在抗美救国战争中，有一条战略路线为1975年春季大捷、南方解放和国家统一作出了重要贡献。这就是长山路——传奇胡志明小道，是代表越南民族钢铁般的意志、勇敢精神和非凡创造力的工程。
1959年，根据越共中央政治局和胡志明主席的指示，中央总军委（现为中央军委）决定成立“特别军事工作组”（后称559号团），其任务是开辟一条横跨长山山脉通往南方的道路，命名为长山路-胡志明小道。
长山路—胡志明小道的建设和发展过程经历了多个阶段，与抗美救国中南方革命的发展阶段相联系。我国的军队和人民冒着枪林弹雨、高山丛林，开辟道路，把兵力和武器运往战场。
长山运输线路当初只是“小道”，主要靠人力背负运输，经过16年（1959-1975年）的发展，这条路线已发展成为绵延数千公里的连贯公路系统，其中包括纵向主干线5条、横向干线21条、机动车道近17000公里、联络道路3000多公里、成品油管道近1400公里、河流数千公里和沿线延伸的信息传输线路。
长山战略运输路线已成为“丛林八卦图”，连接北方大后方和南方大前线，以多种的交通运输方式通达各个战场方向。
传奇的胡志明小道也是一条综合战场，是敌我激烈的战场。美帝国主义和西贡政府早就发现胡志明小道对我们南方军民抗战和他们侵略战争的成败具有极其重要的战略作用，于是不惜使用一切手段进行阻挠和破坏。
他们将胡志明小道变成了试验一系列战术、武器和当时最现代、最先进的战争手段的战场，实施“遏制战略”和“绞杀战”，切断北方大后方对南方战场的支援。
然而，在党、中央军委和国防部的英明领导下，我国军民在长山战场以勇敢、智慧、机智、创新的精神战胜一切困难和障碍，击败敌人的一切围剿战术，出色地完成向南方战场提供人力和物力支援的任务。
长山战略运输路线已成为“丛林八卦图”，连接北方大后方和南方大前线，以多种的交通运输方式通达各个战场方向。
16年来，长山战略补给线运输武器、车辆和物资超过一百万吨；运送和保障200多万名干部和战士赴南方作战，运送数万名伤员回北方治疗。仅在1975年春季总攻势和起义期间，长山战略运输路线就运送武器装备和物资413450吨，创造了伟大奇迹，为抗美救国战争取得的胜利作出了重大贡献。
续写新的历史篇章
如果在抗美救国战争时期，长山路是越南民族对独立、自由和国家统一的强烈愿望的生动体现，那么在和平时期，长山路—胡志明小道则在国家建设发展时期中肩负着新的使命。
认识到胡志明路的战略地位，既是国防安全战略之路，又是国家经济发展的重要道路，国会于2004年12月3日颁布了关于胡志明路投资政策的第38号决议（38/2004/QH11）。
2007年2月15日，政府总理签发关于批准胡志明路总体规划的第242号决定（242/QD-TTg）。因此，胡志明路穿过30个省市，起点为高平省北坡（Pác Bó），终点为金瓯省地角（Đất Mũi）。路线全长3167公里，其中主线2667公里，西支线500公里。
胡志明路既是国防安全战略之路，又是国家经济发展的重要道路。图自越通社
2000年4月5日，政府总理在广平省布泽县春山客轮码头下令修建胡志明路。截至目前，胡志明路已完成90%以上。尽管尚未完全通车，但胡志明路一直证明其实际效益，明显体现出其作为发展战略道路的作用，在连接各区域、减轻1A号国道负担、促进经济社会发展、保障政治安全、边防等方面起着重要作用。
这条路线还扩大了与老挝和泰国的贸易往来，逐步形成北中部地区东西经济走廊的中心。在河静省，胡志明路通过吊桥 （Cầu Treo）国际边境口岸促进了与老挝的贸易往来。在广平省，这条路线有利于扩大经济区，发展风芽-格邦地区和历史遗迹的旅游活动。在西原地区，胡志明路将咖啡和胡椒产区与国内外市场连接起来。各地方利用该路线发展农业经济，吸引投资，提高人民生活水平，为国家可持续发展作出贡献。（完）
