Le Vietnam célèbre cette année le 65e anniversaire de la piste Truong Son, appelée aussi piste Hô Chi Minh (19 mai 1954-2024). Extraordinaire réseau de routes, de sentiers et de chemins, elle est emblématique de la guerre menée contre les Américains.
Les victoires sur la piste démontrent non seulement l’art militaire correct, créatif et ingénieux du Parti et du Président Hô Chi Minh, mais également la détermination et la volonté de toute notre armée et du peuple d’obtenir l’indépendance, la liberté et la réunification du pays. La piste Hô Chi Minh est un symbole brillant de l’héroïsme révolutionnaire ; symbole de l’intelligence et de la force vietnamiennes.
Pendant la guerre de résistance contre les impérialistes américains du peuple vietnamien, la piste Truong Son était une manifestation vibrante du désir d’indépendance, de liberté et de réunification nationale du peuple vietnamien. En temps de paix, elle contribue à aider le pays à avancer progressivement vers l’industrialisation, la modernisation et l’intégration internationale.
Écrire une nouvelle page historique
En 16 ans (1959-1975), les soldats de Truong Son n’ont cessé de consolider et d’élargir la piste, formant un réseau de circulation continu, devenant ainsi “l’épine dorsale” de la péninsule indochinoise.
Cette piste légendaire était un témoignage magistral du courage extraordinaire dont les Vietnamiens ont fait preuve. Deux millions de combattants l’ont empruntée et elle a joué un rôle important dans la résistance anti-américaine et la réunification en 1975.
À la fin de la guerre, cette piste stratégique (à l’est et à l’ouest de Truong Son) traversait 20 provinces de trois pays (le Vietnam, le Laos et le Cambodge), avec 216 routes, d’une longueur totale de plus de 20.000 km.
Pendant près de 6.000 jours et nuits, la piste Hô Chi Minh a été utilisée pour transporter plus d’un million de tonnes d’armes et de marchandises et plus de deux millions de personnes vers les champs de bataille, contribuant de manière décisive à la mise en œuvre réussie de la stratégie consistant à “gagner étape par étape puis à procéder à une victoire complète dans la guerre de résistance contre l’impérialisme américain et la réunification nationale”.
La guerre a pris fin, mais la mission de la piste légendaire Hô Chi Minh a été poursuivie par les générations futures. Plus de 10.000 restes sur un total de plus de 20.000 cadres, soldats et jeunes volontaires tombés sur le champ de bataille de Truong Son dans le passé ont été rassemblés au cimetière des martyrs de Truong Son. Et également sur cette piste, de nouveaux projets sont en train d’être construits et restaurés, afin de faire de la piste Hô Chi Minh une nouvelle épine dorsale, avec une nouvelle mission de la période d’édification et de développement du pays.
Reconnaissant la position stratégique de la piste Hô Chi Minh, qui est à la fois une route stratégique pour la sécurité et la défense et une route importante pour le développement économique du pays, notamment des Hauts Plateaux du Centre, le 3 décembre 2004, l’Assemblée nationale a publié une résolution n° 38/2004/QH11 sur la politique d’investissement pour la construction de la route Hô Chi Minh en tant que projet clé national d’une longueur totale de 3.167 km, s’étendant de Pac Bo (province de Cao Bang) au Cap Ca Mau, d’une longueur de 2.667 km.
Cette route stratégique constitue le deuxième axe transvietnamien, à côté de la Nationale 1A, contribuant à renforcer la connectivité étroite entre les régions du Nord, du Centre et du Sud, et à améliorer les conditions d’infrastructures pour exploiter et développer les vastes terres potentielles de l’Ouest du pays.
Sur la base de la résolution de l’Assemblée nationale, le 15 février 2007, le Premier ministre a signé la décision n° 242/QD-TTg approuvant le plan directeur de la route Hô Chi Minh. Le 5 avril 2000, au terminal des ferries de Xuan Son, district de Bo Trach, province de Quang Binh (Centre), le Premier ministre a donné l’ordre de mise en chantier du projet.
“La mise en forme d’une deuxième route transvietnamienne n’est pas seulement importante en termes de trafic. Cet axe vertical contribuera à la réduction de la pauvreté, au développement économique, à l’industrialisation, à la modernisation nationale, à la sécurité et à la défense. En même temps, elle aura un grand impact sur la connectivité avec le Laos, la Thaïlande et le Cambodge”.
Le Ngoc Hoan, ancien ministre des Transports.
“Si nous avions retardé cette période, nous aurions perdu l’occasion de le construire, ce qui aurait entraîné des difficultés pour protéger les frontières du pays. La piste Hô Chi Minh est devenue une route de soutien pour se connecter aux postes frontaliers. Elle sera également une route de contournement pour la Nationale 1A, en particulier pendant les périodes d’inondation”, a déclaré Le Ngoc Hoan, ancien ministre des Transports.
Début 2024, la route Hô Chi Minh a désormais achevé 2.488 km, soit plus de 90 % du plan fixé et environ 258 km de routes secondaires, a déclaré le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam. Plus de 250 km restants appartenant à 5 sous-projets sont en cours. Il est prévu que certaines sections soient achevées d’ici 2025.
Créer pas à pas de nouveaux miracles
La route Hô Chi Minh est un projet stratégique dans le processus de construction et de défense nationales. Ces derniers temps, elle a prouvé son rôle particulièrement important dans la promotion du développement socio-économique, la réduction de la pauvreté.
La route Hô Chi Minh traverse les provinces du Centre-Nord et a changé la physionomie de cette région.
Depuis le début de la construction de la route Hô Chi Minh il y a 24 ans, à Ha Tinh, elle a répondu non seulement aux exigences de circulation, de sauvetage en cas de tempêtes et d’inondations, mais crée également un point de connexion pratique, contribuant à élargir les relations internationales, notamment le trafic entre Ha Tinh et le Laos et les provinces du nord-est de la Thaïlande via le poste frontalier international de Cau Treo.
Dans la zone économique de Vung Ang, elle contribue à créer une dynamique pour l’une des zones économiques importantes du Vietnam et de l’Asie du Sud-Est.
En valorisant l’esprit “Ouvrir la piste pour avancer”, la province de Quang Tri a accordé la priorité à l’amélioration des infrastructures de transport, créant une motivation pour le développement économique et la connectivité régionale.
“Avant 2000, cet endroit était encore désert et peu peuplé. La construction de la branche Est de la piste Hô Chi Minh a facilité la circulation. Par conséquent, de plus en plus de personnes sont venues dans la localité pour créer un plan de carrière”.
Phan Van Chien, résidant dans le bourg de Ben Quan, district de Vinh Linh, province de Quang Tri, une localité située sur la branche Est de la route Hô Chi Minh.
La planification des provinces de Nghe An et Ha Tinh pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050, identifie la route Hô Chi Minh comme l’un des corridors économiques.
Pour la province de Quang Binh, la construction de la route Hô Chi Minh a non seulement répondu aux besoins de subsistance et de développement socio-économique de la population dans les communes de l’ouest, mais aussi ouvert de grandes perspectives pour le tourisme local.
La route légendaire du nom d’Oncle Hô qui traverse la province de Quang Binh a formé de nombreuses nouvelles zones économiques. Quang Binh a également profité de cette opportunité pour développer son économie. De nombreux villages reculés apparaissent progressivement le long de la route.
Les localités situées le long de la route Hô Chi Minh ont développé le tourisme historique avec l’écotourisme, ainsi qu’exploité les vestiges historiques. C’est pourquoi, partout où passe la route Hô Chi Minh, la vie des minorités ethniques dans les zones reculées et les anciennes bases révolutionnaires va changer.
Le carrefour de Dong Loc, dans le district de Can Loc, province de Ha Tinh (Centre), est devenu une “adresse rouge” sensibilisant les jeunes générations aux traditions révolutionnaires. Photo: VNA
La route Hô Chi Minh traverse également de nombreux sites pittoresques célèbres et des vestiges historiques tels que: le parc national de Cuc Phuong, la relique de Lam Kinh, la zone commémorative de Hai Thuong Lan Ong, le site du patrimoine naturel mondial de Phong Nha – Ke Bang, le jardin Bach Ma, Ngoc Linh, la zone spéciale des reliques nationales de Kim Lien dans la ville natale de l’Oncle Hô, le carrefour de Dong Loc, Khe Giao, Long Dai, Xuan Son, la grotte de Tam Co, le cimetière des martyrs de Truong Son, la prison de Dak Lai, la prison de Kon Tum…, contribuant l’attraction des touristes nationaux et internationaux.
La préservation des reliques historiques de l’ancienne piste Hô Chi Minh pendant la période de résistance ont également apporté de profondes valeurs culturelles et humaines, contribuant à promouvoir la tradition de construction et de préservation du pays héroïque de nos pères auprès des générations futures.
La route Hô Chi Minh a également apporté une contribution importante au transport de marchandises entre les régions et les provinces du pays, ainsi qu’à la connexion avec le Laos et la Thaïlande, formant progressivement le centre du corridor économique Est-Ouest dans la région du Centre-Nord.
La route Hô Chi Minh sert également de route de secours et de sauvetage pendant la saison des pluies. En outre, elle joue un rôle important dans la défense et la sécurité, la prévention et le contrôle de la criminalité. Cependant, par rapport à la route côtière, la vitesse de développement le long de la route Hô Chi Minh est encore limitée.
La route Hô Chi Minh traverse également les zones frontalières. Par conséquent, les localités doivent avoir des stratégies de planification précoce pour assurer l’harmonie entre développement économique, défense et sécurité nationales, et protection de l’environnement écologique.
Dans les années à venir, la route Hô Chi Minh créera de nouveaux “miracles” dans le processus d’industrialisation, de modernisation, de construction et de défense de la Patrie.
À l’occasion du 65e anniversaire de l’ouverture de la piste légendaire Hô Chi Minh, nous souhaitons commémorer les personnes qui ont ouvert la piste Truong Son et sont tombés ici. La route Hô Chi Minh d’aujourd’hui continue d’écrire une nouvelle page historique, créant une force motrice pour le développement et la prospérité du pays./.
