Во время войны сопротивления американской агрессии, наряду со стратегическим транспортным маршрутом Чыонгшон – сухопутной тропой Хошимин, морской тропой Хошимин также стал важнейшей артерией, своевременно и эффективно обеспечивавшей южный фронт оружием и силами.
После подписания Женевского соглашения 1954 года, империалистические США нарушили свои обязательства, разделили Вьетнам и превратили Южный Вьетнам в неоколонию и военную базу. В этой обстановке Центральный комитет Партии рано пришёл к выводу, что для защиты революционных завоеваний и выполнения задачи освобождения Юга нельзя полагаться на мирное решение – необходимо готовиться к длительной борьбе путём вооружённой революции.
В мае 1959 года, по указанию Политбюро, Генеральная Центральная военная комиссия принял решение о создании Отдела по изучению деятельности по военной поддержке Юга, что открыло путь к реализации стратегии всестороннего тыла для дела национального освобождения. 19 мая 1959 года была создана Специальная военная рабочая группа» – предшественник Группы 559, которая проложила транспортный маршрут через хребет Чыонгшон для доставки оружия, снаряжения и личного состава на Юг.
Однако из-за сложного рельефа и жёсткого контроля со стороны врага сухопутной транспортный маршрут столкнулся с множеством трудностей. В ответ на это Центральный комитет Партии выдвинул руководящий принцип открытия морский транспортный маршрут для усиления снабжения Юга. Это стратегическое решение продемонстрировало дальновидность Партии в организации сил и максимальном использовании географических и природных преимуществ для нужд сопротивления.
После периода исследований, экспериментов и всесторонней подготовки, 23 октября 1961 года Генеральное командование Вооружённых сил принял решение о создании Военно-транспортного отряда 759 (предшественника современной 125-й морской бригады), официально открыв стратегический морской маршрут – «Морская тропа Хошимин».
Отряду 759 была поставлена задача – приобретение средств транспорта и организация морскую транспортировку оружия на южный фронт. Одновременно проводились исследования и модернизация транспортных средств, чтобы обеспечить их соответствие условиям морской деятельности, сохраняя секретность и внезапность перед вражеской блокадой. Также отряд организовывал обучение транспортных офицеров и бойцов, чтобы обеспечить их способность реагировать на сложные ситуации в море, включая случаи обнаружения и преследования со стороны врага.
Создание отряда 759 стало важным поворотным моментом, ознаменовавшим появление «Морской тропы Хошимин» – одного из стратегических транспортных маршрутов с огромным влиянием на ход войны сопротивления против США. Это также было прорывным шагом, отражающим инициативу и креативность вьетнамского военного искусства.
Своевременно удовлетворить потребности в снабжении.
Морская тропа Хошимин включала 5 маршрутов общей протяжённостью почти 12 000 морских миль (более 22 200 км) и служила связующим мостом между тылом на Севере и фронтом на Юге, осуществляя прямое снабжение самых удаленных и труднодоступных фронтов, таких как Южный Вьетнам, Южный Центральный Вьетнам и прибрежные районы 5-й зоны.
Благодаря особенностям природных условий, маршрут обеспечивал доставку большого объёма оружия, боеприпасов и снаряжения в Южный Вьетнам, дополняя важные ресурсы для решающих военных операций. Особенно важно, что морской маршрут своевременно обеспечивал снабжение в самые ожесточённые периоды войны, когда перевозки по сухопутной тропе сталкивались с серьёзными трудностями.
С самого начала морские военные транспортные силы включали всего 38 офицеров и бойцов, составлявших ядро. После некоторого времени они выросли в полноценную транспортную бригаду с увеличивающейся численностью и всё более высоким уровнем подготовки. Из примитивных деревянных судов, действовавших у побережья, силами были сформированы современные отряды железных кораблей, способные длительное время действовать в открытом море. Военные транспортные бойцы умело использовали международные морские маршруты и территориальные воды дружественных стран для передвижения, применяя астрономическую навигацию для ориентирования. Одновременно они гибко маскировались под прибрежные рыболовные флотилии, обеспечивая безопасную доставку судов в пункт назначения.
Несмотря на то, что объёмы оружия и грузов, перевезённых по морской тропе Хошимин, были меньше по сравнению с поставками по сухопутной тропе Хошимин, эта тропа имела огромное значение и высокую ценность во многих аспектах. Он отражал стратегический военный мысль, креативность, волю и революционное действие вьетнамского эпохального значения, соответствующих обстановке и реальным условиям войны сопротивления нашей страны в тот период.
В ходе Общего наступления и восстания весной 1975 года Отряд 125 сформировал отряд из трёх кораблей для доставки подразделений военно-морского спецназа с целью освобождения большинства островов архипелага Чыонгша. Фото: Архив/ВИА.
Морская тропа Хошимин – яркое свидетельство несгибаемой воли, проницательности и единства вьетнамского народа в борьбе за независимость и воссоединение страны. Уроки, извлечённые из этого легендарного маршрута, по-прежнему актуальны и вдохновляют нынешние поколения продолжать уверенное движение на пути строительства и развития Родины.
26 ноября 2024 года премьер-министр Фам Минь Тьинь подписал решение о присвоении статуса памятника особого национального назначения морской тропе Хошимин. Фото: ВИА.
26 ноября 2024 года премьер-министр Фам Минь Тьинь подписал решение о присвоении статуса памятника особого национального назначения морской тропе Хошимин. Это не только дань уважения тем, кто посвятил и пожертвовал собой ради освобождения Юга, воссоединения страны, но и способствование распространению духа патриотизма, пробуждению национальной гордости, продолжению героического исторического пути Вьетнама./.
