Durante la guerra de resistencia contra el imperialismo estadounidense para la salvaguarda nacional, hubo un camino estratégico que contribuyó significativamente a la gran victoria de la primavera de 1975, que liberó al Sur de Vietnam y reunificó al país. Ésta es la legendaria ruta de Truong Son-Ho Chi Minh, una muestra de la inquebrantable determinación, valentía y extraordinaria creatividad del pueblo vietnamita.
En 1959, siguiendo la dirección del Buró Político y del Presidente Ho Chi Minh, la Comisión Militar Central decidió otorgar a las fuerzas militares especiales (más tarde llamada División 559) la tarea de abrir una carretera a través de la cordillera de Truong Son hacia el Sur, denominada ruta Truong Son-Ho Chi Minh.
El proceso de construcción y desarrollo de ese itinerario estratégico pasó por muchas etapas, asociadas con la evolución de la Revolución en la guerra de resistencia contra el imperialismo estadounidense en el Sur. El Ejército y el pueblo vietnamitas superaron lluvias de bombas y balas, la topografía irregular de las montañas y selvas y condiciones climáticas adversas para abrir vías que llevaran fuerzas y armas al campo de batalla.
A partir de los senderos iniciales, que sólo permitían el transporte de mercancías en bicicletas, después de 16 años (1959-1975), la ruta Truong Son se convirtió en un sistema vial continuo que se extiende por miles de kilómetros, incluyendo cinco vías verticales y 21 horizontales, casi 17.000 kilómetros de carreteras motorizadas, más de 3.000 kilómetros de caminos de enlace, casi 1.400 kilómetros de oleoductos y gasoductos, miles de vías fluviales y líneas de comunicación.
La ruta de transporte estratégico Truong Son-Ho Chi Minh se convirtió en un “mapa bagua (ocho trigramas) a través de la jungla”, que conectaba la gran retaguardia del Norte con la línea del frente del Sur, llegando a todas las direcciones del campo de batalla con diferentes medios de transporte.
Esta legendaria carretera fue también un campo de batalla integral y feroz entre el Ejército vietnamita y el enemigo. Los imperialistas estadounidenses y el gobierno títere de Saigón pronto descubrieron el papel estratégico extremadamente importante de la ruta Truong Son-Ho Chi Minh para la resistencia del Ejército y el pueblo vietnamitas en el Sur y para el éxito o el fracaso de su guerra de agresión, por lo que no dudaron en utilizar cualquier medio para destruir este sistema.
Convirtieron la vía en un campo de batalla para probar una serie de trucos tácticos, armas y los medios de guerra más modernos y avanzados en ese momento, implementando una estrategia de contención y estrangulamiento para cortar el apoyo de la base de retaguardia del Norte a la región meridional.
Sin embargo, bajo el liderazgo talentoso y sabio del Partido, la Comisión Militar Central y el Ministerio de Defensa, con un espíritu de coraje, inteligencia, ingenio y creatividad, el Ejército y el pueblo vietnamitas superaron todas las dificultades, penurias y sacrificios en la contienda en Truong Son para derrotar todas las tácticas de impedimento del enemigo y cumplir excelentemente la misión de suministrar apoyo humano y material a los combatientes en el Sur.
La ruta de transporte estratégico Truong Son-Ho Chi Minh se convirtió en un “mapa bagua (ocho trigramas) a través de la jungla”, que conectaba la gran retaguardia del Norte con la línea del frente del Sur (Foto: VNA)
Durante 16 años, la línea de suministro estratégico de Truong Son garantizó el transporte de más de un millón de toneladas de armas, vehículos y mercancías, así como la marcha de más de dos millones de oficiales y soldados para combatir en el Sur, además del traslado de decenas de miles de heridos al Norte para recibir tratamiento. Durante la Ofensiva General y el Levantamiento de la Primavera de 1975, el recorrido aseguró la conducción de 413.450 toneladas de armas y bienes, lo que contribuyó enormemente a la victoria sobre los imperialistas estadounidenses.
Escribir un nuevo capítulo en la historia
Si durante la guerra de resistencia contra el imperialismo norteamericano para la salvaguarda del país, la ruta Truong Son-Ho Chi Minh era una manifestación vívida del ardiente deseo de independencia, libertad y reunificación nacional del pueblo vietnamita, entonces en tiempos de paz, lleva consigo una nueva misión durante el período de construcción y desarrollo de la Patria.
Reconociendo la posición estratégica de la vía, que no sólo es una carretera estratégica para la seguridad y defensa, sino también un camino importante para el desarrollo económico del país, la Asamblea Nacional emitió la Resolución No. 38/2004/QH11, el 3 de diciembre de 2004, sobre la política de inversión para la ruta Ho Chi Minh.
El 15 de febrero de 2007, el Primer Ministro promulgó la Decisión No. 242/QD-TTg aprobando el Plan Maestro de la Ruta Ho Chi Minh. Según el documento, la vía pasa por 30 provincias y ciudades, comenzando en Pac Bo en la provincia norteña de Cao Bang y terminando en Dat Mui en la localidad sureña de Ca Mau. La longitud total del recorrido es de 3.167 kilómetros, incluidos 2.667 kilómetros de la línea principal y 500 kilómetros del ramal occidental.
La ruta Truong Son-Ho Chi Minh no sólo es una carretera estratégica para la seguridad y defensa, sino también un camino importante para el desarrollo económico del país. (Foto: VNA)
El 5 de abril del 2000, el Jefe de Gobierno lanzó la reconstrucción de la ruta Ho Chi Minh en el ferry de Xuan Son, distrito de Bu Trach, provincia central de Quang Binh. Hasta el momento, se ha completado más del 90% de la carretera. Aunque todavía no se ha abierto totalmente al tráfico, la vía ha demostrado sus beneficios prácticos y su papel como carretera de desarrollo estratégico. Juega un papel importante en la conexión de varias regiones, aliviando la carga en la Carretera Nacional 1A, promoviendo el desarrollo socioeconómico y garantizando la seguridad política y la defensa fronteriza.
La ruta Truong Son-Ho Chi Minh también amplía el comercio con Laos y Tailandia, formando gradualmente el centro del corredor económico Este-Oeste en la región centro-norte. En la provincia central de Ha Tinh, el itinerario facilita el comercio con Laos a través del cruce fronterizo internacional de Cau Treo. En Quang Binh, favorece la expansión de las zonas económicas y el desarrollo de actividades turísticas en Phong Nha-Ke Bang y sitios históricos. En la Altiplanicie Occidental, conecta las zonas de producción de café y pimienta con los mercados nacionales e internacionales. Las localidades aprovechan esta vía para desarrollar la economía agrícola, atraer inversiones y mejorar el nivel de vida de las personas, en pos del desarrollo sostenible del país./.
