mekong. A finales de 2025, estarán casi terminados aproximadamente 460 kilómetros de autopistas. En la etapa 2026-2030, se sumarán unos 637 kilómetros adicionales.

Se espera que la autopista Can Tho – Ca Mau sea completada en 2025 

Durante una conferencia sobre el delta del Mekong, organizada a finales de junio en la ciudad de Can Tho, el ministro de Planificación e Inversiones, Nguyen Chi Dung, reveló la prioridad que otorgan los organismos competentes a las inversiones en esta región.

En la conferencia de promoción de inversiones y planificación del delta del Mekong

Se espera que la inversión total del presupuesto estatal alcance de unos 19,2 mil millones de dólares durante el período 2021-2025 en el delta del Mekong. Además, varias autopistas (Trung Luong-My Thuan-Can Tho, Can Tho-Ca Mau, Chau Doc-Can Tho – Soc Trang), carreteras nacionales y aeropuertos serán completados.

Chi Dung dijo que el delta del Mekong se está enfocando en el desarrollo de infraestructura, especialmente en obras de transporte.

El puente Can Tho en la autopista de Ciudad Ho Chi Minh – Ca Mau

También, señaló grandes desafíos que enfrenta el desarrollo del transporte en el delta del Mekong.

“Creemos que se necesitan carreteras para desarrollar la economía”, reveló el titular y añadió que con una red de carreteras que conecten con el puerto de Tran De, así como con el aeropuerto internacional de Can Tho, el delta del Mekong será un destino favorable, que atraiga grandes inversiones, con suficiente potencial de desarrollo y condiciones.

* Vías ferroviarias de alta velocidad

Junto con el desarrollo de carreteras, los expertos insisten en la necesidad de desarrollar vías ferroviarias de alta velocidad que unan Ciudad Ho Chi Minh con la región del delta del Mekong.

Plan de vía ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho

Según el economista Tran Du Lich, es necesario construir carreteras que conecten Chau Doc, Ca Mau, Kien Giang con Can Tho, y luego desarrollar vías de ferrocarriles para promover el acceso a Ciudad Ho Chi Minh.


Actualmente, el Ministerio de Transporte está preparando un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho. La vía férrea debería tener una velocidad de aproximadamente 190 kilómetros por hora para trenes de pasajeros y 120 kilómetros por hora para trenes de mercancías. Acortará el tiempo de Can Tho a Ciudad Ho Chi Minh a solo entre 75 y 80 minutos, en lugar de las tres y cuatro horas de viaje como ahora.

El ferrocarril de alta velocidad Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho, cuando esté terminado, podrá transportar una gran cantidad de pasajeros y mercancías. Ayudará a reducir la congestión en las carreteras.

Se espera que el desarrollo del transporte ayude a impulsar el crecimiento económico en la región del delta del Mekong

Al concluir la conferencia de promoción de inversiones y planificación del delta del Mekong, el primer ministro Pham Minh Chinh expresó la confianza de que con la firme determinación y los esfuerzos de todo el sistema político y el apoyo de amigos internacionales, el delta del Mekong experimentará un fuerte desarrollo en los próximos tiempos./.

Investissement synchrone pour développer le réseau d’autoroutes du delta du Mékong

Autoroute Trung Luong – My Thuan. Photo: VNA

La Décision 287/QD-TTg du Premier ministre sur l’approbation du Plan directeur du delta du Mékong pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050, souligne l’importance du développement des infrastructures. Elle affirme que le développement des infrastructures est important pour le renouvellement du modèle de croissance, en mettant l’accent sur les infrastructures de transports, d’énergie, d’approvisionnement en eau, d’irrigation…

Selon cette Décision, le réseau autoroutier de la région d’ici 2030 devra avoir une longueur totale d’environ 1.166 km. Il devra comprendre des axes reliant la région au Sud-Est du pays et favorisant l’accès à des ports maritimes ainsi qu’à des postes frontaliers.

Il s’agit d’une grande exigence pour les investissements dans les autoroutes de la région. Au cours des 20 dernières années, cette région n’a compté que près de 100 km d’autoroutes sur un total de 1.239 km du pays, soit 7 %.

Accélération des investissements

Actuellement, le ministère des Transports met en œuvre un plan d’investissement dans la construction du réseau d’autoroutes dans le delta du Mékong. D’ici fin 2025, environ 460 km d’autoroute seront pratiquement achevés. Dans la période 2026 – 2030, environ 637 km supplémentaires le seront.

Le projet de l’autoroute Can Tho – Ca Mau est divisé en deux composants: la section reliant Can Tho et Hau Giang et celle reliant Hau Giang et Ca Mau. Photo: VNA

Lors d’une conférence sur le delta du Mékong organisée fin juin à Can Tho, le ministre du Plan et de l’Investissement, Nguyen Chi Dung, a affirmé la priorité accordée par les organes compétents aux investissements dans cette région.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé le 21 juin, dans la ville de Can Tho (Sud), une conférence sur la promulgation du plan directeur du delta du Mékong et la promotion des investissements dans la région pour la période 2021-2030. Photo: VNA

L’investissement total du budget de l’État devrait être d’environ 460.000 milliards de dongs au cours de la période 2021-2025 dans le delta du Mékong. Plusieurs autoroutes (Trung Luong-My Thuan-Can Tho, Can Tho-Ca Mau, Chau Doc-Can Tho-Soc Trang), routes nationales, ports aériens…, seront achevés.

Le ministre Nguyen Chi Dung a déclaré que le delta du Mékong se concentrait sur le développement des infrastructures, en particulier des infrastructures de transport.

Le pont de Can Tho est situé sur l’autoroute Ho Chi Minh-Ville – Ca Mau. Photo: VNA

Selon le ministre des Transports, Nguyen Van The, le développement des transports dans le delta du Mékong se heurte à de grands défis.

« Nous considérons qu’il faut des autoroutes pour développer l’économie », a affirmé le ministre Nguyen Van The, ajoutant qu’avec un réseau d’autoroutes reliant au port de Tran De, ainsi que l’aéroport international de Can Tho, le delta du Mékong sera une destination favorable, attirant de gros investissements, avec un potentiel et des conditions de développement suffisants.

Voies ferrées à grande vitesse

Parallèlement au développement des autoroutes, les experts insistent sur la nécessité de développer des voies ferrées à grande vitesse reliant Ho Chi Minh-Ville au delta du Mékong.

La carte de la ligne ferroviaire à grande vitesse Ho Chi Minh-Ville – Can Tho.

Selon l’économiste Tran Du Lich, il est nécessaire de construire des autoroutes reliant Chau Doc, Ca Mau, Kien Giang à Can Tho, puis développer des voies ferrées pour favoriser l’accès à Ho Chi Minh-Ville.

Actuellement, le ministère des Transports prépare un rapport d’étude de préfaisabilité pour le projet ferroviaire Ho Chi Minh-Ville – Can Tho. La ligne ferroviaire devra avoir une vitesse d’environ 190 km/h pour les trains de voyageurs et 120 km/h pour les trains de fret. Elle permettra de raccourcir la durée de Can Tho à Ho Chi Minh-Ville, à seulement 75 à 80 minutes, au lieu de 3 à 4 heures de route comme maintenant.

La voie ferrée à grande vitesse Ho Chi Minh-Ville – Can Tho, une fois terminée, permettra de transporter un grand nombre de passagers et de marchandises. Elle contribuera à réduire les embouteillages sur les routes.

Le développement des infrastructures, en particulier des infrastructures de transport, favorisera le développement économique du delta du Mékong dans les temps à venir. Photo: VNA.

Lors de la conférence sur le Plan directeur et la promotion des investissements dans le delta du Mékong, le Premier ministre Pham Minh Chinh s’est déclaré convaincu qu’avec la forte détermination et les efforts de tout le système politique et le soutien des amis internationaux, le delta du Mékong connaîtrait un fort développement dans les temps à venir./.

加大对九龙江三角洲地区高速公路的投资力度

中良-美顺高速

政府总理签发的关于批准2021-2023年,远期到2050年九龙江三角洲地区规划的第287号决定已确定集中发展基础设施工作对发展模式转型具有重要的意义,其中特别集中交通基础设施、能源、清洁供水、水利和社会基础设施问题。到2050年把九龙江三角洲地区建设成为全国发展水平良好的地区。

据该决定,到2030年,远期到2050年,该地区高速公路系统全长1166公里,包括连接该地区内各省市与南部以东的3条纵向干线和连接地区内各港口和国际口岸系统的横向干线。其表明,该地区高速公路投资建设的需求较大。20年来,在全国1239公里高速公路中,该地区仅有100公里的高速公路 (胡志明市-中良-美顺),仅占7%。各位专家认定,该地区经济增长不高,尚未把地区潜力和自然优势充分发挥出来。区域内、该地区与胡志明市和南部以东地区的连接性不高。

* 加速推进投资建设

目前,政府已加大力度进行指导和交通运输部正开展九龙江三角洲地区高速公路系统建设而投资计划。2021-2025年阶段将完成美顺-芹苴高速公路和美顺2号大桥;开展和基本完成芹苴-金瓯高速公路。截至2025年底将基本建成460公里的高速公路。在2026-2030年继续完成637公里。

芹苴-金瓯高速公路

于6月底在芹苴市召开的2021-2030年阶段九龙江三角洲地区投资促进与规划公布会议上,计划与投资部部长阮志永表示,为了优先对九龙江三角洲地区的投资,国会常委会、政府总理已颁布2021-2025年阶段国家预算公共投资资金分配原则、指标和配额,其中规定九龙江三角洲地区的分配指标对其他地区享有更高的优先级。

2021-2030年阶段九龙江三角洲地区投资促进与规划公布会议

预计2021-2025年阶段国家预算对九龙江三角洲地区拔出投资资金约460 万亿越盾。该地区将完成一些重点工程,如各条高速公路(中良-美顺-芹苴,芹苴-金瓯,州笃-芹苴-朔庄)和各条省道;沿海公路,与胡志明市、南部以东连接的若干重要干线和航空港等。

阮志勇表示,九龙江三角洲地区规划已确定了各项战略突破口。该地区集中发展基础设施,特别注重交通基础设施,尤其是通过两条高速公路干线将胡志明市与南部以东连接路线的公路,各条内河航线和今后将胡志明市与芹苴市连接起来的铁路等。

芹苴大桥

交通运输部部长阮文体表示,当前九龙江三角洲地区的交通运输问题是一个巨大的瓶颈。尽管党和国家已集中投资, 但当前交通系统尚未达到要求。

阮文体强调强调,我们已确定需进行高速公路对接,因此该高速公路系统的终点与陈提港对接。以与陈提港、芹苴国际机场连接的高速公路系统,九龙江三角洲地区将是顺利和大力吸引投资并取得高效,拥有足够条件和潜力来实现突破发展的目的地。

* 关注高铁的建设

各位专家认为,随着高速公路系统的发展,需尽早形成与胡志明市和九龙江三角洲地区对接的高速铁路,从而提高地区内货物运输的能力。

交通运输部已编制胡志明市-芹苴铁路项目

经济专家陈游历表示,规划中已拥有纵向和横向连接的公路系统,这是值得欢迎的,然而仍未对连接胡志明市与芹苴市的铁路系统进行正确的评价。需集中建设从朱笃、金瓯、坚江到芹苴的高速公路系统,形成经济枢纽,其后通过铁路系统与胡志明市连接。这是推动九龙江三角洲地区发展的十分重要战略之路。

目前,交通运输部已编制胡志明市-芹苴铁路项目预可行性研究报告,为在2030年前实施打下重要的基础。该铁路线设计时速为客运列车每小时约190公里,货运列车每小时120公里,从芹苴市到胡志明市的时间缩短75-80分钟,当前公路要花3-4个小时的时间。

与南方重点经济区连接的胡志明市-芹苴高速铁路将连接胡志明市与芹苴和周边省份,在该高速铁路竣工投入运营时将帮助承载大量的乘客和运输货物。该路线将减轻公路的压力,减少交通拥堵问题,顺利连接国家铁路网络。

加大对九龙江三角洲地区高速公路的投资力度

政府总理范明政在九龙江三角洲地区规划公布和投资促进会议上发表讲话时表示,以整个政治体系、各级、各行业的力量积极参与,国际友人的支持,未来九龙江三角洲地区将实现突破发展,成为全国发展水平良好的地区。(完)

Присоединение Вьетнама к ООН: 45-летний путь, новая позиция и новые возможности

Факт, что Организация Объединенных Наций (ООН) официально приняла Вьетнам в члены 20 сентября 1977 года, имеет большое значение.

20 сентября 1977 года в штаб-квартире ООН была официально проведена церемония поднятия вьетнамского флага, тем самым Вьетнам стал 149-м членом крупнейшей организации на планете. На фото: вице-премьер, министр иностранных дел Нгуен Зуй Чинь (второй справа) присутствует на церемонии поднятия вьетнамского флага в штаб-квартире ООН. (Фото: документ ВИА)

45 лет назад во Вьетнаме только закончилась война, был восстановлен мир, а страна воссоединилась. В то время Вьетнам был символом национально-освободительного движения, привлекшим чувства и внимание всего человечества.

Однако, кроме радости по поводу независимости и воссоединения страны, Вьетнам в то время столкнулся со многими трудностями, поскольку страна, закончившая войну, имела отсталую экономику и технологии. Что касается внешней политики, Вьетнам по-прежнему был в блокаде и под эмбарго со стороны многих стран.

По словам посла Фам Куанг Виня, бывшего заместителя министра иностранных дел, бывшего посла Вьетнама в США, оглядываясь на прошедшие 45 лет, с тех пор как Вьетнам присоединился к ООН в 1977 году, можно сделать некоторые важные выводы:

Посол Фам Куанг Винь

Во-первых, это было признание нового, мирного, единого, независимого Вьетнама, его участия в международных механизмах, хотя в то время страна еще находилась под эмбарго. Официальное вступление в эту крупнейшую глобальную организацию открыло новую главу в отношениях Вьетнама с миром, тем самым позволив Вьетнаму не только заручиться международной поддержкой для восстановления страны, но и все более активно участвовать и вносить более обширный вклад в общую работу ООН и мира.

Во-вторых, наряду с достижениями в области обновления, развития и международной интеграции, Вьетнам все более эффективно сопровождает и вносит свой вклад в общую работу ООН и всего мира. Наиболее типичным примером является участие Вьетнама в планировании и реализации Целей развития тысячелетия ООН и устойчивого развития до 2030 года, что позволило стране стать примером сотрудничества и эффективной реализации программ действий ООН.

Вьетнамские миротворцы отправляются в миссию ООН в Южный Судан

Кроме того, Вьетнам также активно участвует в программах сотрудничества ООН в области окружающей среды, изменения климата, профилактики и борьбы с болезнями, ликвидации голода, сокращения бедности и оказание помощи обездоленным.

В-третьих, Вьетнам всегда придает большое значение и активно способствует укреплению принципов Устава ООН и международного права во имя мира, дружбы, сотрудничества и общего развития всех народов. Это также последовательный и важный принцип внешней политики Вьетнама.

Участвуя в Совете Безопасности ООН, Вьетнам выступил со многими важными инициативами. Страна также принимает активное участие в миротворческих операциях ООН, что высоко ценится ООН и другими странами.

В-четвертых, Вьетнам постепенно участвует и все больше продвигает свою роль в руководящих агентствах ООН. Со второй половины 1990-х годов страна участвовала в ряде руководящих органов Программы развития Организации Объединенных Наций (ПРООН), Детского фонда Организации Объединенных Наций (ЮНИСЕФ), а затем Организации Объединенных Наций по вопросам образования, науки и культуры (ЮНЕСКО), Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) или Совета по правам человека ООН.

Вьетнам дважды участвовал в качестве непостоянного члена Совета Безопасности ООН – главного органа, отвечающего за мир и безопасность ООН (сроки полномочий 2008-2009 гг. и 2020-2021 гг.). Выполняя эти роли, Вьетнам активно способствовал общей работе и в то же время способствовал укреплению позиции и престижа страны в ООН, а также на международной арене.

В-пятых, в процессе участия в ООН Вьетнам также придает большое значение принципам Устава и важных документов ООН, таких как Конвенция ООН по морскому праву 1982 года (UNCLOS), чтобы способствовать миру, безопасности, сотрудничеству и развитию в регионе.

Соответственно, Вьетнам активно продвигает сотрудничество между ООН и АСЕАН в различных областях, от мира и безопасности и сотрудничества в целях развития до реагирования на глобальные вызовы, такие как окружающая среда и изменение климата, эпидемии.

Что касается Восточного моря, Вьетнам всегда подчеркивает уважение к международному праву и UNCLOS с целью обеспечения мира, стабильности, безопасности, свободы судоходства, а также законных прав и интересов прибрежных стран; продвигает мирное урегулирование споров, без дальнейшего усложнения ситуации. Это также общая точка зрения и принцип АСЕАН.

Остров Анбанг, архипелаг Чыонгша Вьетнама. (Фото: ВИА)

В-шестых, Вьетнам всегда гармонично сочетает обеспечение национальных интересов с активным и ответственным вкладом в общую работу ООН. В ООН Вьетнам участвует в планировании международных повесток дня, основанных не только на национальных интересах, но и на принципах международного права, создавая равные условия для крупных и малых стран на благо мира, безопасности и развития на основе международного права.

В-седьмых, в ближайшее время в новых условиях и с новыми позициями, Вьетнам будет продолжать продвигать вышеупомянутые принципы внешней политики, продвигая устремления страны в области развития к 2030 и 2045 годам, продолжая при этом и далее играть активную роль в общемировых делах, работать на благо мира, безопасности, сотрудничества, развития и решения глобальных вызовов./.

Зыонг Чи<br>Корреспондент ВИА
Зыонг Чи
Корреспондент ВИА

Vietnam’s 45-year UN membership: New position anticipates new chances

Vietnam’s admission to the United Nations (UN) on September 20, 1977 was of great significance, given that the war had just ended and national reunification had been regained in the Southeast Asian country.

On September 20, 1977, the Vietnam flag hoisting ceremony was officially held at the UN headquarters, marking Vietnam’s admission as the 149th member of this largest global organisation. In photo: Deputy Prime Minister, Foreign Minister Nguyen Duy Trinh (second from right) attends the ceremony (File Photo: VNA)

At that time, Vietnam was a symbol of the national liberation movement, winning a lot of love from mankind. However, apart from the joy of independence and national reunification, the country had to face many difficulties, as it had an outdated economy and technology, and was still besieged and embargoed by many nations.

(Photo: VNA)

Looking back on the past 45 years since Vietnam joined the UN, Ambassador Pham Quang Vinh, former Deputy Minister of Foreign Affairs and former Ambassador to the US, pointed out to seven significant aspects to the country.

First, the UN’s admission was the recognition of a new, peaceful, unified and independent Vietnam that could participate in international mechanisms, despite embargoes it was suffering. Vietnam’s official membership to the largest global organiation opened up a new chapter in Vietnam’s relations with the world, thus enabling Vietnam not only to take advantage of international assistance for the country’s reconstruction, but also actively participate in and contribute more to the common affairs of the organisation and the world.

Ambassador Pham Quang Vinh

Second, along with achievements in innovation, development and international integration, Vietnam has accompanied and contributed more effectively to the common affairs of the UN and the world. Notably, the country got engaged in the planning and implementation of the UN’s Millennium Development Goals and Sustainable Development Goals to 2030, becoming an example of cooperation and effective implementation of the organisation’s action programmes.

Accordingly, the nation has also actively participated in UN cooperation programmes on the environment, climate change, disease prevention and control, poverty reduction, and support for disadvantaged people.

Level-2 Field Hospital Rotation 3 officers and soldiers join UN peacekeeping operations in South Sudan.

Third, Vietnam always upholds and actively contributes to strengthening the principles of the UN Charter and international law, for peace, friendship, cooperation and common development of all nations. This is also a consistent principle in Vietnam’s foreign policy, Vinh stated.

When joining the UN Security Council, Vietnam put forth many important initiatives. The country has also been participating actively in UN peacekeeping operations, which has gained great applause from the UN and other nations.

Fourth, Vietnam has gradually participated in and increasingly promoted its role in the UN’s leading bodies. Since the second half of the 1990s, Vietnam has participated in the UN Development Programme (UNDP), the UN Children’s Fund (UNICEF), and then the UN Educational, Scientific and Cultural Organisation (UNESCO), the International Atomic Energy Agency (IAEA) and the UN Human Rights Council (UNHRC).

Vietnam twice worked as a non-permanent member of the UN Security Council – the UN’s main body responsible for peace and security – in the 2008-2009 and 2020-2021 terms. With these roles, Vietnam has actively contributed to the common affairs, and can enhance its position and reputation at the UN and in the international arena.

(Photo: VNA)

Fifth, Vietnam has also upheld the principles of the UN Charter and its important documents such as the 1982 UN Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) to contribute to peace, security, cooperation and development in the region. Accordingly, the country has actively promoted cooperation between the UN and ASEAN in various areas, ranging from peace, security, development cooperation to response to global challenges such as the environment, climate change, and diseases.

Regarding the East Sea issue, Vietnam always emphasises respect for international law and the UNCLOS to ensure peace, stability and security, and navigation safety and freedom, and legitimate rights and interests of coastal countries; as well as for the peaceful settlement of disputes without further complicating the situation. This is also the common view and principle of ASEAN.

An Bang island of Vietnam’s Truong Sa (Spratly) archipelago (Photo: VNA)

Sixth, Vietnam always has a harmonious combination between ensuring national interests and active, responsible contributions to the common affairs of the UN. Within the framework of the organisation, Vietnam participates in planning international agendas based not only on national interests but also with the principles of international law to create a fair playground between big and small countries, for peace, security and development based on international law.

Last but not least, the ambassador stressed that in the coming time, with new conditions and a new position, Vietnam needs to continue promoting the above-mentioned foreign policy principles, to serve its development aspirations towards 2030 and 2045, while continuing to further promote an active role in the world’s common affairs, for peace, security, development cooperation and settlement of global challenges./.

Vietnam – ONU: Le Vietnam promeut son rôle pour de nouvelles opportunités

L’admission par les Nations Unies (ONU) du Vietnam comme membre le 20 septembre 1977 revêt d’une grande importance.

À 9h le 20 septembre 1977, la cérémonie de lever du drapeau du Vietnam a officiellement eu lieu au siège de l’ONU à New York, ouvrant une ère de coopération et de développement entre le Vietnam et la plus grande organisation intergouvernementale au monde. Sur la photo : le vice-Premier ministre et ministre des Affaires étrangères Nguyen Duy Trinh (deuxième à partir de la droite) assiste à la cérémonie de lever du drapeau vietnamien au siège de l’ONU. (Archives de la VNA)

Il y a 45 ans, le Vietnam venait de sortir de la guerre. A ce moment-là, il était le symbole du mouvement de libération nationale, gagnant les sentiments de nombre de gens.

Cependant, à cette époque-là, le Vietnam faisait face à de nombreuses difficultés. En matière diplomatique, le pays subissait l’embargo de nombreux pays.

Selon l’ambassadeur Pham Quang Vinh, ancien vice-ministre des Affaires étrangères, ancien ambassadeur du Vietnam aux Etats-Unis, plusieurs points significatifs peuvent être tirés du processus de participation vietnamienne aux activités des Nations Unies au cours des 45 dernières années.

Ambassadeur Pham Quang Vinh

Premièrement, l’adhésion à cette plus grande organisation mondiale a ouvert un nouveau chapitre dans les relations du Vietnam avec le monde, créant ainsi des conditions permettant au Vietnam non seulement d’obtenir l’aide internationale pour la reconstruction du pays, mais aussi de participer de plus en plus et de contribuer plus profondément au travail commun des Nations Unies et du monde.

Deuxièmement, parallèlement aux réalisations en matière de Renouveau, de développement et d’intégration internationale, le Vietnam contribue de plus en plus efficacement au travail commun de l’ONU et du monde. Une illustration est la participation du Vietnam à la l’élaboration et à la mise en œuvre des Objectifs du Millénaire pour le Développement et des Objectifs de Développement durable à l’horizon 2030 des Nations Unies.

Le 2e groupe de l’hôpital de campagne de niveau 2 No 3 est parti le 21 avril 2021 en mission au Soudan du Sud. Photo: VNA

En outre, le Vietnam participe activement aux programmes de coopération des Nations Unies sur l’environnement, le changement climatique, la prévention et le contrôle des maladies, la réduction de la pauvreté et l’aide aux personnes défavorisées.

Troisièmement, le Vietnam promeut toujours et contribue activement au renforcement des principes de la Charte des Nations Unies et du droit international, pour la paix, l’amitié, la coopération et le développement commun de toutes les nations.

Pendant les mandats au poste de membre non permanent du Conseil de sécurité, le Vietnam a présenté de nombreuses initiatives importantes. Il participe activement aux opérations de maintien de la paix de l’ONU, ce qui est très apprécié par l’ONU et d’autres pays.

Quatrièmement, le Vietnam participe progressivement et promeut de plus en plus son rôle dans plusieurs organes onusiens importants.

Le Vietnam a été deux fois membre non permanent du Conseil de sécurité (mandats 2008-2009 et 2020-2021). En contribuant activement au travail commun, le pays renforce sa position et son prestige au sein de l’ONU et sur la scène internationale.

Cinquièmement, le Vietnam promeut les principes de la Charte et des documents importants de l’ONU tels que la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (CNUDM) de 1982 pour contribuer à la paix, à la sécurité et au développement. Le Vietnam a activement promu la coopération entre l’ONU et l’ASEAN, dans des domaines allant de la paix et de la sécurité et de la coopération au développement à la réponse aux défis mondiaux tels que l’environnement et le changement climatique et les maladies.

Concernant la Mer Orientale, le Vietnam met toujours l’accent sur le respect du droit international et de la CNUDM, afin d’assurer la paix, la stabilité, la sécurité, la sûreté, la liberté de navigation, et les droits et intérêts légitimes des pays côtiers, le règlement pacifique des différends et sans compliquer davantage la situation. Il s’agit également du point de vue et du principe communs de l’ASEAN.

L’île d’An Bang relève de l’archipel de Truong Sa du Vietnam. Photo: VNA

Sixièmement, le Vietnam combine toujours harmonieusement la défense des intérêts nationaux avec des contributions actives et responsables au travail commun des Nations Unies. A l’ONU, le Vietnam participe à l’élaboration d’agendas internationaux sur la base des intérêts nationaux mais aussi des principes du droit international.

Septièmement, dans les temps à venir, avec de nouvelles conditions et positions, il est nécessaire au Vietnam de continuer à promouvoir les principes de politique étrangère ci-dessus pour favoriser son développement tout en continuant à promouvoir davantage son rôle actif dans les affaires communes du monde, pour la paix, la sécurité, la coopération au développement et la résolution des défis mondiaux./.

45 años de integración de Vietnam en ONU: Una nueva posición para saludar nuevas oportunidades

El hecho de que la Organización de las Naciones Unidas (ONU) admitiera oficialmente a Vietnam como miembro el 20 de septiembre de 1977 contiene gran importancia.

El 20 de septiembre de 1977, se llevó a cabo oficialmente la ceremonia de izamiento de la bandera vietnamita en la sede de la ONU, marcando la participación del país indochino como el miembro número 149 de la mayor organización mundial. (Foto: Archivo de VNA)

Hace 45 años, Vietnam terminó la guerra, restableció la paz y reunificó el país. En ese momento, el pueblo vietnamita era un símbolo del movimiento de liberación nacional y conquistaba mucho afecto de la humanidad.

Sin embargo, además de la alegría de la independencia y la reunificación nacional, el país en ese momento enfrentaba numerosas dificultades, puesto que recién salía de la guerra y su economía y tecnología eran obsoletas. En materia de relaciones exteriores, Vietnam aún se encontraba bajo el embargo de muchos países.

Según el embajador Pham Quang Vinh, exviceministro de Relaciones Exteriores y exembajador de Vietnam en Estados Unidos, al repasar los últimos 45 años, desde que Hanoi se unió a la ONU en 1977, se pueden extraer varios puntos significativos de la siguiente manera:

Embajador Pham Quang Vinh

Primero, se trata del reconocimiento de un Vietnam nuevo, pacífico, unificado e independiente, con participación en mecanismos internacionales, aunque todavía estaba bajo embargo en ese momento. La adhesión oficial en la mayor organización multilateral abrió un nuevo capítulo en las relaciones de Vietnam con el mundo, lo cual le permitió no solo obtener ayuda internacional para la reconstrucción del país, sino también participar y contribuir cada vez más a las misiones comunes de la ONU y el mundo.

Segundo, junto con los logros en renovación, desarrollo e integración internacional, el país indochino acompaña y coadyuva efectivamente al trabajo común de la ONU y el mundo. Sobresale su participación en la planificación e implementación de los Objetivos de Desarrollo del Milenio y de Desarrollo Sostenible al 2030 de la ONU, convirtiéndose en un ejemplo efectivo de cooperación y cumplimiento de los programas de acción de la mayor institución mundial.

Oficiales vietnamitas parten a misión de mantenimiento de paz de la ONU en Sudán del Sur.

Asimismo, Vietnam también participa activamente en los programas de cooperación de la ONU sobre el medio ambiente, la respuesta al cambio climático, la prevención y el control de enfermedades, la erradicación de la pobreza y la ayuda a las personas desfavorecidas.

Tercero, Vietnam siempre defiende y contribuye activamente al fortalecimiento de los principios de la Carta de la ONU y el derecho internacional, por la paz, la amistad, la cooperación y el desarrollo común de todas las naciones. Este es también un principio consistente en la política exterior del país del Sudeste Asiático.

Al unirse al Consejo de Seguridad de la ONU, Vietnam lanzó muchas iniciativas importantes y, a la vez, respalda activamente las operaciones de mantenimiento de la paz, lo cual es muy apreciado por la ONU y otros países.

Cuarto, Vietnam se incorpora gradualmente y promueve constantemente su papel en las principales agencias de la ONU. Desde la segunda mitad de la década 90, se integró a varios organismos líderes de la ONU, como su Programa para el Desarrollo (PNUD), el Fondo para la Infancia (UNICEF) y luego la Organización para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO), el Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) o el Consejo de Derechos Humanos.

Vietnam asumió dos veces el cargo de miembro no permanente del Consejo de Seguridad, el principal órgano responsable de la paz y la seguridad de la ONU (mandatos 2008-2009 y 2020-2021). Con esos roles, Vietnam aporta activamente al trabajo común y, al mismo tiempo, a mejorar su posición y prestigio en la ONU y en el ámbito internacional.

Quinto, en el proceso de integración en la ONU, Hanoi también defiende los principios de la Carta y documentos importantes de la mayor organización mundial como su Convención sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) de 1982, en pos de la paz, la seguridad y el desarrollo en la región. Del mismo modo, promueve activamente la cooperación entre la ONU y la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN), en áreas que parten desde la paz, la seguridad y la cooperación para el desarrollo hasta la respuesta a desafíos globales como el medio ambiente, el cambio climático y las epidemias.

Con respecto al Mar del Este, Vietnam siempre aboga por el respeto del derecho internacional y la UNCLOS, con el propósito de garantizar la paz, la estabilidad, la seguridad, la libertad de navegación marítima, los derechos e intereses legítimos de los países costeros y la solución pacífica de disputas, sin complicar más la situación. Se trata también de la opinión y el principio común de la ASEAN.

Isla de An Bang, en el archipiélado vietnamita de Truong Sa (Spratly) (Foto: VNA)

Sexto, Vietnam combina armoniosamente la garantía de los intereses nacionales con la contribución activa y responsable al trabajo común de la ONU. En la institución multilateral, el país participa en la elaboración de agendas internacionales, basándose no solo en los intereses nacionales sino también en los principios del derecho internacional, para crear un campo de juego equitativo entre países grandes y pequeños, en aras de la paz, la seguridad y el desarrollo.

Séptimo, en el futuro, con nuevas condiciones y posiciones, Vietnam necesita continuar promoviendo los principios de política exterior mencionados anteriormente, para servir a las aspiraciones de desarrollo nacional hacia 2030 y 2045, mientras continúa impulsando un papel proactivo en los asuntos comunes del mundo, a favor de la paz, la seguridad, la cooperación para el desarrollo y el manejo de los desafíos globales./.

越南加入联合国:45年征程,新地位迎接新机遇

联合国于1977年9月20日正式接纳越南为其成员具有巨大意义。

1977年9月20日,越南国旗升旗仪式在美国纽约联合国总部正式举行,开启越南与世界最大跨政府组织合作与发展的新时代。图自越通社

45年前,越南刚结束战争,恢复和平,统一国家。届时,越南系民族解放运动的象征,获得人类给予的深厚感情。

然而,除了独立和国家统一的喜悦外,当时的越南因刚刚走出战争,经济和技术落后而面临着许多困难。在对外方面,越南还被多国封锁、禁运。

原越南外交部副部长、原越南驻美国大使范光荣表示,回顾45年来,自1977年越南加入联合国后,可总结出以下具有意义的方面:

原越南外交部副部长、原越南驻美国大使范光荣

首先,承认一个和平、统一、独立并参加国际机制,尽管当时仍被禁运的新越南。正式加入全球最大组织——联合国为越南与世界的关系开辟新篇章,进而为越南不仅争取国际社会给予重建国家的支持,而且日益参与,为联合国和世界的共同事务作出更大的贡献创造条件。

其二,除了在革新、发展和融入国际社会方面取得的成就,越南一向携手并为联合国和世界的共同事务作出更有效的贡献。最典型的是,越南参加制定并实施联合国至2030年的可持续发展目标和千年发展目标,成为有效实施联合国各项行动计划的典范。

越南四号二级野战医院二号支队启程前往联合国南苏丹特派团。图自越通社

越南还积极参加联合国关于环境、气候变化、防控疾病、扶贫减贫、帮助弱势群体等的合作计划。

其三,越南一向重视并积极为加强联合国原则和国际法做出贡献,有利于各民族的和平、友谊、合作与发展。这也是越南对外政策的一贯原则。

参加联合国安理会时,越南提出了多项重要倡议。此外,越南已经和正在积极参加联合国的维和行动,获得联合国和其他国际社会给予好评。

其四,越南正在逐步参与并日益提升其在联合国领导机构中的作用。从 90 年代后半期开始,越南已参加联合国开发计划署(UNDP)、联合国儿童基金会(UNICEF)、联合国教科文组织(UNESCO)、国际原子能机构(IAEA)、联合国人权理事会等领导机构。

越南曾两次当选联合国安理会非常任理事国——负责联合国和平安全事务机构(2008-2009和2020-2021年任期)。凭借这些角色,越南既为共同事务做出了积极贡献,同时也为提升越南在联合国和国际舞台上的地位和威望做出了贡献。

其五,参加联合国过程中,越南强化了联合国宪章和重要文件,如1982年《联合国海洋法公约》,为地区和平、安全、合作与发展作出贡献。越南积极促进联合国与东盟在和平安全、合作发展到环境、气候变化、疾病等领域的合作。

对于东海问题,越南一直强调尊重国际法和1982年《联合国海洋法公约》的重要性,确保沿海国家的和平、稳定、安全、航行自由及合法利益,和平解决争端,避免局势加剧和复杂化。这也是东盟的共同原则和观点。

越南长沙群岛的安邦岛。图自越通社

其六,越南始终将确保国家利益与对联合国共同事务的积极和负责任的贡献和谐地结合起来。在联合国,越南不仅以国家利益为基础,而且以国际法原则参与国际议程的规划,以在大小国家之间创造公平竞争的平台,有利于以国际法为基础的和平、安全与发展。

最后,凭借新条件和新地位,越南需要继续推进上述对外政策原则,既服务于越南面向2030年和2045年的发展愿景,同时继续更加努力,在世界共同事务中发挥积极作用,致力于和平、安全、合作与发展和应对全球性挑战。(完)

周功宣
周功宣