抗美救国战争时期，除陆上战略性运输路线长山—胡志明小道外，海上胡志明小道也是向南方战场运送武器和兵力迅速而有效的重要路线。
1954年日内瓦协议签署后，美帝国主义违背承诺，分裂越南，把南方变成新型殖民地和军事基地。面对此种情形，党中央很快确定，为保卫革命成果、完成解放南方使命，不能依靠和平解决，而必须做好走革命道路，进行长期斗争的准备。
1959年5月，根据中央政治局的指示，中央军委决定成立南方军事支援研究部，开启了全面支援民族解放事业的战略部署。1959年5月19日，559团的前身——军事运输团成立，开辟了一条穿越长山向南方运送武器装备和干部战士的运输路线。
但由于地形崎岖，加上敌军加紧进攻，控制森严，公路运输路线遇到重重困难。面对这一现实，党中央决定开辟海上运输路线，加大对南方的支援力度。这是一个战略决策，体现了党在组织力量、充分利用地形地势优势进行抗战的远见卓识。
经过一段时间的调研、试验、积累经验和各方面精心筹备，1961年10月23日，总指挥部决定成立759号军事运输团（海军125旅前身），正式开辟海上关键运输通道——海上胡志明小道。
759团的主要任务是购买车辆，将武装设备通过海路运往南方战场。与此同时，研究改进适合海上作战条件的运输工具，确保能够秘密行动，主动作战。同时，组织官兵训练，确保能够应对海上复杂情况以及被敌方发现、追击的情况。
759团的成立是一个重要转折点，标志着海上胡志明小道的诞生，这条小道是抗美救国战争中具有重大影响的交通路线。同时，这也是越南军事艺术的一大突破，体现了越南军事艺术的主动性和创造性。
及时向南方支援
海上胡志明小道由5条路线组成，总长近12000海里（超过22200公里），连接北方后方和南方前线，为最遥远、最艰难的南部、中部以南和沿海五区提供支援。
这条运输路线具有特殊的自然条件，为南方战场运输大量武器弹药、军装和物资，为系列重要战役补充大量物资。特别是在战争最激烈，陆路运输遇到重重困难时期，及时满足战场支援需要。
从当初仅有38名官兵为核心力量的海上运输队，经过一段时间的运作，已经发展成为运输旅，官兵人数不断增加、能力水平日益提升。从近海作业的原始木船开始，建造了能够长期远海作业的现代化铁壳舰队。海上运输兵巧妙利用国际航线进行运输，利用天文导航方法进行定位，有时候扮演渔船，使支援武器、物资安全登陆。
虽然海上胡志明小道运送的武器、物资与陆上胡志明小道运送的相比数量较少，但具有多方面的重大意义，体现了我军的战略军事思想，特别是创造力、意志力和革命行动，适合当时抗战形势和实际条件。
1975年春季总进攻和起义期间，125团组建了由3艘舰船组成的舰队，运送海军突击队员解放了长沙群岛的大部分岛屿。越通社资料图
海上胡志明小道生动体现了越南人民在争取独立、国家统一的斗争中所展现出的不屈不挠意志力和敏锐智慧及团结互助精神。这条传奇之路留下的宝贵经验教训，成为当代人民在建设和发展国家征程上稳步前行的动力。
2024年11月26日，越南政府总理范明政签发决定，将“海上胡志明小道”列入国家特别遗迹名录。图自越通社
2024年11月26日，越南政府总理范明政签署决定，将海上胡志明小道列入国家特别遗迹名录。这不仅是对为解放南方、统一国家事业奉献和牺牲的先烈们的敬仰，也为弘扬爱国主义精神、激发民族自豪感、续写越南光辉历史篇章作出贡献。（完）
